Итак, коротко об авто!
SAAB 9000 Aero
Год выпуска: 1993г. Модельный: 1994
Двигатель: сток B234R Объём 2.3 литра, турба TD04L, 225 л.с. Масло Aimol Streetline 5w-40
КПП сток 5ст.
Подвеска: сток
Диски на лето супер аэро, резина KUMHO.
Комплектуха аэро: салон серая кожа, сиденья Recaro с электроприводом (левое с памятью), ГУР, кондей, климат, подогрев сидений и зеркал, электро люк, АБС, круиз контроль.

Планы!
В планах привести всё в рабочее состояние. А именно, не работает подогрев водительского седла и круиз. Очень хочется чтобы всё заработало.
По мотору в планах небольшой ребилд, замена ГРМ, сальников/прокладок, вкладышей и колец. Переход на январь, фронтальный кулер, замена форсунок, бустап!

Aheadin, лампа инертна. Светодиод с резистором. К примеру на ХХ форсунки шикарно видно - есть сигнал или нет

Вроде на 9000 еще не было...

Vityok, я же говорю, что просто не задавался этим вопросом. Потом посмотрел, а его и правда нет. Грустно, блин.

Pugnator, вот тоже такая мысль была.

С машиной достались зимние колёса, литьё с резиной 195/65 R15 Gislaved NF2 (!). Я х.з. сколько ей лет, но заезжена конкретно. А денег нет, а руки под пальтом. Поставил 2 колеса на морду, поехал от гаража и офигел от того на сколько они кривые)) Поменял одно колесо, стало лучше, но всё равно чувствуется что восьмерит. Взял на работе пару новых колёс, Hankook i-pike. Отдал два диска на правку. Короче сделали, собрали с новой резиной. Поставил на зад сначала, чтобы получше прикатались. Поездил так недельку и... какого-то фига в час пик на подъезде к перекрёстку резко спустило переднее правое... Ну чё делать? Если бы я встал там с аварийкой меня бы с гавном съели. Отъехал от перекрёстка, заехал на стоянку. Покрышке естественно пришёл пушной зверёк. В гараже валялись оставшиеся 2 баллона. Один без шипов практически, второй получше. Приехали с hamsta88 на шинку, собрали... мужик даже балансировать не стал) Диск нормальный, а резина винтом. Ну чё делать. Раз такое дело, переставил новые хэнкуки на перед, а это гавно на зад. И так ещё пару дней поездил. И вот сегодня съездил в магазин б/у резины и урвал в приличном состоянии 2 баллона Continental Winter Wiking2. Поставил на зад. Теперь хоть ездить можно нормально и не бояться что потрескавшийся и кривой от старости гиславед бахнет... Вот.

Ну и фото грязной саабаки на зимних колёсах

Twix, Зимняя реза должна быть свежей по любому , планы по авто какие ?
Имха просто поддерживать в рабочем состоянии без фанатизма и думать о более свежем ино

Однозначно валить будет! У Twixа со всеми машинами так, думаю СААБик не исключение. Тем более речь уже заходит о прошивке мозгов.

кривые колеса - это те еще кайфушки
остальные кайфушки еще в том, что практически никто не умеет их толком править и балансировать
из 100 шиномонтажей только 1 нормальный

maxs07, ага. Ну тут ребята позиционируют себя как лучший в городе шиномонтаж, посмотрим) Для зимы думаю норм будет. Так то ща катаюсь после их правки, биения не замечено, пока всё в норме. Ну и зимой особо не где наваливать.
Скоро вот на НГ в деревню к родителям рвану, там и посмотрим по трассе как они их выправили)

Дизайн зимних дисков не в тему.
Все-таки самые нормальные для 9000 колеса - или Аэро или ромашки родные.
Ну и паутина для Гриффина - хоть и старомодна, но это оригинал для него.

Vityok, да тут уж что досталось)

у них есть аппарат для мойки колес, перед тем как их делать?
если нет, то увы
плюс на оборудование надо смотреть, чтоб дорогое было и неушатанное.
там ко всему подход нужен серьезный, но почему-то многие такую операцию как "шиномонтаж" всерьез не воспринимают. а потом форумы пестрят сообщениями типа "помогите, вибрация", "3-жды балансировал, все равно бъет"...и давай ходовую трясти, когда тупо диски кривые, а их тупо типа в нули выводят грузами
вообще 99% вибраций на моноприводных авто зависят от колес
я вон себе тоже на зиму резину купил на дисках с рук.
с виду - в идеале все, диски-штампы вообще как новые.
поставил. блеать, диски настолько убитые оказались, что на 80-ти уже подпрыгивала машина
съездил к знакомому в шинку, подстучали, отбалансировали все... поехал - опять та же хрень, только уже от 100...
поехал в уже проверенный и единственный в городке человеческий шиномонтаж - там все сделали и до сих пор ничего не бъет ни на каких скоростях. у них и мойка, и в помещении чистота стерильная, не то что срач везде
какой подход - такой и результат.

Vityok, с паутинкой согласен. А вообще, полочки очень возбуждают на 9k.

всё в люксе ))) двигатель миллионник, состояние идеал, кузов, компьютер, коробка сам проверял )))))

есть)

Я сам на шиномонтаже работаю. И не надо многим сваливать всё на шиномонтаж. Нам приходили с завода диски штампы и литьё уже кривые. Мало того что били, дак ещё и винтом. И представьте что будет с машиной на таких даже прокатанных заново дисках!? Самые распространённые балансировочные станки выводят вам биения колеса максимум до 100км/ч. Всё что выше это уже не к ним. Станков которые выведут вам эти кол*цензура*ия до скорости выше в большинстве шиномонтажей попросту НЕТ. Такие станки очень дороги и балансируют колёса на автомобиле, а не снятыми. Шиномонтажей с такими станками в Москве, например, всего 10 штук. В Петрозаводске их вообще нет. Вот и смотрите и думайте сами. Плюсом сюда идёт резина. Большинство резины сейчас гавно полное и даже именитых производителей сейчас подделывают. Пример: собирали несколько комплектов из Финляндии Нокиан Хаккапелита7 в разном размере, купленную и произведённую и привезённую из Финки, а она шипована не заводом изготовителем, т.е. не заводом Нокиан.... И какого владельцу таких лаптей, который за 18-ые баллоны выложил 44 тыщи, узнать, что резя не того качества?! Не валите всё на мастеров, а лучше сами немного поизучайте ту же матчасть про колёса, которую изучаете при ремонте и тюнинге своего скакуна. Только без обид.

Что вы культа из колес делаете? Я на каких только колесах не катался. От отечественных штамповках, до импорта... от американских до турецких. на разных резях...
На разных авто.

Балансировки шиномонтажки хватает с головой. И ничего не бьет и до 150км/ч и после. На разных авто... С учетом того что у нас дороги яма на яме, шишки и грыжи вы наловите еще с головой )

Или у вас в столицах косорукие шиномонтажники, либо у нас в крае спец оборудование ))

я знаю, что если штампы - даже новые кривые с завода идут.
задача грамотного мастера все это исправить, а не посылать тебя обратно в магазин за новыми, иначе на хера такой мастер?
и потом, что есть прокатка?
все то, о чем мы говорим - исправляется нормальным специалистом при помощи головы, рук, специального молотка, и потом балансировки на хорошем оборудовании.
свои диски гнул не раз - никаких станков прокатных, все делалось руками и в идеале.



многие работают, но путевый шиномонтаж я знаю в Питере 1.
есть где-то еще один, но опять же - это их отщипенцы.

В мороз окончательно издохли упоры хлопушки, по старинке приходилось подпирать досочкой
Сегодня приобрёл 2 новых упора фирмы Lesjofors, цена вопроса 2*450р

Twix, я тоже капот подпирал так.