Помогите с электрооборудованием

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы AJR, 28.10.2012, 12:55

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщение добавлено 24.1.2013, 11:28

Цитата(GoIIIa @ 23.1.2013, 8:07)

Недавно друг на 2106 заезжал с такой же проблемой.
Дело оказалось в проводке от замка до реле регултора "РР" (6)
Проверить очень просто
Из реле (6) сдёргиваем с клеммы 15 оранжевый провод и на эту клемму реле подаём " + " напрямую с аккумулятора.
Пускаем мотор и наблюдаем за показаниями вольтметра подключённому напрямую к клеммам аккумулятора.
Пробуем на разных оборотах и с разной нагрузкой. Если всё в пределах 14.2 -+ 0.3 V , ищем неконтакт в проводке. Если всё как прежде, проблема в массе с двигателя на кузов.

На машине был «размыкатель массы» - выключатель от УАЗика, размыкающий цепь от «-» АКБ до массы. Убрал его и симптомы почти исчезли, генератор выдает 14,8-15,05 В, лампа мигает только изредка на низких оборотах. Но 0,5 вольта лишних еще есть. Где их искать?

варианты:

а) Подождать, пока АКБ немного разрядится, сейчас она еще 13 В выдает

б) Поискать еще паразитные сопротивления. Сейчас сопротивление от клеммы «+» АКБ до контакта «15» регулятора напряжения 1,2 Ома (тестер показывает 2 Ома, его собственное сопротивление 0,8 Ом). 1,2 Ома - это много или нормально? На клеммах предохранителей сопротивление нулевое.

в) что-то еще?

Сообщение добавлено 26.1.2013, 12:39

Цитата(flyingru @ 24.1.2013, 11:28)

На машине был «размыкатель массы» - выключатель от УАЗика, размыкающий цепь от «-» АКБ до массы. Убрал его и симптомы почти исчезли, генератор выдает 14,8-15,05 В, лампа мигает только изредка на низких оборотах. Но 0,5 вольта лишних еще есть. Где их искать?

б) Поискать еще паразитные сопротивления. Сейчас сопротивление от клеммы «+» АКБ до контакта «15» регулятора напряжения 1,2 Ома (тестер показывает 2 Ома, его собственное сопротивление 0,8 Ом). 1,2 Ома - это много или нормально? На клеммах предохранителей сопротивление нулевое.

Вот оно и есть. 1 Ом достаточно большое сопративление, учитывая ток потребляемый ротором генератора. Чистим и прожимаем клеммы замка: 15 ; 31\1 (лучше просто все подрят на замке)
Далее у блока предохранителей совершаем тоже действие, в часности оранжевый провод (который потолше).
И незабудте почистить лепестки в самом блоке, и немного их поджать, чтоб предохранитель там плотно сидел.

П.С. Перед началом "зачистки" )) скинте клемму с аккума. На классике многие цепи остаются под напряжением даже с выключеным зажиганием.

Есть ещё способ, провереный и очень популярный. Просто забиваем ::уй