Для дриста нужен мотор надежный. Потому что львиную долю жизни живет при херовом охлаждении и тапке в пол.
Чтобы собрать надежный мотор нужно:
отсутствие кроилова
опыт
деньги

Возможно именно на поробовать лучше и дешевле было взять сток ведро заднеприводное и начинать работу. но это мое имхо. а при наличии опыта уже развлекаться с любимым осликом, хоть фиат500

ибо имхо дрифт требует опыта, тренировок, доррогой резины и денег
Строя в гараже сезонами ничему не научишься
тут уже драг рулит - с ним попроще

новый?около 80000, турба не китай тоже не 2 рубля. Но итонов на разборках как говна состояние очень легко диагностируется, его не уложить плохой отстройкой, маслянным голоданием и вообще ему все пох, разобрать обслужить один раз и на жизнь этого дрифткара хватит, плюс полка момента почти с холостых.

раскажу на своем примере.

1. Итон м45 с мередес 180-200 14500р(состояние идеал)
2. Инж всем по разному достается мне вышел мотор от Шеви Нивы с пробегом 15 т.км в 25000 р(знаю что дорого) с косой и бошем 7.9.7+3000 на насос и мелочи.
2.1 Колено 84 мм 1000 р(снял с дизельной 21045)
3. Кулер 3000 р, пайпы 1000 р, ДАД+ДТВ 700 р
4. Фильтр от Интегры тайп р 300 р
5. Кранштейн сталь 20X40X5, три втулки от задней подвески классики,+3 часа в гараже с соседом, болгаркой и его сварочником.
6. Ремень 500 р.

п.с. Такой компрессор ставил Мех(до теперешнего), можно у него все посмотреть.

Classic2106, C турбиной ценник куда ниже можно сделать при желании. Но для этого надо для себя четко понимать, что именно надо, а что нах не нужно.
А не делать тупо очередную копию по интернетовским машинам

Сообщение отредактировал more - 28.6.2012, 7:31

купи сильвию

с родным рулевым классики долго не подрифтить, руки отвалятся) так что тоже бабушка надвое сказала

igorich-33, я бы рейку с гуром прикручивал сразу , если сил крутить нету насос от шнивы взять , рейку гольфовскую .

AccorD, не нужен гур, если будет рейка на классике
это ж корч

Всё в норме, тема уже давно пробита! =)



Хорошо написал, возьму на вооружение!



Обязательно, но позже!

Под турбу надо колектор+турбу, я думаю живая турба с колектором меньше 16000 не выйдет, а в остальном все одинаково.

Базара ноль мотор встал дорого....Предлагали 2111 с мотором 2112, перевертыш за 16000...может надо было конечно его брать, но кроилово ради кроилова....Щас момента как говна, а более мне не нада, мечтаю о паре 3.5.

Сообщение отредактировал Classic2106 - 1.7.2012, 22:39

Грунтанул салон, пер этим зачистив всё. Поставил плазу -30 на зад. Пружины от 04. Но сегодня поменяю на технорессор -70. Панару поставил. Полуоси на нивошпильках. Что ещё, а вентилятор обновил