Ситуация:

Машина холодная - вентилятор не крутится. прогревается до порога срабатываения - крутится....

и не выключается... через пару срабатываний...

причем забавно: провода с датчика сдергиваешь - перестает, обратно втыкаешь - все приходит в норму, т.е. включается-выключается когда положено... потом снова тот же глюк: постоянно крутится вентилятор...

вот и думаю куда бы залезть ? датчик менять не хочется... антифриз сливать.... жалко. только что свежий и дорогущий залил.... да и грязная работа....

может просто релюха глючит? подгорели контакты например... подлипают... провода с датчка - сдергиваешь - азмыкается цепь, пару раз так сделать вот контакты и разошлись....

а может просто в датчике контакты окислились и грязью забились? то же можент быть...


мда... уж больно не хочется датчик менять... тоскливая процедура однако...

С Золотым Человеком JAGUAR'ом по просьбе трудящихся изучили устройство датчика включения вентилятора

Датчик, заклинивший во включенном положении




Пыточный станок




Пыточный инструмент




Спилили завальцованную часть




Пластмассовая часть вынимается, и снизу видно штифт, который ходит вверх-вниз в зависимости от температуры и замыкает-размыкает контакты




А вот и контакты




Пластинка была отломана (наверное, должна быть подпружиненной)




А штифт после нагревания корпуса зажигалкой не просто выдвинулся вверх, а аж выпрыгнул!
На фото штифт лежит слева от корпуса