представляю на суд общественности сей аппарат) Да, опель, да гниют они и стоят неоправданно дорого в хорошем состоянии, но тем не менее получаешь огромное удовольствие от обладания такой машины)

у этой калибры очень интересная и длинная история)

авто 1993 года выпуска, по слухам одна из официально ввезенных в Росиию) С завода была укомплектована турбо двигателем мощностью 204лс, шестиступенчатой коробкой передач, системой полного привода, кондиционером, передними тормозами 284мм и подвеской с занижением -20 и пятиболтовыми ступицами

Ездила по Москве, пока не решили свапнуть все прелести турбокали в другую калибру)
И в тот момент она лишилась всего, чего отличало ее от остальной массы опелей
Взамен этому были установлены простой атмосферник 16вэ, 136лс, 5-ст.КПП, тормоза 256мм, обычная подвеска газмяс и 4х болтовые ступицы ..... и была продана моему очень хорошему другу) Так она оказалась в Питере)

в эту калю была произведена трансплантация органов)



такой она прибыла в Питер к другу


Позже заменили ступицы на 5и болтовые и заодно поставили тормоза 288мм от вектры Б
Был установлен передний бампер и пороги, а также полная перекраска кузова)



В один прекрасный день она не изъявила желания заводица, причиной оказался сдохший ДПКВ, замена не увенчалась успехом, т.к их несколько разновидностей и в итоге плюнули и решили перевести ее на всеми любимый январь) Ну и тут выражаеца огромная благодарность Диме (Accord), за участие в этом процессе) Спустя недели 2-3, она снова поехала, причем немного бодрее, чем на сток мозгах) заводилась без проблем в любой мороз ездила на дальние расстояние и не вызывала никаких проблем)

Ну а в апреле 2011го я стал счастливым обладателем этого экземпляра) Через пару недель решил съездить в Москву и с этого момента она начала показывать свой характер) выехали ближе к ночи, по пути полностью вытекла передяя левая стойка, с той же стороны закукожилась покрышка...изза чего провозились часа 2 на трассе. Но в итоге к утру добрались, и хорошенько выспались) Пришлось произвести экспресс замену амморта на новый в полевых условиях, успешно, еще осталось время погулять по Москве) Воскресенье день, еду следом за подругой к выезду из Москвы и тут двиг начал двоить(( остановились, все проверил все разъемы на месте, купили новые провода и свечи, эффекта никакого, было подозрение что модуль, но не было уверенности, поэтому покупать новый жаба задушила(( Поставили в гараж, улетел на самолете домой) по приезду откопал у себя в гараже модуль и отправил в Москву... и о чудо, его поменяли и она завелась) На следующие выходные на поезде помчал за машиной, удачно доехал до Питера и через неделю модуль опять накрываеца.... херня, заранее был куплен еще один на всякий случай, но и тот через некоторое время приказал долго жить. В итоге собрали "божью искру" и проблем с зажиганием больше не возникало)

потом был очередной свап и свое законное место под капотом опять занял турбо двиг с шестиступом)

на данный момент:

Двигатель c20let, 2 литра 16вэ турбо (турбина случайно умерла на четвертый день после свапа )
голова Cosworth
кпп 6-ст
подвеска KW - 35
тормоза OVB 288мм
музычка простая, голова alpine 9880r, спереди 16 компонентка fusion jonah lomu, маленький саб альпайн в багажнике)

Лежит и ждет своего часа еще один блок в сборе c20let, с Н-шатунами и маслофорсами, шпильки ГБЦ ARP, валы от атмосферной версии c20xe, турбина TD05 от evo9 с коллектором, буст контроллер Арехи авцр, ЭБУ корвет с отстроенной программой под сток c20let)

также осталось подключить полный привод
повесить задний бампер с губой







Больше фото ТУТ
История постройки ТУТ

Урааа!!! Завелись!!!))

Новый текст писать уже очен лень, поэтому копипаст с драйва)

Ну чтож, даже самому както не верится, но это наконец таки свершилось, она ожила!)

Т.к у товарищей, турбодурней, возникли непредвиденные сложности с гаражем, им пришлось максимально быстро искать новое логово, не менее просторное, а калибру пришлось на время забрать обратно…

Вскоре гараж был найден, пару недель на обустройство и приведение порядка, и вот уж в очередной раз тащим машину на тросу))



Работы по выпуску и впуску продолжаются, но есть еще проблемка, нигде не найти было термоленту и тонкий вентилятор нужного размера(
В итоге все было сварено и готово к сборке, но изза отсутствия термоленты все встало( еще неделя потраченная впустую и наконец таки привезли термоленту
Вентилятор пришлось взять чуть поменьше, чем планировал, но холодит вроде нормально)









Началась сборка, поставил радиатор, замотали коллектор и близ проходящие трубки лентой, и с горем пополам прикрутил все на места, т.к коллектор не оч удачно сварен, пришлось помучица, прикручивая его к голове… еще и термолента со стекловолокном внесла свою лепту( руки потом долго еще кололись



ну вот и настал день ИКС)
Все прикручено, подключено, проверяем еще раз все соединения, все провода, беглый осмотр показал, что все в норме)
Заливаем жидкости и тутже периодически заглядываем под машину в поисках свежих пятен) Но тут нам повезло, ничего нигде не потекло)





Итак, все готово для запуска! Ставим аккум, ключ на старт иии… и нихера(
Обнаруживаем что масса плохо прикручена к кузову, исправили
Пробуем еще раз, не хватает аккума, находим другой, такая же история( В итоге решили снять с машины Димона))
Поставили, крутим… опять ноль эмоций( Выручиваем свечу, сухая… В рампе также сухо
Насос жужжит, но как будто в холостую… Поступило предположение, что перепутана полярность, проверяем… и, о чудо! насос начал качать в рампу)
С проводами мой косяк, когда переделывал проводку, по запаре их перепутал видимо… ну с кем не бывает?))

И так, попытка уже хер знает какая, сбились со счета) Крутим. Начали появляца признаки жизни, улыбка на лице уже начала расползаца все шире и шире)) И тут произошло чудо, обороты поднялись, застучали гидрики… глушим, ибо лампа давления подозрительно долго горела но за доли секунды до того как заглушил, погасла) крутим еще раз и уже лампа давления сразу гаснет, двиг завелся и гидрики по тихоньку стали умолкать)) Мотор работает на удивление тихо, никаких посторонних шумов не наблюдается)

Моему счастью не было передела, непередаваемые ощущения… когда при первых попытках ничего не заводица, учащаеца пульс, появляется легкая дрожь по всему телу… а когда в итоге заводица, сразу так легко становица и радости как у ребенка…)))

Осталось дело за малым, разобраца с полным приводом чуток обкатать и настроить))

Выражаю огромную благодарность всем ребятам из "Typ6ogypeHb-Garage", за выполненные работы по изготовлению и подгонке выпуска и впуска!) все на высшем уровне!)
Так же огромное спасибо всем друзьям, кто не давал опустить руки в этом нелегком деле и закончить начатое)

Ну и конечно же видеоролик, как все это происходило) За режиссерскую работу отдельное спасибо accord-21074

http://youtu.be/1mYLd42_mwk