Привет всем! Попытаюсь вести бортовичек, давно просматриваю сайт, вот решил обзавестись своим бортовиком.

Принципиально не перехожу на 16 дырок, так как мне интересно сохранить как можно близкий к оригиналу смысл машины. Не меняя концепции, все изменения вношу с целью улучшения эксплуатационных характеристик и просто подгоняю машину под себя.
Итак, имеем ВАЗ 2107 2006г.в. , цвет млечный путь, инжекторная изначально.

Двигатель:
-объем: 1.7, СЖ 7
-Поршня: ковка СТИ
-Шатуны СТИ
-Бензонасос: Aeromotive Stelth 340л\ч
-Маслонасос:полуторный
-Сцепление: металлокерамика
-Эластичная муфта: 2123

ГБЦ:
-клапана увеличенные, Mazda Т-образные 39х35 мм, каналы 36(37)х32(33) мм.
-Тарелки клапанных пружин Д16Т
-Автоматический натяжитель цепи PILOT
-Однорядная цепь 2123
-Форсунки: 1000 сс.
-Модуль зажигания: GM
-ЭБУ: Январь 5.1…41
-Фильтра: K&N
-Р.вал: ОКБ "Двигатель" М35
-Генератор: 21214 80А
-Свечи:Bosch
-Радиатор: 21230
-Вентиляторы 21230
-Выпуск: 3" от гарячей части
-Банка и резонатор Rud (нержавейка) 3"
-Коробка: 2106 синхронизированная (custom)
-ГП: 3.9 с червячной блокировкой

Ходовая:
— Всё на полиуретане.
-Пружины: 2123 резанные -2 витка. +2121 -2.5 витка
-Аммортизаторы: Monro Adventure 21230.
-Треугольные рычаги AMAG

Тормоза:
— ГТЦ и вакуум — 21230
— Перед ALNAS SPORT 15",
суппорта Brembo 4-ёх поршневые
— Зад Калина спорт 1119 15",

Салон:
-Приборная панель с приборами хенд мейд
-Доп приборы: Depo (Boost, EGT, P oil)
-Ручка КПП -карбон
-Сиденья: RECARO Opel
-BI-линзы, 6000К
-Музыка: НЕТ

Внешне:
-Юбка Вихур
-Задние стекла сплошные
-Зеркала BMW
-Диски: кованые R16 ВСМПО
-Резина: 205/45 R16

Сообщение отредактировал R@iN - 11.5.2013, 8:47

будем стараться и двигаться дальше!

А конфиг мотора такой же как в начале темы?

на этот год немного изменен, турба, низ другой, поршни другие, голова, вал.. где то в наале сезона описание кидал в теме

все с начала это сезона прочитал.
блок видел, плиту видел, лафет видел, резину видел.
конфига не увидел.
опиши, пожалуйста.
на фотках даже сток ресивер был замечен.
как его совместили с большим клапаном и каналом? запил + аргон?
каков диапазон у мотора получился?

Даже фото подкапотки скину.
Низ 1.7 на плите, на ковке, маслофорсы и т.д. сцепа шнива 2х лепестковая, м.керамика. кпп сток 4ст
гбц полный запил, большие камеры, бр. направляйки и т.д.
р\в из м серии окб двигатель.
Ресс сток, дз 56мм, рога и ресс пилены, стоят без прокладки на штифтах
коллектор самовар, нерж, такой как критиковали грамотеии в начале моей темы турба 30жтх
гейт выносной , выхлоп 3"
маслокулер, радик шнива, доп радик
что еще, спрашивайте, отвечу

-какие?
-коллектор понятно(только не ясно во сколько), ресс то зачем?
- размер клапанов и каналов)? И где дад с дтв впилен?

Какие в смысле? Длина чуть больше стока, переточка из бронзовых от дизельного пежо
коллектор 36х37 возле башки как и в башке, возле рессабольше непомню сколько, и ресс запилен что бы совместить с отверстиями в рогах.
клапана 39х35
дад в ресс врезан, он у меня в мет корпусе, с резьбой, вкручивается, АЕМ.
ДТВ из ВАЗ ДТОЖ в пайпинге, недалеко от ДЗ

каналы 37 впуск и 36 выпуск!?
Что с коллектором впускным? Он от 35мм уже фольга у привалочной к гбц.
Где дад врезан? Лучше фото . И сам дад бы..

R@iN, Слева от блоу, это доп радиатор?

А ты так и ездишь с дыркой под ШДК или это просто на фото датчика нет?

так потому и валит так, что с дыркой гоняет...

та ну, фото подтверждение предоставить сиюминутно не готов, будет в руках коллектор - зафотаю окна в нем.
Дад вкручивается в отверстие, просверленное со стороны крышки гбц, чуть ниже силиконовых шлангочек, на фото. Отдельно фотки нет, на турбогараже продаются ткие, там фото глянуть можно.
Фото сегодня сделаю.

Какой диапазон у мотора.
На каком давлении ездил ЕТ
И что именно за вал М серии от ОКБ?

3500-9200
630сс форсунки закончились на 1.3 избытка, собсно на 1.3 и ездил.
вал м25