Кратко про авто:

год выпуска 1978
двигатель М110 2.8 литра карбюратор 160л.с.
АКПП
комплектация почти минимальная

Почему именно это авто? После того, как с гранадой не пошло (дикий объем кузовных работ нужен был), решил поискать что-нибудь не требующее таких заморочек с кузовом, ну и желательно двигающееся своим ходом. Смотрел в основном старые форды (частично кстати из-за разболтовки 5х112 ) . Но были либо дрова чуть лучше моего, либо не цепляли вобще (скорпы разные). И тут случайно попалась объява о продаже мерса. Приехал, посмотрел, ну и загорелся (а тут еще мечты о 126м сделали свое дело).

Первые впечатления после жигулей
хорошие:
- прет даже с полудохлым карбом и на АКПП
- тормозит несравнимо лучше (как потом понял практически одними передними тормозами)
- радиус разворота вобще сказка, да и рулевая в 2.7 оборота радует
- ну и места из-за габаритов вагон, посадка
- довольно бодрый кузов

не очень:
- расход (из-за карба, в легкую сжирает 25 по городу)
- убитая в смерть передняя подвеска
- АКПП подубита
- ну и по мелочи вагон косяков и колхоза...

Перед покупкой:



Планов не сильно много:
- доводка кузова до ума, т.к. много колхоза
- ревизия двигателя и установка родного инжа
- ну подвеска и тормоза само собой
- с салоном хз, либо оригинал, если найду все недостающее, либо перешивка всего.

Сообщение отредактировал Lexis1986 - 30.8.2012, 19:19

Сегодня победил косомордость . Знал, что пружина сломана, но когда с целой сравнил, офигел немного. Хорошо, что на доноре пружины такие-же по маркировке (но тоже одна сломана). Теперь можно проварку морды начинать.

Кросафчег!!


Типа какого-нибудь Эдельброка?
А порядок цен каков?


Главное - тщательность и отличная последующая обработка!!

Наконец пришли практически самые ожидаемые детали передней подвески - сайлентблоки нижних рычагов. Фирма конечно не самая лучшая, но из альтернатив только оригинал за 14т.р.

Чо реально? Лема нет? Или феби хотя бы, свага?

Gudvin.84, удивительно, но нет. Номера находил, но в экзисте они не доступны уже. Хотя остальное по подвеске в принципе все есть нормальных фирм.

А что,meyle совсег УГ?
Мдя,ну и ценник на ориджинал сайлент,на 202 дешевле в разы

116 так то гламурней в разы

116 олдтаймер уже ти не? Как только в разряд олдтаймеров переводят, там ценник в разы скачет сразу. Челы хотели недавно оригинальное железо на 201 взять, с удивлением обнаружили что цена в 4 раза прыгнула

Вот к чему топикстартеру нужно стремиться!

с колесами от 123 не кошерен

Lexis1986, скажи цифры этих сайлент-блоков.

Mediterraneo, ну первое фото близко к желаемому.
RazzoR, номер A 116 330 01 75

Lexis1986, У нас в экзисте 200$, срок 1 день. Здесь вообще 80 евро. Все оригинал
Mediterraneo я чодче фотки выкладывал

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 16.5.2012, 23:33

Gudvin.84, у нас вот так :

A 116 330 01 75 - 5500 р.
Meyle - 1500 р.

Хуевцы...

это на один рычаг.
комплекта надо два таких.
у нас оригинал для клиента стоит 6500р на одну сторону, но ждать из Германии.

Сегодня забрал передние крылья. Производитель Van Wezel. С виду вроде неплохие. Да и цена вроде норм. Как на деле, позже видно будет. Все-таки когда одно крыло гнилое, а другое гнилое и кривое… Да и на доноре крылья не лучше оказались.


Ну и люк, снял его уже достаточно давно, но только сегодня дошли руки, да и наконец понял, как его разбирать. Снимать сподвигло то, что люк не работал, т.к. какие то негодяи обрезали трос и выкинули его привод. Потом еще при снятии обнаружились деревянные брусочки, придерживающие крышку люка. В итоге порадовало состояние направляющих, да и самого механизма вцелом. Но есть и печалька (((. Пока не решил что буду делать — менять или восстанавливать. Позже видно будет.

Кстати, какими материалами планируешь пользоваться при подготовке и покраске?

Штуки типа кислотного грунта и прочего планируются?

Vityok, насчет конкретного материала не думал пока, но все, что будет задерживать ржу, это полюбому. Иначе бессмысленно все будет.