Отнюдь. Поршневая, цепь, переборка дсг - это 200 тысяч. Но это если все сразу, и не везде это повально прям надо сразу, ага. Выбирая такую машину - выбирать надо кузов. Если кузов не удрочен - то и вся машина будет плюс/минус в идеале, и за рамки 200 при условии всех обозначенных выше работ, ты не вылезешь никак.

Корейцев старше 3 лет брать - такое себе. Железо и лкп там на разок
А это все кузов. Машина живет, пока жив кузов. Все остальное дерьмо можно выкинуть/перебрать/поставить новое, а вот кузов тебе не починит никто. Да что там кузов, у нас даже просто покрасить нормально никто не может.

Сообщение отредактировал Shaurmen - 6.5.2019, 10:18

Shaurmen, мечта в том что всё закончится на переборке мотора и кпп.

Разверни мысль?
Там кроме мотора/коробки по сути ломаться больше нечему. Вернее сломаться всегда найдется чему, но не более чем на весте.
Про алюминиевую ходовую просьба не вспоминать, так как она очень долговечна, если специально по ямам с острыми краями не ездить.

Сообщение отредактировал Shaurmen - 6.5.2019, 10:39

Звучит как покупка 964-го порша под восстановление, а не поджопа. Вот это точно цыганщина - купить ушатанный премиум и пытаться из него что-то выжать. Смеялись над владельцами Е38 и прочих, так тут то же самое, только ещё хуже. Я не сторонник фразы "жить надо по средствам", но здравый смысл включать нужно, имхо. Кто всем этим будет заниматься? Кто это всё будет собирать? Кто будет контролировать?

Подвеска, тормоза, электрика, катушки/помпы/проч навесуха на мотор - там всё может сломаться, это не новая тачка. И к тому же премиум.
Там будет что то ломаться, там будут требоваться расходники. А всё это на них стоит не дёшево и меняется не так просто как на дешёвых тачках.
И когда ты ввалил в тачку 200к, а она продолжает сыпаться - так себе перспектива

В Весте кстати ничего не будет ломаться, первые года три. Только масло менять.

Я понял тебя. Только я не понял, почему ты до сих пор участвуешь в этих качелях, а не пойдешь и не возьмешь себе эту самую весту. Под вестой я подразумеваю не конкретно саму весту, а что-то любое из ее ценовой и классовой категории.

Shaurmen, потому что решил рассмотреть все варианты, участвую - потому что хочу послушать разные мнения.
И если рассматривать не олроад, а изначально более бюджетную иномарку, то в неё меньше надо вливать при покупке и меньше напрягает починка того что ещё вылезет. Например октавии вроде есть приличные варианты.
Но мне хочется универсал, а кроссоверы (кузов по сути универсал) в бюджете выходят старые.

Ну например если сравнить простую октавию на 1,8 моторе с такоё же, но олроуд - то разницы в обслуге и ремонте ты не увидишь совсем. Ауди а4 олроуд тоже сопоставима будет. Это кажется, что ауди должна быть сильно дороже в обслуге, но это не так. Тут скорее возмущение вызывает другое - а именно то, что октавию по этому параметру уже давно подтянули к ауди. Прям как Бузова в рекламе какого-то оператора связи

Так на запущенном ведре с пробегом 200к, за следующие 100 тысяч километров будет пара-тройка десятков таких мелких поломок и постоянно нависающая угроза капиталки движка/коробки и замены дорогих запчастей.

По срачу - вы не путайте свежую и живую 7-10 летнюю Ауди с парой хозяев, и 20 летнюю ушатайку собранную на изоленте, запчастях из Китая/с таза/с помойки.
Ауди будет под переборку мотора и коробки (с заменой кучи навесного - цепи помпы, все расходники), но при этом ровная, ухоженная с красивым салоном и т.п. и после вложений нормально отъездит еще сотку-полторы.

Машины старше и ушатанней либо брать на добитие, либо как у Вити - полный разбор и восстановление )))

Я вообще не вижу смысла в Октахе Скаут - стоит как Ауди, в обслуге то же, но при этом бомжешкода. Либо брать простой лифтбек занедорого, либо уже Аудюху )

Да уж лучше Астру J сарай с атмомотором взять и пробегом 50 - будет очень флегматичный аппарат, зато по качеству и уровню на голову выше всех этих Спортажей, древних Октах и прочего шротта. Лифтанешь подвеску и катайся.
Ну или Астру H (Фэмили) она постарее, зато в хороших руках неубиваемый аппарат, мотор 1.8 спокойно проезжает по 300-400 т. км. без переборки мотора и коробки(любой), но на автомате жрет 12-12.5.

JAGUAR, вот и я о том же.
И как показывает практика, если кузов не битый - то как правило, кроме мотора и коробки там и попадать будет не на что.
Если машина запущена - то там и кузов как правило неоднократно аварийный. А битый кузов тянет за собой все, и на битом кузове проблемы точно не закончатся никогда.

Сообщение отредактировал Shaurmen - 6.5.2019, 13:58

ну я надеюсь кто нибудь на форуме купит что то подобное и покажет как оно на самом деле

Много кто покупал, тебя что конкретно интересует?
В 2015 году брал брату А4 седан семилетнюю с пробегом 100, обслуга у официалов+каско, 1 хозяйка, актуальный на тот момент кузов, наборная комплектация кожа-дерево, бесключевой, 3 зонный климат, все электро (включая ручник) масса плюшек, но были царапины и отвалившаяся кусками краска (известный прикол). Махнули цепи и всякую мелочевку, год покатались и продали на 60к дороже, с новым хозяином до сих пор на связи, он ездит и кайфует.
Себе в том же году взял турбоАстру на 100к дешевле и на 4 года моложе, тоже 1 хозяйка, пробег 60к, 2-х зонный климат, максимальная комплектация (кроме ксенона, нави и кожи) - ну в целом норм, не считая 100к вложенных в переборку мотора на детском пробеге 85 000 км.

Причем ВАГ после переборки с ковкой чипуется и валит, а Опель валит только с горы, ну или OPC ))

P.S. Про корейцев с пробегом за 200 можешь у Севки спросить, он как раз такой Сид продал и взял третий Спортидж.

ну кагбэ дальше не интересно(

KPOWERTUNING канал на ютубе расскажет про корейцев всё

Новый владелец уже 3 года катается, и ничего серьезно не сломалось. Тысяч 80 в совокупности машина вроде прошла.

Ты сам для себя определись, чего тебе надо - подешевле или "покруче". Машина, которая в салоне продается за 2-3 млн. (а кроссоверы с фаршем примерно 2 - 2.5 и стоят) в любом случае будет просить гораздо больше денег, чем бюджетное авто. Бери новую Весту SW или Октаху 1.6 МТ в свежем кузове (только не из такси ) , потом начинай копить на Шкоду Карок/Камик и не делай людям мозг ))

Зачем этот кастрированный шлак, когда есть большой и удобный Кодьяк?

Сообщение отредактировал Shaurmen - 7.5.2019, 8:28

Сид отъездил 205 тыщ, по мотору были непонятные звуки, типа легких стуков, но стучало давно, не прогрессировало и на скорость не влияло, мощнасть двигателя за 200 тыщ не упала, до 200(по жпс) разгонялась, я думаю еще 100 тыщ двигатель проехал бы..

Спортаж пробег 70, масляный картер увеличеный до 6ти литров. На 63х тыщах поменял масло, в масле стружка, на 70ти опять поменял, стружка присутствует, на магнитной пробке было немного серебристого метала, как алюминиевая пудра. До 60 тыщ масло меняли раз в 15 тыщ, уровень не уходит вообще, ни капли, стуков пока нет никаких. Езжу, не парюсь, куда ехать и что делать если будет портится знаю.

Да как и у всех бу с рук.. гайки на предмет снятия навесного.. потеки.. соответствие дат изготовления деталей..
Лучше помимо своих глаз еще пару.. хоть кого.. я вот жену помимо механиков беру - в железе не шарит но на чистую воду глупыми вопросами и нестыковками в ответах всегда выводит )

Зачем этот кастрированный шлак, когда есть Бентайга?

Тигго 7 еще глянь. Турбомотор на палке - лям, вариатор почему то только с овощным атмомотором. Выглядит нарядно



Кстати, прикол о метаморфозах и понтах.

Была такая машинка Чери Бонус (Вери, А13), у нас известна как ЗАЗ Форза, позиционировалась как замена Ланосу и стоила 250 т.р. Но не пошла.





Теперь ее нарядили под кроссовер и продают за 700 - и ведь продается! Модный и престижный джип йопта, а вовсе никакой не Запорожец.