Добрый день форумчане! Ответа на свой вопрос я не нашел, потому прошу поделиться опытом.
Итак имеем: ВАЗ 210740 инж. 2011 года выпуска. Аккумулятор "Электро Источник Саратов" 6CT-55L.

Напряжение зарядки "с утра" на холодном моторе 14,2. На прогретом двигателе 13,7, с включенным ближним светом 13,4. С подогревом заднего стекла, светом и малой скоростью вентилятора печки 13,2. Все это от оборотов двигателя меняется +-0,1 вольт.

Ток утечки: 1mA бортовые часы, 18mA подключенная к прикуривателю USB зарядка, 67 mA магнитола (подключенна напрямую на аккум (не через зажигание)), 110mA антирадар, который воткнут в прикуриватель. Итого 196mA.

Режим эксплуатации в течение полугода: каждый день в среднем по 100 км.

Результат и собственно проблема: Если машину оставить на 8-9 часов, с включенными вышеперечисленными потребителями, стартер не крутит, лишь трещит втягивающее.

Провел эксперимент: На ночь снял клемы, замерил напряжение на аккумуляторе: 12,4 вольта. Замерил утром: 11,9. Накинул клемы, стартер крутит бодро. Поехал на работу (20км по пробкам и плотному трафику), по работе много куда пришлось ездить, тоесть раз 10 в течение рабочего дня заводил машину и проезжал по 5 км. Вечером этого же дня по тем же пробкам за 1 час доехал до дому. Клемы не снимал, потребители не отключал. Утром пришлось заводиться с пих-стартера. Приехал на работу (1,5 часа в пути), и до вечера никуда не ездил. Кинулся ехать домой - аккум севший. Толкнули, приехал домой отключил магнитолу и антирадар, оставил нагрузку 19mA. Что меньше норматива. Сегодня с утра завелся с трудом, стартер крутил вяло. Поехал в гарантию, сделали диагностику, озвучили те же цифры замеров, и сказли что я сам убил аккумулятор своим не нормативным режимом эксплуатации. В гарантии на замену аккума отказали. Порекомендовали зарядить аккум зарядником и подключить потребители по "человечески, т.е. через замок зажигания. Что чревато лишением гарантии на электрику т.к. в неё влезут мои руки.

По расчетам, при утечке 196mA аккумулятор 55АЧ должен разрядиться в 0 примерно через две недели.
По тем же расчетам, стартер должен нормально крутить даже через 48 часов. А он разряжается за одну ночь. Вывод: либо с зарядкой проблемы, либо аккум плохой. Склонен к последнему, т.к. писал выше, отключенный аккумулятор садится за ночь на 0,5 вольта.

Что же делать? подключать по "человечески" потребители? Менять аккум? или смотреть в сторону зарядки?

Сгонял в магазин купил ареометр, и дистилированной воды. Интереса ради решил проверить плотность во всех банках, перед доливкой.
Плотность во всех банках была 1,2. Но, из первой банки набрать столько электролита, чтобы ареометр всплыл удалось не сразу, набиралась половина, а дальше шли пузыри. Набрал с двух попыток. Долил воды - одну полную пипетку Со второй банки элетролит набирался хорошо, с первой попытки. Третью удалось набрать с 4х попыток. Долил две пипетки. В четвертой все хорошо как и во второй, в пятой ситуация как и в первой, а вот в шестую долить пришлось 7 пипеток. В итоге уровень во всех банках на глаз стал одинаковым и достаточным для того чтобы набрать необходимую порцию для замера. (ориентировался на вторую банку, с которой проблем не возникало). Плотность естественно стала везде разной. Поставил на зарядку. Надеюсь к утру зарядится.