вы там совсем в москве обалдели? из-за куска железа по людям палить готовы

Верно. ТАЗ - кусок железа, который бы не спас ни меня, ни дибила, которому я бы вошел в салон
Когда ты едешь с семьей и чуть было не въезжаешь в имбицила, которому приспичило за 50м до меня развернуться, учитывая скользскую дорогу, оттормозившись в 5м до него, то испытываешь очень сильные эмоции, когдя рядом почти плачет любимый человек от страха. Наверное ты такого не испытывал ещё

то то у вас зимой в водителей снегоуборочных машин из огнестрела палят ))

Пуг!
Отпишись об авто...
Мне и куче народу интересно, как она поживает, что новенького...

уххх полетит....

Машина жива.
После долгого стояния я решил устранить "ошибки молодости".
Отказался от дросселей, так как машина несмотря на всё использоваться будет часто.
Вся проводка была переделана почти с нуля. После ремонта ГБЦ, замены всех шлангов, радиатора на 214 медный, вентиляторов от шнивы температура стоит колом. На старом радиаторе (213 алюм) оч быстро грелось, скорее всего он забитый внутри был.

Старался как можно ближе к стоку сделать, без соплей и изоленты.
Не знаю, что будет дальше, но пока машинка жива и ездит.
Только теперь на TRS247

Таз живет!
Это круто)))
Там и без дросселей валить будет с такой ГБЦ и ММ72.
А с радиатором похоже действительно он был бракованный, с чего бы ей так греться...
Тем более еще и с масляным радиатором.
Фоток нет?
Понастольгировать...

Да и вроде он ко мне попал с М15, судя по этой теме)

Очень позитивно. Лаврентий, со временем стало проще что ли? Или просто выкроил?

Сейчас реставрирую Honda Joker

Трудно сказать. Как занялся мотоциклами, пришло второе дыхание.
Сейчас реставрирую Honda Joker подруги и после этого глянув под капот 05 я сказал - "ёпрст, чо я раньше не сделал, тут работы на полчаса". По сути за пару месяцев по выходным сделал то, что годами было лень/некогда.

Новую тему создам, когда придумаю, что там писать)

Еще раз решил поменять первую запись:

Нынешнее состояние - авто уже почти собрано:
НИЗ:
Блок 21213.
Колено - ход поршня 88 мм.
Шатуны 143,5 мм факенваген, облегченные и доработанные под стоковые вкладыши.
Поршни ковка со смещенным пальцем диаметром 84 мм пр-во Бушланов.
Кольца тонкие БМВ.

ГБЦ:
Расточенные каналы, клапаны 41 мм впуск, 35 мм выпуск переточены из Фордовских.
Седла просажены на 1 мм, Постель сфрезерована на 1,2 мм.
распредвал Динамика 125 (фаза впуска 320 гр.)
Клапанные пружинки ШРИК
Тарелки пружин клапанов титановые

Впуск
4-дроссельный узел от Тойоты Левин (сцуко пока не доехал до меня еще).

Выпуск:
Паук 4-1 "4 звезды", далее труба 54 мм (по внутр диаметру) с пламягасителем и резонатором, банка Ультер Драг 60 мм (пердит зачетно))) ).

Управление двигателем:
Январь 5.1. ... 41 модифицированный в Соколов Спорт
Система будет на ДАДе.

Топливная система:
Бак - сток.
Насос БОШ от Мерседесовского мотора 3,2 л V6 (230 л/ч, 6,5 атм.)
Регулятор давления топлива 400 кПа.
Форсунки Бош 905.
Система трубопроводов конвертирована из различных частей инжекторных тазиков.

Охлаждение двигателя:
Радиатор 21214
электровентилятор
Масляный радиатор, похож на Мокал.

Подвеска:
Пружинки фобос от классики с переменным витком резанные зад 2 витка, перед 1.
Амортизаторы BOGE Sport (газ).
Передний двойной стаб.

Тормоза:
Вакуумник Ируна и ГТЦ Lucas.
Перед 14 дюймов ветиляторы от 2112.
Зад сток.

Колеса:
Диски ковка КРАМЗ (6,5 кг), модель вроде фортуна называется.
Резина 195/50 R15 Dunlop DIREZZA.
До этого были Диски АВИА (ковка) и Кама 185/60 R14.

Салон:
Передние кресла UNP Sport.

Выглядит она вот так

Предыдущее состояние авто:
Двигатель:
Объем 1,86 л (блок 21213, колено 2130 84 мм, поршни со смещенным пальцем МАМИ 84 мм, кольца Mahle от Фиата).
Головка блока запилена по полной программе, клапана 41 мм впуск, 35 мм выпуск, переточены из Форд Скорпио/Сьерра 2.0 8v, распредвал ММ72 с шестереночкой разреной.
Карб Солекс 21041-10 24/26 мм, шлифованный и насторенный по лямбде.
Выпуск паук 4-1 "4 звезды", далее труба 54 мм (по внутр диаметру) с пламягасителем и резонатором, банка Ультер Драг 60 мм (пердит зачетно))) ).

Все это хозяйство очень неплохо ехало, с хандрящим карбом ехала 402 м за 17,3 сек.
Сейчас этот мотор стоит на моей же Ниве.