Еще раз решил поменять первую запись:

Нынешнее состояние - авто уже почти собрано:
НИЗ:
Блок 21213.
Колено - ход поршня 88 мм.
Шатуны 143,5 мм факенваген, облегченные и доработанные под стоковые вкладыши.
Поршни ковка со смещенным пальцем диаметром 84 мм пр-во Бушланов.
Кольца тонкие БМВ.

ГБЦ:
Расточенные каналы, клапаны 41 мм впуск, 35 мм выпуск переточены из Фордовских.
Седла просажены на 1 мм, Постель сфрезерована на 1,2 мм.
распредвал Динамика 125 (фаза впуска 320 гр.)
Клапанные пружинки ШРИК
Тарелки пружин клапанов титановые

Впуск
4-дроссельный узел от Тойоты Левин (сцуко пока не доехал до меня еще).

Выпуск:
Паук 4-1 "4 звезды", далее труба 54 мм (по внутр диаметру) с пламягасителем и резонатором, банка Ультер Драг 60 мм (пердит зачетно))) ).

Управление двигателем:
Январь 5.1. ... 41 модифицированный в Соколов Спорт
Система будет на ДАДе.

Топливная система:
Бак - сток.
Насос БОШ от Мерседесовского мотора 3,2 л V6 (230 л/ч, 6,5 атм.)
Регулятор давления топлива 400 кПа.
Форсунки Бош 905.
Система трубопроводов конвертирована из различных частей инжекторных тазиков.

Охлаждение двигателя:
Радиатор 21214
электровентилятор
Масляный радиатор, похож на Мокал.

Подвеска:
Пружинки фобос от классики с переменным витком резанные зад 2 витка, перед 1.
Амортизаторы BOGE Sport (газ).
Передний двойной стаб.

Тормоза:
Вакуумник Ируна и ГТЦ Lucas.
Перед 14 дюймов ветиляторы от 2112.
Зад сток.

Колеса:
Диски ковка КРАМЗ (6,5 кг), модель вроде фортуна называется.
Резина 195/50 R15 Dunlop DIREZZA.
До этого были Диски АВИА (ковка) и Кама 185/60 R14.

Салон:
Передние кресла UNP Sport.

Выглядит она вот так





Предыдущее состояние авто:
Двигатель:
Объем 1,86 л (блок 21213, колено 2130 84 мм, поршни со смещенным пальцем МАМИ 84 мм, кольца Mahle от Фиата).
Головка блока запилена по полной программе, клапана 41 мм впуск, 35 мм выпуск, переточены из Форд Скорпио/Сьерра 2.0 8v, распредвал ММ72 с шестереночкой разреной.
Карб Солекс 21041-10 24/26 мм, шлифованный и насторенный по лямбде.
Выпуск паук 4-1 "4 звезды", далее труба 54 мм (по внутр диаметру) с пламягасителем и резонатором, банка Ультер Драг 60 мм (пердит зачетно))) ).

Все это хозяйство очень неплохо ехало, с хандрящим карбом ехала 402 м за 17,3 сек.
Сейчас этот мотор стоит на моей же Ниве.

Сообщение отредактировал Ярослав - 18.2.2008, 10:28

RXO,



Там лезть просто необходимо!!!
Нужно разобраться с перегревом, да и лошадок 30-40 можно выжать подборкой дудок и резонатора на выпуске.

Я уверен Лавр быстро с этим разберется)))
А для меня, к сожалению, подобная задачка растянулась бы на годы...

Но как разгребусь с текущими проблемами, обязательно будет новый тазопроект, не менее интересный чем пятерка...

Ярослав, ага)))) пятерка у него тоже сначало ездила на карбе и не сильно парилась, а потом начался 2й тюнинг и все встало

) Я вот шестёрку ни разу вживую не видел. Пятак бы увидеть, если Лавра пустить её дорабатывать то он уйдёт в неё с головой, уж пусть лучше ездиет и устраняет поломки по мере поступления)

что за шестерка?) про нее еще кто то помнит?

я помню

Будем надеяццо...


Ждем-с...

Андрей, не стоит говорить того, чего не знаешь Пятерка никуда не вставала и такие товарищи, как Samael, видели её с завидной регулярностью. Пережила и закись и прочие нюансы, тесты нового софта, дачные поездки, выездки с телескопом, поездки по России. Но парковалась она на улице, и после 2-х нападений на неё гопников желания покупать спизженное пропало. Потому она и до сих пор стоит у дома разворованная и продается за 15000р по цене инжекторного мотора с документами.


А про свои проекты я давно не пишу, какие бы они не были. Просто лень. что и как было и есть с 2106 - оно просто есть

Ну пока ничего особо супер нового. Форсунки я не проливал, поэтому не уверен, что можно о чем-то говорить, исходя из циклового расхода. Надо переделать выпуск полностью. Надо пролить форсунки на обоих рядах и вбить точную статику, и менять вал/дудки... Думаю, с 12.5@300 делать нечего вообще уже. не выжимается больше. 905-е загружены на 80%, да и нормальная смесь на ХХ и малых нагрузках не проблема даже без ДФ, так что во втором ряду поселятся 333 куба, вместо 280. Должно быть с запасом с моей закисью вполне

давай фоты

фотать там нечего. второй ряд под фильтром живет, только трубки теперь не стальные а медные и снизу идут. Закись щас снята ибо красиво все оформляется =) Ну и нужно наконец узнать какая резьба на амерских баллонах. интернет дает различную инфу. картюнинг не колется что-то на эту тему =)
Столько что закончил плести проводку новую на шаху, красота. Красивая проводка под капотом - всегда хорошо =)
ЗЫ: проводку новую на 5.1 хрен достанешь.... уже 3-й раз плету из проводки 7.2, предпоследний разъем ушел...хз где теперь все это искать. бу проводка это ахтунг - все равно все расплетать и проверять....

полно. хоть 21110, хоть 2112, хоть 2115

RXO, я про МСК. и за 4.5рубля не устраивает. да и кривые они все. один раз неправильно запитан был главное реле....мелочь,а неприятно

епт ну сказал бы мне я бы купил тебе. Они у нас без жгута под форсы стоит 2500р.

так епт а мультиметр для чего придумали?

1. буду знать
2. дык я покупаю новую вещь. не очень хочется с новой вещью париться. я понимаю, что таз, но все же

RXO, Фоты будуТ)

там на фотах ничо нового, кроме жгута ШДК =) подождите недельку, преиду на встерчу в полном вооружении

Если кто не помнит, из-за чего начался фильм Бумер
http://www.youtube.com/watch?v=3Bg0k0zHYHM

Сегодня в Москве слякоть, снег с дождем, кое-где приморозила. Кусок говна на зеленой зубиле решил развернуться на садовом через двойную сплошную сразу после спуска... Спасибо тормозам и Оксане, которая сказала - "смотри!", а я как раз перестраивался и смотрел в зеркало. Оттормозиться вышло, еле удержав машину в полосе, ибо садовое не блещет ровностью полотна. К сожалению, кусок говна по имени К560ВМ 150RUS был тонирован в хлам, и понять сколько там в салоне не было возможным. И говно это стрельнуло во дворы....
Впервые задумался о приобретении травматики...

Pugnator, О кенгурятнике злобном надо задуматься чтоб все подрезающие машины в хлам становились после встречи

поддерживаю! Был тоже случай дебилоид на шахе проехал на красный, я есно его не пускал, так эта мразь расстроилась и начала мне дорого перекрывать и вытворять невообразимое. Тоже очень хотелось стекла ему повыбивать в тот момент

вы там совсем в москве обалдели? из-за куска железа по людям палить готовы