Приветствую всех , извиняюсь если эта тема частично обсуждалась
Итак имеется двигатель 2103 почти стандарт
также имеется гбц , расточенная шаровыми фрезами до 32-30

планируем ее ставить в ближ месяц-два
т.к основное топливо для машины пропан то решил сделать побольше степень сжатия
было снято 2.7мм
таким образом высота гбц 21011 стала 109,8мм вместо стандартных 112.5мм-не ошибаюсь ли я с этой цифрой


Собственно вопрос - есть ли опасения встречи поршней и клапанов?
распредвал почти стандарт (низовой с подъемом около 10.5мм)
кто сколько максимум снимал с гбц для такого движка и успешно ездит?

думаю собрать вначале без прокладки гбц и проверить -проворачивается ли движек, думаю если будет то проблем в дальнейшем быть не должно

у кого есть опыт в данном деле поделитесь, т.к движек в порядке полном а гбц ставим чисто для эксперимента, не хочется убить движек

всем заранее спасибо

Здесь на первой странице буду писать самые важные моменты в изменениях в двигателе для пропана

1)повышение степени сжатия (максимальная величина около 1:12)
но для нормального использования в качестве топлива бензина выше 10,5-11 ее делать думаю не стоит

2)кривая УОЗ по оборотам несколько иная чем нужна для бензинового мотора
а именно
на 1000 об уоз боьше на 9гр по коленвалу, при 2х- на 6гр, при 3000- на 3гр, после 4000 угол такой же как для бензина

3)система зажигания: для пропана следует выбрать специальные свечи(вопрос пока открытый)

4)система питания: для повышения наполняемости цилиндров пропано-воздушной смесью желательно отключить подогрев впускного коллектора (вопрос открыт пока-надо обсудить как лучше это сделать)

доработка карбюратора- полностью нерешенный для меня вопрос- ни с размерами диффузоров ни с выбором привода 2й камере-механич или пневмо(вопрос открыт)

5)доработка гбц-расширение каналов впуска, выпуска(считаю что это несколько выбивается из общего списка, но пусть будет)- на бензине эта процедура однозначно дает ощутимый прирост мощности , с газом чуть позже проверим каналы 32-30 все стандарт , направляйки 2108(чтобы меньше торчали в канале)

6)система охлаждения: первые лет 5-6 после установки гбо ничего не требовалось полный сезон ездил вообще без включения эл вентилятора(т.к датчик включения барахлил и при этом темп не превышала даже 100гр в жару, но потом (возможно и не связано с гбо) без вентил стало сложно-приходилось летом включать печку
потом и это не помогало -тогда почти все в сист охлаждения было заменено(термостат, помпа, тосол, шланги) и поставлен датчик включения эл вент 87-82, вместо станд 92-87
теперь включается эл вентилятор раньше, не доходя до того что при троганьи машина дергается, от потери мощности при перегреве начальном, еще заметил что эл вентилятор у меня иногда включается летом при езде по трассе (при дост высокой даже скорости 100км в час) но это обычно когда за бортом выше 30гр, радиатор скорее всего уже не очень справляется с задачей



Сообщение отредактировал Dmitriy_Zhirov - 28.11.2011, 23:36

на счет пиления каналов и тп думаю хуже не будит на середине и низах.. низа может испортить только фаза ГРМ на сколько я помню..Крутить не рекамендуют на газу потаму, что с увеличением оборотов больше недогоревшего газа летит в выхлоп, но если недогар исправить то хоть закрутись



А на счет зазоров свечей рекомендую по эксперементировать, это ведь ни к чему не обязывает?. Двиг работает ровнее ИМХО. еще я выкинул резистор из бегунка, тоже малость стабильней стал. У меня же все внимания просит(карб, редуктор), колбасит прилично мотор, и всякие радости типо этих чуствую отчетливо..мне еще буустер малость высоковольтку садит, под бустер надо ставить жутко ранне зажигание, он его сам позднит, а когда он его позднит то бигунок уходит от контакта крышки и стреляет с угла на угол, тот в свею очередь быстро засирается и начинается колбоса

Dani-lamaster, ну с фазаме постараюсь сделать поточнее
если снятие 2.7мм сильно сместит их, может разрезной шкиф поставлю
попробовать по зазорам можно- блин но пока ездит хорошо как то не охота даже свечи выкручивать
кстати свечи стараюсь ставить чтобы все смотрели электродами в одну сторону
а именно чтобы электрод был вертикально
причем чтобы искра проходила выше , то есть искровым промежутком вверх
несколько головок снимали и заметно когда свеча стоит именно так камера сгорания намного чище
ну и одинаково, чтобы все цилиндры работали более схоже
для этого наношу маркером прямо по свече черту и ключем усилие выбираю
хотя щас проще я занимаюсь запчастями и могу хоть из 20 выбрать -как пошло усилие уже заранее знаешь в каком месте будет метка и можно заметив что не там где надо взять просто другую свечу, даже не попортив уплотинит кольцо

а ты с какими зазорами ездишь? 0,6мм
я свечи ставлю всегда без резистра- мне просто чутье подсказывает что он ни к чему там)))

уговорил возьму старые свечи нгк рабочие и выставлю сколько скажешь- проверю как поменяется, но вот по опыту знаю что 0,4мм нельзя- для бензина будет очень плохо работать
поэтому наверное 0,6- и что реально думаешь будет заметно между 0,85 и 0,6
свечи которым доверяю это бриск и нгк, себе ставлю нгк, но бриски тоже работают-у них 0,7мм в стандарте
по бензину скажу что зазор очень сильно влияет и на мощность и на экономичность, так что на газе тоже может что то поменятся
может станет экономнее- сейчас расход такой(лучше про лето)
по трассе не ниже 8-8,5 это на дальняк когда 600-1000км в день
если по 150км то обычно даже ближе к 10л на 100км
по городу обычно 13л на 100
это вообще без бензина
думаю меньше то и не выйдет расход получить
по трассе обычно не больше 100-110 езжу на 4 передаче(5ой нет)

и про резистр ты прям заметил? а может это просто самоубеждение?
и что за бустер поясни

кстати и бегунок и крышка и все почти с 2004 года стоит у меня и вроде работает хорошо
а ты говоришь что то засирается, я даже не чистил ни разу

Ставь разрезную и не парь мозг, поверь, курочка по зернышку весь двор в кафне!! там 0,5лс,там 0,5 и что в итоге?? по камасутре зазор клапанах и натяжение цепи надо проверять каждые 15-20 тыс.км
На счет направления электродов интересная точка зрения(сам по суди какова прибавка от этого?? а ты не хочешь разрезную ставить, 100% от разрезной приход больше чем от направления электрода свечи в цилиндре )

Да езжу с 0.6мм.На счет свечей без резистора дамаю хорошо, но иридиум тур от денсо думаю по лучше будит
На счет резистора в бигунке возможно действительно мне привиделось, больше сказать нечего..

моторБустер это тема для трамблерного зажигания http://motorbooster.ru/ проподает нужда в доработке траблера и вакуумного керректора, да и если серьезно заморочится то можно сделать прошивку УОЗ под конкретный двиг и вид топлива, условия..
это обсуждение моих проблем и методов их решения (обращай внимание на даты постов) плюс некоторые возможности модернизации системы, парень на мой взгляд достаточно грамотный, чтоб ему верить, да и бустер работает .

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 24.11.2011, 9:38