Имеется ВАЗ 2105 82г.в., КСЗ и с завидным постоянством выбивающие катушки зажигания.

1 раз машина больше не заводилась когда, пытаясь заглушить мотор, выдернул центральный высоковольтник из трамблёра (не работал замок зажигания). Катушка была горячей. Заменил катушку, заодно и замок - завелась с полоборота.

2 раз - 50 км после первой замены катушки - когда ехал на маленькой скорости (на ямках тормозил) машина заглохла, больше не заводилаь. Катушка горячая. Заменил катушку, заодно треснувший бегунок трамблёра, все свечи (brisk, 0.7 mm зазор), конденсатор под трамблёром (на всякий случай, оба оказались рабочими)

3 раз - после 150 км и последующей долгой стоянки (2 недели) - завожу, мотор схватил и потом заглох. После этого больше не схватывал (искры нет).

Какая может быть причина горений катушек? Я так понял, они горят на малых оборотах двигателя. И ещё, у меня к клеме Б+ идёт ТРИ!! провода. (Т.е. на безымянной клеме - один, к трамблёру, а к другой клеме - три, и один из них проходит через регулятор напряжения с красной и зелёной лампочками). Так должно быть?

Сообщение отредактировал eygeniy - 4.11.2011, 0:38

Катушки были новые и все из одного магазина, или это были катушки друзей и родственников, которые длительное время лежали в сараях и гаражах? Это важно.
Катушка может греться и сгореть, когда контакты в трамблере замкнуты и при этом включено зажигание, но мотор при этом не крутиться. В результате катушка нагреется и сгорит. Это происходит из-за нарушения изоляции провода внутри катушки с последующим межвитковым замыканием и последующим лавинообразным процессом.
Так вот, если устанавливаемые катушки уже были с замкнутыми витками (брак на производстве и естественное старение), то со временем они обязательно выйдут из строя. Достаточно чтоб замкнулся всего один виток. И тестером это не увидишь. К тому же в катушках в качестве изолятора и теплоотвода применяется трансформаторное масло. Если этого масла там не будет, то катушка со временем сгорит.

Если искра есть и двигатель заводиться, то подключенные на катушку лишние провода никак не навредят работе.

Сообщение отредактировал metrolog - 5.11.2011, 19:28

Катушки новые, из разных магазинов. Зажигание включённым не оставляю.

Всё таки, мне кажется, что здесь виноваты эти провода, особенно тот, который напрямую от генератора. Попробую оставить только один - красно-синий (только у меня красно-зелёный - выцвел, наверное)