Решил написать о своей ласточки.
Машина 1991 г. в., в семье с 94 г. купил мой дед у знакомого, (до этого ездил на 2101 итальянской сборки была в идеале полном до сих пор жалею что продали). Машина до 2007 года хранилась в отапливаемом кирпичном гараже, зимой не эксплатировалась ездила дача-гараж не более 20 км туда обратно. Ездила по улицам закрытого военого городка по ровным дорогам без грязи и соли.
Попала в мои руки в 2007 году, в отличном внешнем состоянии и удов. техническом, кузов был полностью обработан от ржавчены.





Первое что было сделанно:

-замена амортизаторов
-рулевых тяг
-пружин (желтые)
-рулевого редуктора
-шаровых
-ГТЦ
-вакумного уселителя
-тормозные цилиндры
-руль нового образца от 2107

Далее постепенно была установлена БСЗ, заменен радиатор печки на медный трехрядный от 2101, сделан кап ремонт двигателя (делал професионал результатом более чем доволен).
-резина Michlen Energy (лето)
-резина Kleber Kapnor 5 (зима)
-масло Shell Helix синт.

Внешне машина полный сток кроме задних фар. Салон сток.



Планы на будущее:
ближайшие:
-кап ремонт трансмисии (уже лежит редуктор сов с хор сост), установка 5 ст.КПП
-покраска и опработка кузова
-амена сидений
-установка солекса 083
-двойной сдаб.
-задний стаб
-пружины с перем шагом(занижение макс -30 мм)
-замена аммо на гао-масло
-пинстрайпинг на капоте и крышке багажника
-желтая тонировка
-убрать бивни с бампера
-кром родные колпаки
далекое:
-инжектор
-дунуть двигатель
-14 вент тормоза
-каркас
-рул рейка
-многое другое

Спасибо за внимание.

P.S. Собственно гараж в котором хранилась



Сообщение отредактировал died moroz - 10.7.2017, 12:56

Ну что продолжаем готовится к зимнему сезону 2020г. И так купленный "отличный" мать его мотор.

В планах была проточка КВ под опорный подшипник и сборка всего этого обратно. Но не тут то было...
Сняв колено я обнаружил весьма сильно поцарапанную первую шейку ноготь можно было сломать о эти бугры)))
Ну и когда отнес колено к станочникам они его забраковали показав кривошлифованные шейки шатунов сос точенными галтелями. Кв на выброс


Ну что весело. Причем износ походил на грязную сборку. Лезем значит дальше.
Снимаем ГБЦ скидываем плиту постели РВ где не хватало 1го болта, и нам предстает таие же пожеванные распредвалы...



Отвез промерили постель она без элипса. Дополнительно промерил Опорные шейки РВ они в размере 23,94-23,94мм вполне неплохо еще даже походят но фаза 316 мне не так нужна поэтому они были проданы. Так же замерил пластигейджом зазор постель/РВ он был хороший около 5-6 соток плюс из него вычислил размер постели она оказалась в наменале 24-24.01мм. клапана живые направляйки тоже. портинг хороий не сильный так чисто убраны огрехи литья. в целом гбц годная



Блок цилиндров был не плох его отхононговали в 83мм подгруппа Е. Зачистил и покрасил в молотковый темно-синий Хамерайт



Ну и мелочи вроде зазора в паре шейка палец на одном шатуне +5соток кончаный маслонасос и люфтящие по шпонке шестерни мы рассматривать особо не будем.


И так помимо шлифовки и хонинговки блока были приобретены у хорошего друга комплект шатунов БУ но в отличном состоянии с разницой в весе 1грам. Приобретены кольца NE от ВАГа на 83 мм с наборными маслосъемными кольцами приобретен КВ в номинале под шлифовку и заказан комплект поршней мотордетель 83мм подгруппа Е. Так же На впуск ресивер NFR Style от стингера и выхлов 4-2-1 с трубками системы охлаждения от него же.
после консультации со спецом было решено ставить валы ОКБ 36/40. дальше сборка установка и настройка)))

Сообщение отредактировал died moroz - 24.4.2019, 8:59