Решил написать о своей ласточки.
Машина 1991 г. в., в семье с 94 г. купил мой дед у знакомого, (до этого ездил на 2101 итальянской сборки была в идеале полном до сих пор жалею что продали). Машина до 2007 года хранилась в отапливаемом кирпичном гараже, зимой не эксплатировалась ездила дача-гараж не более 20 км туда обратно. Ездила по улицам закрытого военого городка по ровным дорогам без грязи и соли.
Попала в мои руки в 2007 году, в отличном внешнем состоянии и удов. техническом, кузов был полностью обработан от ржавчены.





Первое что было сделанно:

-замена амортизаторов
-рулевых тяг
-пружин (желтые)
-рулевого редуктора
-шаровых
-ГТЦ
-вакумного уселителя
-тормозные цилиндры
-руль нового образца от 2107

Далее постепенно была установлена БСЗ, заменен радиатор печки на медный трехрядный от 2101, сделан кап ремонт двигателя (делал професионал результатом более чем доволен).
-резина Michlen Energy (лето)
-резина Kleber Kapnor 5 (зима)
-масло Shell Helix синт.

Внешне машина полный сток кроме задних фар. Салон сток.



Планы на будущее:
ближайшие:
-кап ремонт трансмисии (уже лежит редуктор сов с хор сост), установка 5 ст.КПП
-покраска и опработка кузова
-амена сидений
-установка солекса 083
-двойной сдаб.
-задний стаб
-пружины с перем шагом(занижение макс -30 мм)
-замена аммо на гао-масло
-пинстрайпинг на капоте и крышке багажника
-желтая тонировка
-убрать бивни с бампера
-кром родные колпаки
далекое:
-инжектор
-дунуть двигатель
-14 вент тормоза
-каркас
-рул рейка
-многое другое

Спасибо за внимание.

P.S. Собственно гараж в котором хранилась



Сообщение отредактировал died moroz - 10.7.2017, 12:56

Короче начал беспокоить стук в рулевой при перекладки слева на право, приехал на диагностику к официалам говорят норм все небольшой стук при перекладке в допуске. а так говорят авто очень гуд, из того что надо сделать говорят поменять ремни так как 4 года для резинки много, ну и тормозуху с топливным фильтром. ну по идее правы они долго они уже там. но окуел от цены вопроса, за все про все 19500 тыс. руб. буду по тихой сервис искать для грм, остальное то легко сам сделаю, а вот за грм думаю отдать кому или это не так сложно? это ж не священный ВАГ конструктив там примитивный

Сообщение отредактировал died moroz - 24.9.2014, 7:04

Делай сам, там дел на 6 часов неспешной работы с чаем.
На прошлых выходных в качестве халтурки коллеге делал как раз ТО 60 с заменой всех ремней, фильтров итд.
Главная проблема - открутить шкив колена (у неё АКПП), но тут решает стартер)) Закручивал динамометрическим ключем зафиксировав шкив отвёрткой.
Внимательно отнесись к разборке топливного насоса (в нём фильтры) - не потеряй, не перепутай и не забудь уплотнительные кольца, а то потом, по слухам из интернета, будут проблемы с заводом на холодную.
Запчастей оригинальных там вместе с маслом мобил чуть меньше чем на 6000 руб.
Обрати внимание на то что фильтров салона надо заказывать два одинаковых!