С 8ми лет зависал с отцом в гараже. Тогда и появилась тяга к авто. В 2006 году открыл для себя этот сайт и начал курить форум. И наконец в 2008 году сбылась мечта – купил ВАЗ 21074 1997 года. Кузов был в нормальном состоянии, как и мотор, но совершенно неухоженная. Выпуска не было, подвеска ушатана, в салоне будто пару поросят проживало, мухобойка, антистатик, накладки на фары добивали вид машины. Первые пару недель пролежал под ней и устранял косяки: поставил выхлоп, подлечил подвеску и проантикорил. Кстати авто оригинальное- экспортный вариант и днище луженое. Вскоре захотелось тюнинга и я полез в карб, промыл его, поставил мех привод 2 камеры и подобрал жики. Машина поехала довольно резво. К зиме этого же года попал в аварию по причине автобуса, который высунул свою корму прямо перед моим носом. Я был крайне опечален, но ровно за месяц восстановил машину.
Весной 2009 года я приехал на наши местные покатушки. Первый заезд с 2106 – я ушел на 4 корпуса. Второй заезд 2105 (1,5, солегз, пердак) – я ушел на 3 корпуса. Далее полез в тюнинг 2107 (1,5, солекс, э2) – проиграл 1,5 корпуса. . На последок решил закуситься с «едущей» в те времена копейкой (1,7, д115, Р1, прямоточный выпуск) - я проиграл 2,5 корпуса при учете что бензонасос переставал качать на оборотах ваше 5500 и машина глохла. Таким было посещение первых покатух в жизни. Чтобы таз поехал лучше поменял бензонасос, расточил карб 23*26, распилил кастрюлю, поставил однобаночный резонатор, + ко всему вал на 6 гр в запаздывании встал. Как итог я объехал 2107 с э2 и легко объезжал 8кл пп на покатушках и ехал наравне со сток 2112 16 вэ. Самое интересное проиграл пол крыла ваз 2109 1,5 на динамике 107 и карбе 24*26. Так прошли 2009-2010 года. К концу 2010 года мотор начал тихо умирать. Компрессия 8 единиц и пробег 200000км.

Что сделано:
1.Мотор:
1,7 82,8*80 на маслофорсах.
Поршневая 213 автрамат, лужа 20 кубофф, кольца автоваз
Развесован и отбалансирован КШМ
Шатуны 21213
Однорядка + ДФ
СЖ 8,0
Вал ОКБ двигатель 780
Легкие сток клопы (рабочая фаска 1мм)
Доработана гбц (пропилены каналы 31*29 и седла 33,5*28,5)
Ресивер формаш. Сток дроссель.
Выпуск 63 мм труба на основе КАМАЗа и ЗИЛа. На конце босал Сааб. Довольно тихо)))
Я 7.2, проводка 2115, ДАД + ДТВ,
Волгонасос с подачей из бака 12мм
Форсы bosch 968 440кубов.
Пайпинг 51мм.
Блоу greddy type rz
Коллектор ноунейм, но качественный
Турба td04l. Оригинал.
Механический бустконтроллер turbosmart
2.КПП: R1 5ст
Сцепа: корзина 2123 ВИС, диск 2123 ВИС. На маховике проточена посадочная площадка под корзину на 0,5мм

3.Подвеска:
перед - нива. Аммо газ нива. Рычаги Волжские усиленные Кастор 7гр.
зад - пружины 2121 -1,5 витка. Аммо нива газ. Новые рычаги на 2108 сайлентблоках
Шаровые белмаг, рулевые белмаг.
Тормоза: сток ((((

4.Экстерьер:
Цвет синяя полночь (покраска конец 2010 года)
Шейвинг всех личинок и шильдиков
Белые поворотники по кругу
Решетка сток без значка
Бархотки
Зеркала политех
Черные рамки окон.
5.Интерьер:
Шкалы приборов ART RACING освещение диодной лентой
Перетянут потолок карпетом.
Рычаг укорочен на 6см
6.Музыка:
ГУ pioneer 2200UB
Mystery 4х полосники 6*9 сзади
Урал ак74 16,5см спереди
Твиттеры Mystery

7.Колеса:
Лето: slik 187 tms белые. Резина 195/50: спереди бридж туранза т001, сзади Данлоп спорт макс.
Зима штамп 14" и кордиант полар.

На данный момент 185 сил и 277 момента. На 1,1 баре.

Планов много:

Поставить блокировку
Поставить на перед 14" тормозилки

Машина для ежедневной езды и небольших покатушек на нашем колхоз-дреге.


Вот фото авто, с момента покупки до данной минуты перепробовал по юности много колхоза:
Такой я её купил:










Авария:



Лето 2009:










Осень 2009-лето 2010:


















Сейчас:










Под капотом:


Сообщение отредактировал Venom48 - 20.10.2015, 19:32

Т.е. про луженость - исключительно предположение на основании хорошего состояния металла?


Не ссыкотно?
Или кооперативы нормально их делают?

прошкреб одно место у порога антикор. Вскрылся вроде как метал, за зиму этот участок помутнел, а ржаветь не стал. Может это конечно такой хороший грунт ...

Оно уже стояло на предыдущем моторе друга в 03 блоке. Просто люди которые ему собирали 03 блок срезали с поршней 2мм с мыслью что поршня повылазят из блока. После знакомства со мной я рассчитал ему СЖ в том моторе, получилось 8,5 единиц. И вдобавок выскочило предложение в Воронеже по продаже кит комплекта компрессора через посредников от DIM-06. На э+ с компрессором эти обрезанные поршня не выдержали нагрузок и блок осыпался. Вот и решили собрать путевый моторчик. Кстати тот 1,5 на сток бошке с 84 коленом и компрессором с валом э+ ехал наравне с атмо чейзером 2,5 с мкпп. )))

Сообщение отредактировал Venom48 - 16.12.2012, 21:39

С момента предыдующей записи поменял рулевой редуктор и тяги рулевые. Предварительно спилив на сошке рулевого ограничители, на нижних рычагах ограничителей уже давно не было. Выворот улучшился, 3 см от колеса до стаба. Правда шланг тормозной сильно вытягивается.
Заказал на клубтурбо себе ряд R1. На следующей неделе буду устанавливать. Заодно придется менять приемную трубу. Решил поставить сразу инжекторную. Останется только к резонатору фланец сварить )))
Поменял мозг М73 на Я7.2 21114-1411020-31 доволен как слон. Установку инжа планирую на март. И надеюсь что денег на М15 останется

Не понимаю как можно гонять с спиленными ограничителям. Руль не закусывает когда валишь в повороте? и через сколько обрывает тормозной шланг на ямах?

на счет шланга ...

Сообщение отредактировал Venom48 - 15.2.2013, 21:46

kent12, руль не закусывает, редуктор новый. Шланг вытягивался только когда колесо вывешено и прикручен он был криво на суппорт(исправил сегодня), когда колесо на асфальте провисание шланга 4см.

Странно, Я когда убрал ограничитель то получилось что при максимальном вывороте образовалась мертвая точка (или как это правильно назвать, рычаг с сошкой почти на одной линии) и при резких маневрах было сильно заметно что колесо болтается и в какие то моменты руль как бы клинит, приварил назад, стало намного приятнее.
Шланг обрывало когда колесо сработало на отбой в до конца вывернутом положении.

Спасибо информацию. Я тогда наверно небольшие пятачки на нижнем рычаге сделаю на всякий случай.

19го числа пришел наконец таки ряд))))

Вчера уже поставили его в коробку, заодно и ревизию сделали. Поменяны подшипники, синхроны, шестерня 5ой передачи и её муфта.
В сравнении с коробкой 2101 стало очень длинно. В пол пока не жал, пусть прикатается чуть.