После того как заварил диффер, стало слизывать шлицы полуосей. Теперь в раздумьях - от чего бы помощнее приколхозить мост? Чтоб и колея сильно шире не стала, и полуоси на века.
Думал от волги взять мост, приварить крепления и т.д., переточить полуоси под тазовскую разболтовку. Только проблема в "обилии" ГП (самая мощная - 4.1) и ширина... ну сами наверно видели волгу)
От нивы смысла нет брать мост - по сути те же жигулевские полуоси, только длиннее.

PS у кого диффер заварен - как оно вообще, надолго полуосей хватает? По-честноку только!

Кто как ставит и кто как умеет. Я лично привык ставить именно так и доверяю такому способу больше. Если есть большое желание лазить в задний мост или улететь в кусты на скорости в 110 в повороте, милости прошу! Мне лично хватило опыта на Ниве с батей чуть не улететь на 60, после "ваших" методов установки подшипников. Подшипник хоть и закрытый, но смазки при желании добавить можно и нужно и ничего страшного там нет. Если устанавливать барахло за 15р., то там даже при определении ничего нет с завода. Втулка запорная, на сколько я помню, раньше делалась калёной, а такой металл, как известно, теряет свои свойства при нагревании, особенно местном и быстром. По этому же при заварке дифференциалов стараются варить очень аккуратно, не нагревая особо сам корпус дифа, инече его поведёт, т.к. он тоже калёный. Есть и у меня такие же механики, которые меняют подшипники за 5 минут осаживанием его через трубу и они на УРА вылезают. Вообще, дело каждого как менять и где. Я лично езжу очень рисково и с большой скоростью и мне не хочется ушататься в кусты из-за такой банальной замены. Спорить мы не будем. Я лиш высказал свои мысли на этот счёт. Прошу никого не обижаться!