У нас такого года, за такие деньги, да еще живого хрен найдешь! Так что поздравляю с хорошей покупкой!

А автомат у него 4-х или 5 ступка?

Гудвина разбаньте уже, он щас полезен Ваньке будет

Flint2101, Фоток бы побольше

ну надо просто поменять и усе, ходовка это второе после тормозов что должно быть рабочее.

Гудвин забаннен , такое возможно ??? ))))))) жестокооо

Сообщение отредактировал mixage - 8.6.2011, 12:03

он задолбал, просто-напросто

мм..а по моему KE J-tronik это механический распределенный впрыск с электронной коррекцией(короче сложная хрень но если разобраться и настроить то работоспособна) хотя как то в нете натыкался как на январь w201 посадили.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 8.6.2011, 12:10

Dani-lamaster, K-Джетроник полностью механическая чтука, KE-Джетроник уже с мозгом механическая чтука.

L-Jetronic — это управляемая электроникой система много-точечного (распределенного) прерывистого впрыска топлива (L — нем. Lade — заряд, порция). Главные отличия от систем "К-J" и "KE-J": нет дозатора-распределителя и регулятора управляющего давления, все форсунки (пусковая и рабочие) с электромагнит-ным управлением. Так как нет дозатора-распределителя, существенно изменился и рас-ходомер воздуха. В системах "L-Jetronic" примерно в два раза меньше давление топлива в системе и возможно отсутствие накопителя (гидроаккумулятора). Ну короче это уже практически электронны впрыск, типа как на моей тачанке.

Система впрыска "LE-Jetronic" в принципе подобна системе "L-J", Изменения касаются в основном электронной части (E-Elektronik).
Система "LE2-J" отличается от "LE-J" улучшенным пуском и лучшим процессом уменьшения подачи топлива.
Система "LE3-J", работает на основе цифрового кода.
Система впрыска "LE4-J", отличается от системы "LE3-J" отсутствием пусковой форсунки, термореле и клапана добавочного воздуха.

Система "LH-Jetronic" отличается от систем "LE-Jetronic" главным образом из-мерителем расхода воздуха. Эта система представляет собой также систему прерыви-стого впрыска топлива низкого давления. Электронный блок управления (цифровая микроЭВМ) приводит соотношение воздуха и топлива в соответствие с нагрузкой и числом оборотов коленчатого вала двигателя.

В ряде систем впрыска, например, "D-Jetronic", "General Motors" и других вооб-ще отказались от расходомера воздуха и соответствие между количествами топлива и воздуха осуществляется электронным блоком управления по сигналам от трех датчи-ков: положения дроссельной заслонки, частоты вращения коленчатого вала двигателя и степени разрежения или величины давления во впускном коллекторе. Последний датчик принято называть датчиком давления воздуха.

Короче вот если в краце по джетроникам 80х-90х

Сообщение отредактировал mixage - 8.6.2011, 12:45

Поздравляю
P.S. Морда не просто бита, а недавно бита, и это первое чем бы я занялся - поменять стекло на парой фаре, выровнять зазоры и т.д. Совсем другой вид будет.

Хрен знает какой там троник, но впрыск там электронный, как на Январе.
Аммортики дриснутые задние, надо менять, поэтому жопу и качает, и это пока доставляет дискомфорт дикий.
Автомат 4ёх ступчатый. В жвижении хрен поймешь сколько там передач, только сегодня понял, что передач 4ре по номеру АКПП.

Фоток побольше обязательно сделаю. С салон и подкапотку и багажник.


А что с ним не так? Передние фары обе новые и в идеале. задний левый фонарь побит малость, скоро сменю
это поправлю со временем.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 8.6.2011, 14:07

Сейчас разбирался с задней подвеской, а именно с амортиками.
Стоит там система ADS. ( амортики с подкачкой ) т.е. под капотом бак с маслом, далее трубки к насосу, затем через регулятор ( относительно загрузки задней оси ) далее к гидроаккумуляторам ( резервуарам ) и потом к амортикам. ППЦ
Что из этого не работает ХЗ. Но жопу козлит будто амортиков нет совсем.
Скорее все буду переделывать на обычную схему с обычным амортиком.
Амортик по размеру и параметрам очень похож на передний от Соболя.
Буду разбираться и искать альтернативу. Систему ADS оживлять нерентабельно.

124 классный аппарат тоже думаю его купить как денег наберу передний привод не хочу принципиально классика рулит. пусть только радость приносит

Flint2101, поговори с Sector'ом на тему хитрой задней подвески.
Он ее на своей Е28 оживил как-то...

Не факт что именно бита была, может меняли передние ржавые крылья, на новые, у 124 эта их болезнь или красили морду из-за сколов с разборкой переда. Тут по зазорам точно не скажешь, что машина была именно бита, надо смотреть и внутрянку, а потом делать выводы, всетаки мажине уже 16лет.
Если ты только не экстрасенс и по фото не можешь определить прошлое и будущее машины

devil1208, Ну есть конечно вариант, что для красоты перед продажей перекрасили, поменяли фары, решетку и т.д.
То, что 16 летняя машина была бита и не раз, это 95%, главное как делали. Если на продажу - надо очень внимательно все смотреть.

с такими мыслями - продай и купи ТАЗ.


я тут красными кружочками обвел то, что мне немного неясно. на дверях - шпакля играет, похоже. капот, кстати, тоже из шпакли (очень похоже). ну и как стоит крыло по отношению к двери...

ты думаешь надо купить амортики оригинальные по 15 000р? или неоригинальные по 8 500р? смысла особого не вижу в этом.
И причем тут ТАЗ? он у меня и так есть и будет.
JAGUAR, машина красилась больше года назад.
В России одна хозяйка - тетка.
Приехала в 2000г сюда.
На ней явно овощили.
Есть даже сервисная книга. Обслуживалась в Германии стабильно по 1999г. Уже тогда пробег был 174 000км.
Сколько сейчас - не знаю.
В прошлом году ёё сдали в салон на комиссию.
Лучше хер найдешь у нас за эти деньги.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 8.6.2011, 19:13

Flint2101, а такая ситема стоит только на универсалах или на седанах тоже?

Flint2101, Ивиняюсь заранее ... имхо левая боковина бита это видно даже по фото , но авто такого года не битыми не бывают и за такие деньги вариант нармуль со временем подшаманить и походит

И что дальше? что тут страшного? кто спорит что она ниразу не билась?



вроде на универсалах только

скинь VIN, посмотрю реальную историю обслуживания и гарантийных ремонтов


поставь bilstein b6 для обычной подвески и всё.