добрый день, наконец то решил создать свою тему про шестерку с тяжелой судьбой. Еслиб она не попала ко мне в руки ее б давно уже переплавили , первоночального фото к сожалению нет, но там и смотреть то неначто (собрана из помойки, вся гнилая).
Сейчас машина на 95% готова.

Кузов:
все железо переварено, убраны молдинги, ручки (еще 5 лет назад заварил, тогда было круто, терерь жалею)
убраны замки багажника
обвес собственного изготовления
оптика зад про-спорт
перед сток

Двигатель:
ваз2106 расточень до 1.7л
установлены маслофорсы
насос стандарт +маленькая шестерня +Mobil1 3000 дали хорошее давление масла (холостые 0.8-1.2кг\см, 3000об\мин ~3кг\см, 5000об\мин уходит за 5кг, что очень я считаю неплохо)
ниво пршни
отпалерованы каналы
самопальный равнодлинный выпускной коллектор
турбина TD04L
кулер пока под капотом (хотелось сохранить обычный вид)

Подвеска:
пневмо
переварены рычаги
установлена рулевая рейка иж
ЭУР приора
тормоза сток мне хватает.

Салон:
самодельные ковши
4-х точечные ремни
задний диван от марк-2 с выведеным сабвуфером в центре спинки+динамики в подголовнике
панель приборов самодельная по центру (тоже сделал лет 5 назад)
установлена самодельная кулиса кпп и перенесен ручник на 20см, посадка чемто напоминает т.марино низко и все под рукой

Колеса:
КиК -салют, перед R14 175\65, задR16 206\50






в плане установить внешний интеркулер, а на его место установить масляный радиатор (весь комплект готов, ждет своего часа)

Какой компрессор на пневме стоит? и рессиверы самопал?

компрессор беркут R17, если сильно не баловаться то хватает за глаза, но желательно еще один или R20, ресивер сделаин из балона от фреона, 15 литров, очень легкий