Эту машинку купил в 2010г, покупал просто для езды. Но в тот момент уже был зареган на ВАЗ.ЕЕ, интересные машины, тюнинги и т.д. Стараюсь сделать из неё норм ТАЗ)))

Итак моя 99-ть 2001г цвет "Опал"(это временно) "Мускари"
Кузов:
-Расширены передние крылья
-Наварена крышка багажника
-Капот доварен (чуть-чуть))))
-Передний бампер "Я - Робот"
-Задний бампер "АВР Кап"
-Пороги "Миллер"

Двигатель: ВАЗ 21126, Сток

Кпп - Сток

Подвеска: Аммы: Плаза Спорт -50, пружины Фобос - 50, опоры - сток

Колёса: Лето - Hakka Blue 195/50 или Maxxis Victra MA-Z1 195/50
Зима - штампы 14" Amtel Nordmaster шып(временно)

Тормоза: Перед: 14" вентилируемые, перфорированные. Зад: сток, Колодки "Nippon Allied"

Впуск/выпуск - Сток(эт временно)/Выпуск: Prosport на 54 трубе

Приятные мелочи:
— Евроручки "Рысь"
— Дворники "Хорс" 55см
— Бесшумные замки наружние
— Замена стопов на диодные Стоковые пиленые

Планы на дальнейшее:
— расширение кузова
— обвес собственного производства
— замена цвета авто Выполнено!
— переход на 16кл Выполнено!
— Механический компрессор
— раздвоенный выпуск "4stars" Самодельный раздвоенный
— 18-й ряд в кпп, 6-я под 18-й ряд, блокировка диффа с преднатягом 6.5кг
— короткоходная кулиса
— комплект подвески "Clubturbo" - 90!
— тормоза, здт 13" "Lucas"
— ламбо-двери Стоят
— ДОЖДАТЬСЯ ВЕСНЫ! [i]












05/02/2011


05/05/2011


20/02/2013


09/05/2013


ВАЗ 2114-40 2012г.в.
Двигатель:
1.6л 8кл Е-газ Мозги Bosch М74
1.6л 16кл Январь 7.2
КПП:
Калинокардан, остальное - СТОК(
Интерьер:
-Китайские ДХО над бампером
-Зеркала Политех с подогревом и поворотником
-Сняты брызговики
-Белые поворотники
-Убрана личинка багажника(Калинозамок)
Экстерьер:
- Сток засвеченный диодами
Музыка:
- ГУ - Пионер Pioneer 8450bt
-колонки Kenwood 13"
-колонки Kenwood(овалы)
-усилок Blaupunkt 4-х канальный
Колёса:
SKAD 14" + Vredestein Sportrac 3
Штампы 13" + Bridgestone Ice Cruiser 7000
Небольшие приятности:
-Моргание дальним с сигналом
-Регулятор напряжения нового образца(14.5в в бортсети)



Сообщение отредактировал Sh@doW61 - 22.11.2016, 2:34

Не обязательно.
http://turbofactory.narod.ru/index/0-5

Ну да, Газ или Ока. 2 коммутатора + 2 катушки...

Sh@doW61, хотел тебе написать, про адовый загиб шланга охлаждайки, оказалось Серегино "Флуда" фото.
Модуль вообще лучше перенести на место стокового 8клапанника. Ветерочком обдуваться будет. У меня что на 09, что на 10 на 16вэ все время модуль после 2-х заездов мега нагревался и машина тупила. и это на полном стоке!

добавлю,у меня никогда не было проблем с модулем или искрой,модуль кста родной еще с завода,отлично пережил все моторы
сам очень долго выбирал место,чтоб и доступ был норм и улитка с мотором не грела его,ну и вибраций поменьше

S_845, там как бы и всё остальное не очень на местах на этом фото
минусы стокового 8-ве расположения на 16ве
1. хватит ли проводов?
2. под ресаком их пускать...
3. сыро там ему

Если уж соберешься седьмой январь ставить, то я бы не стал ИКЗ ставить, а поставил бы калино-катушку, как у Floidа на фотке(если не ошибаюсь это она, просто тему не всю читал). У меня сейчас такая стоит также, только более криво, ей перегрев вообще до лампочки. Еще плюс катухи в том, что дешевле и провода твои останутся, а минус в том, что зажигание только попарное(

дядя Федор, а смысл переходить на Я7.2 и оставаться на МЗ?

чуть не забыл, блин...

МЗ, кстати,родной, 2006-го года выпуска с пробегом более 120 т.км.

На седьмом январе нет МЗ это такая же катуха как и на Волге, ОКе, божьей искре, только без колхоза и на все 4 цилиндра

Точна, на фотках не МЗ, це есть КЗ 4-х выводная))

Сегодня весь в работе был, до разборов не доехал Наверное 99-ть постоит до понедельника, ибо в выходные ЗП и можно будет покататься за ЗЧ. И по наличию буду корректировать планы. Я7.2 по-любому втыкать ибо не хочется прошиву прогибать под большее давление топлива. А с 7.2 будет сток топливка)

Проезжал мимо разборки, заехал поинтересоваться наличием Я7.2 и проводки. В итоге мозги, коса инжа 126-я, ИКЗ, коса ИКЗ лежат в машине))) Предложили кондей с 10-ки за 6р, стоит ли брать? Ставить самому если что, мля как-то стрёмно

4 часа на замену 12-й косы на 126-ю и запуск. Время пошло...

Сообщение отредактировал Sh@doW61 - 18.5.2013, 14:13

4 часа на замену 12-й косы на 126-ю и запуск. Время пошло...
[/quote]
Ждем время пошло

Коса на месте, разъёмы воткнуты) Теперь разобраться с распиновкой колодки на жгут панели(вкл.вентилятора, б/насоса, управление с замка на вкл.мозгов, тахометр) и можно запускать)

Январь 7.2 уже установлен, работает норм, после 5.1 - сказка. Пропали хлопки в глушитель из-за перелива бенза и двигатель работает приятнее) Теперь замена сцепления и можно ехать на Болотную)



Сообщение отредактировал Sh@doW61 - 25.5.2013, 23:16

Сегодня намыл с утра машину, готовил на завтра к поездке на Болотную. Потом пошёл дождь... Решил на ночь глядя поехать прокатиться, открыл машину и резко перехотел!!! Напольные коврики полные воды!!! Я в шоке! Облазил всё, не нашёл откуда и только из под капота увидел одну недостающую деталь, которую сразу не заметил.



Оказалось вся вода с лобового лилась прямиком в печку Теперь всё снимать и сушить

Маленький позитив:



Сообщение отредактировал Sh@doW61 - 25.5.2013, 0:02

Как же меня всё начинает БЕСИТЬ!!! Не успел скататься на мойку под капотом отмыть, да покататься чуток. Как обнаружил новый геммор! Лопнула пружина, передняя. При том что машина последние 2 дня стояла!!! Что за нах??? Я конечно собирался новые стойки, пружины, опорники и балку ставить, но не так же быстро!!!
Теперь сцепу менять и ходовку лопатить. Зае*ло!!!






Сообщение отредактировал Sh@doW61 - 26.5.2013, 20:59

Sh@doW61, давай вторую прям на стойке пильнём?)

Аха, ещё и домики сзади уберём, да?)))))))

Лёв, после Ларгуса - она стреляет шо ППЦ, сбрею нафиг всё что под днищем есть)

Sh@doW61, Может крышку на мотор печки сразу с фильтром салонным?
Быстро Я7.2 заинсталил)))