Короче была одна проблема , форсировл троешный двигатель, всё собрал решил проверить прокатится. Сразу завёл всё отлично работает :!: , приехал обратно заглушил, где-то через минуту начал заводить не заводится. Всё осмотрел, всё потрогал никаких неисправностей не нашёл, решил просто посмотреть поплпвковую камеру карбюратора может плохого бензина залил(не на заправке), продул карбюраратор, собрал :arrow: кастрюлю не стал одевать. Стал заводить уже на полу севшем акуме - двигатель завёлся с пол оборота 8O............. :idea: оказывается всё из-за вентиляции маслянного картера, снял трубку и всё стало в поряде и обороты прибавились. Нужна ли она вообще эта трубка или мона просто уводить её в сторону :?:

у меня непонятная бодяга чем-то схожая
залил осенью масло Шелл Хеликс плюс, потом залил присадку Мотор Хилер......это из серии Римета..типа новое поколение.......

настала зима..и на оборотах с 2500-3000 чувствовался запах горящего масла......раньше такое было на 6000 оборотов на манноле..когда сильно отжигаешь....
откатался зиму наступила весна..запах куда-то исчез........2,3,4,5 тыс......запаха масла нету...
посмотрел уровень..за зиму ушло почти литр........а пробег был тысячи 3....может 4......
покатался еще 300 км..снова масло ушло......
есть мысль, что паленое масло......а так
двиг прошел 105 тыс маслосъемные менялись на 70 тыс пробега......
не дымит никаким образом......

в фильтре масла нету.......ну то есть там поверхность промасленная немного, но никаких луж или скоплений масла нет

вот хочу попровать тоже прочистить этот маслоотделитель...на что он вообще влияет...??
ведь если масло ухолджит через колпачки или кольца, то должен быть дым??
куда оно еще может деватьсЯ? потеки на двигле конечно есть, но н думаю, что по ним может много уйти.....