Привет всем. Купил незадорого уезженую двенашку, буду восстанавливать и держать всех в курсе всех изменений. Может мне кто поможет дельными советами, может я кому помогу своей темой, т.к. авто буду перебирать полностью. Все расценки постараюсь озвучить, чтоб другие могли ориентироваться на будущее. Кто что знает про моё авто можно комментировать, но не опережайте события, и так всё буду рассказывать обо всем по порядку.

Автомобиль 2001 года выпуска, цвет по ПТС светло-зеленый, куплен в феврале 2010 года. Я второй хозяин. Пробег 147000 км

Двигатель
- 1.5 16 клапанный, однажды у предыдущего владельца загибала клапана, он поменял поршня, больше клапана не гнет
Подвеска
- Сток, почти работает
Салон
- Мертвый
Музыка
- Не было с завода
Кузов
- Сток, потрепанный жизнью
Тормоза
- Изношенный сток
Колеса
- Два одинаковых, два разных, на стоковых 14ых дисках

Двенашка на момент покупки была такой






Планов конечно же много. На первом месте вернуть двенашке нормальный внешний и внутренний вид ...

Затем
- максимальное занижение с возможностью сохранить работоспособность подвеске
- тонировка
- полная замена цвета для того чтоб авто выделялось из всех
- доработка тормозов
- колесики не меньше 16"
- обвес, чтоб машинка казалась еще ниже
- тюнинг кпп
- создание для начала атмо мотора с возможностью дальнейшей доработки его в турбо.

Но посмотрим что получится, всё таки слишком уж много запланировано

Сообщение отредактировал _Василий_ - 15.2.2011, 15:32

Поставил я себе наконец-то УЩП от Техномастер. Не скажу что всё прошло гладко и быстро. Встал он на своё место прекрасно, единственное пришлось изготовит ключ чтоб затянуть одну гаечку и поставить его так скажем вниз головой из-за того что стоит вакуумник большой.



А вот без такого ключа при данном виде установки никуда




Приключились следующие беды

- Лопнула передняя пружина H&R
- Оторвало левую чашку от лонжерона
- Застучала правая стойка

Все подробности ниже

пару фот




Многие мне пророчили много проблем связанных с занижением, кузов будет разлетаться и тому подобное, и типа из-за пиленных пружин с дороги улечу и так далее. И еще что стойки долго жить не будут при таком занижении.

Вот пробег 169000, напомню занизил машину при пробеге 148000 примерно. Итого 21 тыс безпроблемного полета

Ну а теперь как и что произошло

Дело было так ...

Как всем помнится решил я заварить дырку, образовавшуюся на левой чашке в результате протекания корозии и добавившаяся после аварии.

Как оно обычно бывает лучше самого себя никто не сделает. Варил машину друг, не смотря на то что сварщик и как мне казалось старался делать поставил заплату не качественно. Для того чтоб приварить хорошо он вырезал довольно таки большой участок. Толком заплату не проварил сверху и она вскоре отошла, а так как целого железа осталось мало, то оно уже не смогло держать машину и чашка отошла по кругу и машина просела на 2 см, по пути сломав бачок омывателя.

Сначала то я не понял что машина криво стоит, после того как поставил УЩП попросил брата младшего покачать рулем, чтоб увидеть как теперь хорошо на месте стоит рейка рулевая, а вместо этого увидел, что несмотря на растяжку отдельно от кузова ходит левая чашка. Снял бачок омывателя и ужаснулся. На фото не видно всей картины, но я даже не понял какое место держало чашку, она покругу отпала. Поддомкратив машину через вагу вдавил чашку примерно на место и электродами по кругу прихватил ее. Получилось плохо, так как в наличии были электроды не расчитанные под ту сварку что была в наличии. Но всё таки пока она стоит на месте.

В этот же вечер, а точнее ночью после пробега в 600 км за день поставил машину на стоянку. Ушел домой и всё было хорошо. Ночью в час ночи сработала сигнализация, посмотрел датчик удара сработал, выглянул в окно машина стоит на стоянке, вокруг ни души. Подумал что может опять началось типа перепада температуры или дождь как-то повлиял. Утром завел машину с пульта, пришел сел, начал движение, а руль-то не крутится, очень туго поворачивался и явно слышно было что щелкает пружина, также гремела слева как было понятно по звуку тоже пружина. Разобрал стойки и увидил, что отпал у одной пружины один виток



Прошу обратить внимание на то что лопнула пружина не там где пилена и где нагрузка якобы была больше, а где конец был заводской, никем не тронутый

Поставил обратно свои старые пиленые заводские пружины, вид остался прежним



Опять на кочках и на стыках появился звук ту-дух, которого с ашерами не было совсем. Думаю снова ашеры покупать и пилить.

Также застучала справа стойка, видимо когда в очередной раз разбирал собирал стойки, откручивая гайку сверху гайковертом открутил случайно внутри стойки клапан. Это единственное разумное объяснение почему она застучала после снятия-установки.

Вот как-то так!