Привет всем. Купил незадорого уезженую двенашку, буду восстанавливать и держать всех в курсе всех изменений. Может мне кто поможет дельными советами, может я кому помогу своей темой, т.к. авто буду перебирать полностью. Все расценки постараюсь озвучить, чтоб другие могли ориентироваться на будущее. Кто что знает про моё авто можно комментировать, но не опережайте события, и так всё буду рассказывать обо всем по порядку.

Автомобиль 2001 года выпуска, цвет по ПТС светло-зеленый, куплен в феврале 2010 года. Я второй хозяин. Пробег 147000 км

Двигатель
- 1.5 16 клапанный, однажды у предыдущего владельца загибала клапана, он поменял поршня, больше клапана не гнет
Подвеска
- Сток, почти работает
Салон
- Мертвый
Музыка
- Не было с завода
Кузов
- Сток, потрепанный жизнью
Тормоза
- Изношенный сток
Колеса
- Два одинаковых, два разных, на стоковых 14ых дисках

Двенашка на момент покупки была такой






Планов конечно же много. На первом месте вернуть двенашке нормальный внешний и внутренний вид ...

Затем
- максимальное занижение с возможностью сохранить работоспособность подвеске
- тонировка
- полная замена цвета для того чтоб авто выделялось из всех
- доработка тормозов
- колесики не меньше 16"
- обвес, чтоб машинка казалась еще ниже
- тюнинг кпп
- создание для начала атмо мотора с возможностью дальнейшей доработки его в турбо.

Но посмотрим что получится, всё таки слишком уж много запланировано

Сообщение отредактировал _Василий_ - 15.2.2011, 15:32

Поменял только ось, сателиты в норме




Будут пожеще скорости ключаться, меньше шансов что они будут выпадывать



Прокатившись один раз на десятке понял что мне такое счастье нафиг не надо, поэтому если и буду вновь десятку брать, то сразу выбор поменяю на восьмой

Продолжим тему.
Пришла очередь стартера


Откручиваем проводок от втягивающего ключ на 10


Затем откручиваем само втягивающее ключ на 8


Затем откручиваем две гаечки сзади стартера ключиком на 10 и снимаем мотор


Затем поддев резинку отверткой достаем втягивающее вместе с вилкой


Осматриваем редуктор, промываем и смазываем его. САМОЕ ГЛАВНОЕ помнить, что маслом кашу не испортишь относится ко всему, только не к стартеру, иначе ему очень скоро прийдет конец


Проверяем люфты бендикса, оси бендикса. Далее разбираем мотор толкнув якорь отверткой, чтоб он вышел из замагничевания, главное проследить чтоб не потерялась шайбочка. Она там обязательно есть, увидите



Осматриваем щетки, если их менять рано, то не снимаем их с якоря, потом долго собирать обратно


Снимаем заднюю крышку и смазываем втулку в ней.


Хотя конечно же это зло смазывать бронзовые втулки ,они по идее расчитаны работать на сухую, но не работают почему-то

Осматриваем магниты, к сожалению бывают случаи, что они отклеиваются. Вычищаем всё


Собираем всё в обратной последовательности, посмотрев чтоб всё было смазано ,главное не переборщить. Проверяем, ставим на место и ездим не переживая

Стартер довольно таки сильно изношен, но посмотрим на сколько хватит. Вложено в него 0 руб.

При снятии кпп необходимо помнить, что на десятом семействе ваз если мотор не подвязан или не подперт снизу при откручивании коробки обрывает патрубки, идущие на печку. Я знал, что машину буду выкатывать без кпп на пару дней, поэтому слил тосол и снял патрубки идущие на печку

Не каждый день увидишь двенашку без кпп

Сообщение отредактировал _Василий_ - 5.2.2011, 20:21