Ну в общем проблема такая. Завёл, и немного поработав мотор загорелась лампа масла. Ну думаю датчик кончился. Выкрутил его механического нет, ну отключил катушку зажигания крутнул, никого. Подключил обратно, завёл, никого. Ну полез в фильтр, открутил его крутнул идёт масло примерно за три секунды прокрута 30-40 грам вылетело, т.е маслает нормально насос. Другой фильтр(новый) накрутил, никого. Полез в редукционный клапан, не заклинивший, пружина целая, ставлю обратно никого. После таких проб, ну раз 10 заводил, слышу что обороты уже не так легко держит, значит пипец уже приходит думаю вкладышам. Снял поддон, маслоприёмник чистый. Снял насос, разобрал всё ок. Ну и вкладыши посмотрел на первом шатуне, писец, ну и для пробы с коренного, тоже самое. Заглушки в калене все на месте, масло форс нет. Мотор 83, 75.6х82.4 16 клапанов. Просто нифига не пойму, хотя собираю моторы частенько. Лыжи не едут или я???

Итак, подвязав с разгульным образом жизни после НГ, взялся за двенах.
собсно перебрал двиг,( новый коленк, маслонасос, мфорсы) но при прогреве выявился косяк - на 80градусах начинает моргать лампа падения давления.... Мех манометр подтвердил падение давления. Энтузиазма хватило ток на замену фильтра результата не принесло. Тут морозы,НГ
вчера же выточил проставку под маслофильтр с отверстием под штуцер мех манометра.
завел, прогрев, 80, лампа на хх (~1000) промаргивает, манометр на чудо проставке кажет ~1,1атм
делаю вывод что насос не причем.
выворачиваю датчег в головке сую шланг компрессора, отворачиваю масло фильтр, 7атмосфер воздуха, а с штуцера на который наворачивается фильтр нет ветерка....
Там наверное клапан стоит обратный чтоб масло с головы не уходило?
дую в штуцер фильтра 7атм ветерок небольшой из отверстия датчега присутствует....
Вопрос
1есть обратный клапан и почему дует ток в одну сторону?
2 давляк на прогретую 1,1атм после насоса есть гуд?
Пы сы ссори за много букаф