ВАЗ 2104 продан. История про него в спойлере.
Пока идет поиск другого авто.

Недолго мне пришлось ходить пешеходом
Купил 21112 2005ого года за 116к.

Калина-Сарай I 2013 г.- с 2016 по 2020
Фото позже
Lada Vesta SW Cross BLACK - с 2020 по настоящее время


Сообщение отредактировал more - 1.12.2020, 12:22

more, дак это показатель валит или нет чтоли? для этого тогда надо было 213 вал ставить с ним бы буксовал на ыходе.
что хорошего в том что в повороте вывешенное колесо будет буксовать?

какое цикловое получилось?

Сообщение отредактировал DIM-06 - 14.10.2011, 7:37

DIM-06, 410-420 мгр/такт при 4000 об/мин. Дальше не получилось (лампа очка загорелась).
Обнаружил что подушка левой опоры двигателя от балки открутилась.
Купил на пробу Масло моторное полусинтетическое "Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40", 4л



Может оно поможет продлить жизнь этому низу.
Пружины можт получится сегодня спереди махнуть на сток. Ну и так по мелочи может найдется еще чего поделать

Сообщение отредактировал more - 14.10.2011, 9:53

а зачем вообще было ставить маслонасос от нивы?

MeX, заборник ниже расположен у нивонасоса.

MeX, Был поддон новый 2121. К нему докупил для нового мотора насос 2121. Все просто

А если честно, то это самый извращенный способ, который я смог придумать, чтобы заставить себя сменить манеру езды с пофигистичной на нормальное аккуратное вождение
Аргумент, как ни крути, получается весомый.
И кстати работает Ни разу не зацепил им ничего

Сообщение отредактировал more - 14.10.2011, 10:16

это понятно тока плюс в этом какой, что бы поддон ниже был....



оригинально

MeX, объем масла в поддоне больше, следовательно оголить маслоприемник сложнее. Правда многим это все равно не помогает от масляного голодания.

я вышел из ситуации немного иначе, точнее при установке полуторного насоса он сам напрсился , щель сделал от душа до поддона на толщину гайки М8.











Сообщение отредактировал MeX - 14.10.2011, 10:33

MeX, Tier, Вы блин о чем?!
То меня в дрихтеры уже записывают, то речь переходит в сторону увеличенного насоса
Tier, Ты прав отчасти. Это тоже одна из причин была. По сток щупу 2103 в поддоне 2121 помещается 4,5-4,7 л масла до отметки МАХ.
Причина №2 озвучена выше:

запили пружины в хлам) тоже помогает, будешь каждый камушек и веточку объезжать)

makson4ik, Это не то. Мне подвеска нужна рабочей, а не как у карта
Меня Артем Райдер (на РЛК он есть с 2109) катал на своей тележке в 2009ом году. Реально тележка, т.к. тогда рабочего хода у подвески было 2-3 см. Не больше

Сообщение отредактировал more - 14.10.2011, 14:20

more, щуп в итоге какой стоит?

Flint2101, щуп 2103 от старого мотора взял.

Сообщение отредактировал more - 15.10.2011, 16:20

more, если поддон нивский - щуп тоже ставь от нивы

more, Когда ездил на 2104 тоже не получалось ни побуксовать ни в заносе поездить.Только на баргузине сзади и мокром асфальте.Сейсас семерка и на сток моторе 1.5 разворачивает чуть ли не боком,я офигел.Разница ..здец,хотя по жопметру 4 валила на порядок лучше с карбами.Хотя наверно еще задний стаб играет свою роль,чуть резче руля и газу))и все,доворот на нужный угол.

Flint2101, В принципе можно и его поставить. Я все равно всегда заливал 4 л масла, а не 3,7 л по мануалу
Sergrey, Я в заносе не люблю ездить. И пятаки крутить тоже не нравится.
Сейчас уже осваиваюсь ездить с новым мотором.
Как едет нравится. Единственное в момент трогания есть провальчик небольшой (обороты падают сильно, но мотор все равно тянет без намека на желание заглохнуть). Как только тронулись с места мотору уже все без разницы. Везет с холостых нормально. При движении также могу ездить на пятой передаче уже с 60 км/ч без намека на недостаток тяги (естественно не газ в пол, а на малом дросселе).
Надо сделать преобразователь сигнала для запасного карб тахометра (сейчас стоит родной, который просто перепаян по статье и на оборотах выше 3000-3500 по моему уже начинает завышать показания).
Надо летом немного переварить гусь у глушителя - задевает о кузов глушитель при резком старте на первой.
Ну и в ближайшее время надо к настройщику заехать доделать режим прогрева и запуска (на непрогретом при езде провалы есть и глохнет после запуска пока не прогреется до 15 градусов)

Сообщение отредактировал more - 17.10.2011, 5:53

Сегодня мой тах умер при очередном разгоне)))
Повод ускориться...

В связи с преждевременной кончиной ранее перепаянного карб тахометра задумался о преобразователе сигнала.
Нашел два нормлаьных варианта
vip-boss-vip




Только размеры смущают.
Pugnator


Поместиться в корпус от обычного автомобильного реле, что имеет кучу положительных моментов
Если по первому варианту мне, как человеку не сведущему в электронике, но имеющему навыки собрать устройство по схеме, все понятно, то по второму варианту тупик полный.
Вот из даташит схема


Откуда там взялся еще один ir2101 и что еще за элемент на плате я что-то понять не могу. Нарисуйте кто-нибудь плз схему с обозначением элементов и их номиналов Хотя-бы дрожащими руками в Paint. Плату и все остальное сам уже смогу сделать

Если тебе нужен просто нормальный тах в шестом корпусе, возьми тах семерочный и переставь в свой корпус, все встает как родное

Сообщение отредактировал Classic2106 - 18.10.2011, 10:49

Сейчас сижу рисую схему по плате с монетой и даташиту. Может так получится понять что к чему. Не могу понять что за вторая микруха используется. Третья по моему IFRD110.

Classic2106, У меня панель приборов 2107. Есть рабочий карб тахометр. Осталось собрать схемку ценой 120-250р и все будет нормально. А покупать новый тах за 500-800р я смысла не вижу.
Да и в данном случае сам процесс интересен (плату сделать и тп) Да и сразу приборку облагорожу

Сообщение отредактировал more - 18.10.2011, 12:45