Сообщение добавлено 10.6.2004, 20:54
1.8 на классику: за и против
Автор темы Lysson, 10.6.2004, 20:54
#201 Ярослав
Сообщение добавлено 28.10.2004, 11:32
Это уже много раз обсуждалось.
В принципе можно расточить до 84 мм, но ресурс от этого никак не увеличится.
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
#202 Samael
Сообщение добавлено 29.10.2004, 0:26
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#203 slater
Сообщение добавлено 29.10.2004, 1:27
Диаметр поршневого пальца у 2130 двигла какой ?
Высота поршня какая ?
Коренные и шатунные вкладыши остальсь такойже толщины как и на 03 движке или изменились ?
Кстати ни у кого нет подробной документации по этому движку, а то нигде ничего найти не могу
#204 MeX
Сообщение добавлено 29.10.2004, 10:02
ICQ: 332739150
Мой фотофайл http://hopaa.photofile.ru/
Строю свой сарайчеГ http://www.vaz.ee/forum/topic19915.html
ЖИЗНЬ СУПЕР ДЕРЬМО-проверено лично....
- Блин, как ты умудряешься все время что-то делать, тебе по любому иномарку нельзя:-)
#206 MeX
Сообщение добавлено 1.11.2004, 17:48
ICQ: 332739150
Мой фотофайл http://hopaa.photofile.ru/
Строю свой сарайчеГ http://www.vaz.ee/forum/topic19915.html
ЖИЗНЬ СУПЕР ДЕРЬМО-проверено лично....
- Блин, как ты умудряешься все время что-то делать, тебе по любому иномарку нельзя:-)
#208 2106_Neprostoy
Сообщение добавлено 2.11.2004, 11:40
#209 илюха
Сообщение добавлено 2.11.2004, 14:35
потому что есть такое слово "НЕЛЬЗЯ!"
все блоки льются в свои формы. ошибкой будет считать, что например блоки 2103 и 2106 делаются из одной заготовки просто расточкой в разные размеры. отливки для блоков разные!
стенки цилиндров будут тоньше и упадет и прочность стенок цилиндров и ресурс.
#211 илюха
Сообщение добавлено 2.11.2004, 22:49
с какого двигателя?
существует двиг ВАЗ 2130 1,8. от 21213 (1,7) он отличается другим коленвалом (увеличен радиус кривошипа) и блок чуть выше. из 1,7 можно сделать 1,8, поставив колевал 2130 и укороченные шатуны, при этом по ресурсу при надлежащем качестве работ двигатель будет ничуть не хуже сделанного на заводе ВАЗ 2130.
#213 Meren
Сообщение добавлено 13.11.2004, 1:39
смарю вы тут про Нивский движок говорите... эт да...!! тема конешно!!!)
ну движок-то ладно.. у меня у самого такая мысль появлялась *передумал*!
А вот подскажите как ведёт себя редуктор???? говорят, что его как масло меняют...
вопщем если ставить нивский, и оставлять редуктор родной , то он не выдерживает и умирает, а если редуктор поставить нивский , то кардан не помещается... как с этой проблемой бороться?
#214 sparst
Сообщение добавлено 13.11.2004, 10:51
на скока я знаю на ниве тот же редухтор что и на шохе-шо впереди,что сзади, так что по идее гавкнуть не должон.. :wink:
-ВАХ! канэшна страшный!
-дурак! тормаз давыть нада! (типа шутка юмора)
#217 speedracer
Сообщение добавлено 13.11.2004, 23:14
А по поводу оформления в ГИБДД могу одно сказать заводом не предусмотрена установка на классику двигателя объемом 1.8 по этому последует отказ. Ну а если немного заплатишь то сотрудники ГИБДД закроют на это глаза и оформят тебе двиган как 1.6
По поводу головки блока то на нивской голова и так уже зажата (тоесть размер камеры сгорания меньше чем на классической), хотя я сам ее все равно фрезеровал.
#218 Night_rider
Сообщение добавлено 13.11.2004, 23:55
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)




