Сообщение добавлено 19.12.2010, 21:06

Сообщение добавлено 19.12.2010, 21:43

Цитата(Orangeleo @ 19.12.2010, 21:00)

Вадюк, Тут скорее вропрос во внешней красоте) Если машина не на каждый жень, то почему нет? Я вот не вижу особого смысла в музыкальных карах, где цементный пол и за передними сиденьями начинаются сабвуферы... на таком тоже каждый день не ездишь и качественную музыку не послушаешь, но тут тоже есть своя фишка))

Самому нарвятся очень низкие машины, с хорошим занижением вид у машины колосально меняется. Конечно если машина не на каждый день, чисто как шоу кар выехать покрасоваться и обратно в гараж, то можно замутить, а на каждый день не практично, тем более зимой. Хотя как у нас зима, еще и снега путем и небыло.

Сообщение добавлено 19.12.2010, 22:53

Сообщение добавлено 19.12.2010, 23:10

Цитата(Pavel Volya @ 19.12.2010, 15:28)

всем тазоводам ПРИВЕТ! в общем надоело ездить на джипе, на следущий сезон есть планы занизиться по хорошему, сейчас стоят пружины кубок лада -100 мм, и доработаные АММО(укорочен шток, прокачены в гумно, перенесена сошка рулевая) , грубо говоря режим зима и лето пузотерка ) наткнулся в инете на Винтовую подвеску, сколько я их не пересмотрел все максимальное занижение имеют -100мм(тоесть я смогу сделать ЕЩЁ больший джип) а Нужно ЧТОБЫ в верхнем положении винтов машина сидела -100мм(как у меня щас)"РЕЖИМ ЗИМА" а летом я могу их затянуть и уронить машину -200мм(режим ЛЕТО ПУЗАТЁРКА)
ВНИМАНИЕ вопрос, можно ли винтовые стойки и пружины, подвергать Тюненгу? можно ли использовать мои пружины(кубок лада -100мм) с винтовыми стойками? есть ли в продаже сразу Такие винтовые комлпекты с хорошим занижением?

Паш, похоже что некоторые ребята здесь просто "ЖИП"оводы поэтому считают это бессмысленным и глупым.

Цитата(Floid @ 19.12.2010, 16:07)

-200мм? ты в графу "дорожный просвет" руководства по эксплуатации стокового авто заглядывал хоть раз?

Это то тут причём?

Сообщение добавлено 19.12.2010, 23:11

devil1208, имхо, зимой даже проще - стыки и колдоёбины забиваются снегом, въезды на лежаки сравниваются, аморты жёстче становятся) Главное защиту хорошую. Хотя у меня-то полный привод Ну блока вам в помощь!

Сообщение добавлено 19.12.2010, 23:11

Цитата(Acid Rain @ 19.12.2010, 23:10)

Паш, похоже что некоторые ребята здесь "ЖИП"оводы поэтому считают это бессмысленным и глупым.
Это то тут причём?

а вы сами подумайте, 160-200 сколько будет, и тут получается, чтобы машина просто лежала на земле, надо занизить на -160, а -40 куда еще приложит?

Сообщение добавлено 19.12.2010, 23:14

MailsNeo, Читай внимательнее - я всё описал на предыдущей странице. Клиренс измеряется до нижней точки машины - значит надо эту нижнюю точку поднять

Сообщение добавлено 19.12.2010, 23:18

Цитата(Orangeleo @ 19.12.2010, 23:14)

MailsNeo, Читай внимательнее - я всё описал на предыдущей странице. Клиренс измеряется до нижней точки машины - значит надо эту нижнюю точку поднять

допустим так, надо занизить на -200, что по сути машина будет тупо лежать на земле, и переварить кое что, чтобы она могла тронуться, хотя это мазохизм, тут либо пневма нужна, либо просто собрать машину и пусть стоит в гараже.
Я считаю, что для того, чтобы стильно было и низко и еще чтобы оно ездило, -100 самое оно, это предел, ниже делать это уже не езда и тем более не зимой.
Хотя выше об этом уже написали

Сообщение добавлено 19.12.2010, 23:23

Цитата(MailsNeo @ 19.12.2010, 23:11)

а вы сами подумайте, 160-200 сколько будет, и тут получается, чтобы машина просто лежала на земле, надо занизить на -160, а -40 куда еще приложит?

Причём здесь эти оставшиеся -40? Если человек хочет сделать максимальное занижение -200, то это незначит что он постоянно собирается передвигаться по максимально выкрученным винтам вниз. Можно из -200 занизить на -150, на -160 или -140 т.е. на то занижение которое необходимо в данный момент и время. Он же не говорит что "Я собираюсь сделать занижение -200" и хочу при этом ездить. Ежу понятно что это практически невозможно. Но суть в том что, из максимальных -200 он может не использовать те -40 о которых вы говорите, а если и захочет, то выкрутит во все -200 и просто оставит автомобиль постоять на время, например просто полюбоваться над ним или ещё что. Не нужно мыслить так примитивно.

Цитата(MailsNeo @ 19.12.2010, 23:18)

допустим так, надо занизить на -200, что по сути машина будет тупо лежать на земле, и переварить кое что, чтобы она могла тронуться, хотя это мазохизм, тут либо пневма нужна, либо просто собрать машину и пусть стоит в гараже.
Я считаю, что для того, чтобы стильно было и низко и еще чтобы оно ездило, -100 самое оно, это предел, ниже делать это уже не езда и тем более не зимой.
Хотя выше об этом уже написали

Такой вопрос: почему не зимой? Что зимой особенного?

Сообщение добавлено 19.12.2010, 23:25

Сообщение добавлено 19.12.2010, 23:26

Цитата(remix @ 19.12.2010, 20:07)

ты так написал, будто это имеет смысл...

Это имеет смысл, только видимо Вы его не понимаете.

Сообщение добавлено 19.12.2010, 23:29

Сообщение добавлено 19.12.2010, 23:36

Цитата(MailsNeo @ 19.12.2010, 23:25)

Я думаю что винты не будешь постоянно крутит, поднял или опустил, это же жесть, пневма тут только спасет.

О какой пневме Вы говорите, народ? Pavel Volya живёт в городе, где температура достигает -56 градусов по цельсию. Неужели человек сам бы не догодался и не подумал о пневмоподвеске если хочет сделать такое занижение? Я думаю что догодался. Поэтому у Вас и спрашивают про винтовую подвеску, и о её возможности доработки, если такая существует. Такой бы темы здесь и не затронулось, жил бы он где-нибудь на Югах.

Цитата(MailsNeo @ 19.12.2010, 23:29)

Смысл здесь только один, тупо на выставке и перед дружками понтанутся и все, да красиво, но не стоит кроилово этого.
Если 2 машины у человека, чтоб на одной ездит, а над другой изголяться, то еще пойму его.

Вопрос 1: А с чего ты взял что у автора темы не выставочная машина?
Вопрос 2: Почему ты решил что у него один автомобиль? А не два?

Сообщение добавлено 19.12.2010, 23:40

Сообщение добавлено 19.12.2010, 23:45

Цитата(Вадюк @ 19.12.2010, 20:58)

Вобшем смыс в том что смысла нет.
либо делать пневму либо это будет просто калхоз, подвеска будет просто не рабочей с таким же успехом можно просто вынуть пружины и поставить пробитые стойки, бесплатно, а результат тотже очень низко и очень жестко.

Откуда такие познания? Ты так делал? Что знаешь будет работать или не будет?


Народ, надеюсь я ответил на Ваш вопрос об установки пневмоподвески у автора темы?

Цитата(MailsNeo @ 19.12.2010, 23:40)

я сказал это на общее обозрение, а не конкретно про него.
-56 говорите, я бы не думал о тачке в такую температуру)

Ты бы не думал, а люди думают.

Сообщение добавлено 20.12.2010, 7:50

Сообщение добавлено 20.12.2010, 8:24

Сообщение добавлено 20.12.2010, 8:59

Цитата(Acid Rain @ 20.12.2010, 1:45)

Откуда такие познания? Ты так делал? Что знаешь будет работать или не будет?

чисто логически подумать если, а можно и просто почитать выше, то при заводской посадке надо удет уйму всего перенести. работать не будет по тому что -100 это уже зубодробилка нерботающая. Вообще можно сделать все что хочешь, но смысл то какой в этом? Удивить кого то?ну дак вот смотри-мы не удивились.

Сообщение добавлено 20.12.2010, 9:22

Цитата(Joey @ 20.12.2010, 8:59)

чисто логически подумать если, а можно и просто почитать выше, то при заводской посадке надо удет уйму всего перенести. работать не будет по тому что -100 это уже зубодробилка нерботающая. Вообще можно сделать все что хочешь, но смысл то какой в этом? Удивить кого то?ну дак вот смотри-мы не удивились.

При -100 зубодробилка неработающая? Тут я с тобой несогласен. У меня у самого машина занижена -100мм, штоки, аморты, стойки - всё грамотно доработано под короткие пружины. Колёса R15, зима-лето, подвеска отлично работает, никаких проблем. А сейчас зимой, на зимней резине и по снегу, так вообще кайф! Очень мягко работает, летом даже жёстче. А на счёт удивить, то да, сейчас уже народ ничем не удивишь.

Сообщение добавлено 20.12.2010, 9:26