Да конечно продаются! У нас аж 2 их дилера "конкурирующих" между собой. Я ранее говорил о нереальных ценах на эту продукцию и был вынужден покупать все изделия в России. Сам туда раз в месяц мотался и проблем с доставкой небыло. Цены были в полтора(а иногда и в 2) раза ниже рижских. Но вот уже 7 лет как я невьездной в рашу. А воспользоваться почтой иногда и неудобно, а чаще банально дорого. А с 1 числа ещё и налог на любые товары пришедшие не из Европы по почте облагаются 22%. Так что пришлось вернуться к нашим дилерам и заказать у них, теперь вот жду когда Германия проснётся от каникул и начнёт работать.

Почему колхоз? Если взять действительно качественное и сертифицированное изделие. грамотно "вписать" его в мордочку своего авто, должно получиться очень даже Айс. Я вот хочу поставить такие фары от Хеллы:


Сначала думал ставить эти:

Вместо дальнего. Просто в линейке Хелла они имеют одинаковые размеры90мм. И собираясь ближний ксенон заменить на Биксенон, получалась дырка на месте старого дальнего. Но прикинув в фотошопе меня эти 3 диода(паучий глаз) как то смутили. Дизайн мне не подошёл. Поэтому было решено головной свет не трогать(опять же экономия-не покупаю Би). А купить 10 фар что показаны выше и выкинув боковые оригинальные молдинги переднего бампера создать новые, но с уже интегрированными в них фарами. Учитывая малую установочную глубину(всего 23мм) думаю это не будет большой проблемой. Опять же перед продажей авто смогу всегда снять новые молдинги с фарами и поставить старые, сохранив для себя DRL.



Вообще очень интересно! Поскольку инфы мягко говоря мало даже на ЮТабе. И о какой модели Вы говорите? У хеллы этих огней уже 10ки.

DrTUN, С ксеноном и грамотной инсталяцией ещё куда ни шло, но когда лепят китайскую полоску поверх фары и врубают жёлтые лампы это выглядит мягко говоря не комильфо...

Согласен с тобой! Но ведь разговор идёт о DRL, со всеми вытекающими. А светодиодные наклейки и китайские подделки уже не являются DRL, хотябы потому, что нет маркировки. Любое изделие с маркировкой предполагает строгую сертификацию и получение разрешения на производство. А при прохождении этих процедур также смотрят и на дизайн и эстетический вид.

Вот пришла идея. Тут постоянно спорят можно или нельзя устанавливать. У нас в Латвии есть сайт дорожного движения CSDD(аналог вашего Гибдд) там чётко прописаны все требования по установке и использованию, со всеми размерами и т,д,. И нигде не указано что на эту марку можно, а на эту нет, все едины. Давать Вам ссылку на этот сайт невижу смысла, так как официальные наши сайты русский язык не признают и Вы там ничего не поймёте(а читать очень много- у нас в офисе распечатка на А4, более 50ти листов). Так вот наверняка и у Вас в Росссии есть подобный сайт где все правила по дорожному движению прописаны и их можно прочитать и оперировать при споре с особо понятливыми гаишниками.

Себе поставил вот такого формата.
есть желание вмонтировать в бампер и сделаю это , как только найду достойный вариант.
Боюсь , что любопытные мальчики , могут просто оторвать их.
Цена - 65$
Гарантия - 1год.

По общепринятому стандарту , должны гореть всегда при заведенном движке , кроме езды с ближним светом.
Для этого, в електро-схеме подключения (прямо внутри корпуса) , присутствует какая то штучка , которая при подачаче напряжения при включении ближнего света , отключает ДХО.
Я чуть ушел от стандарта.
Потребление ДХО минимально , но уж очень раздражает включеный свет , скажем при выполнении каких то работ , по настройке движка или других работ с работающим движком.
У меня они включаются только при положении селектора в положении DRIVE. Это позволяет делать датчик включеной передачи .

Я говорю про 90мм хелла, которые выложены в теме. Думаю, что завтра-послезавтра сделаю ролик, т.к. на данный момент все готовые автобусы с данными фонарями забраны клиентом.


Всё правильно. для этого на них нужно кинуть провода от габаритов и ближнего света через диоды.


откуда на ВАЗ 2103 1975г.в положение селектора DRIVE??? Может мы чего то не знаем?

w-126, это эго лайт у тебя? как по качеству? думаю такие же заказать.

Хорошо, будеим ждать. (А Вы вроде коллега? тоже автобусы строите?) Сегодня звонили с Хеллы-завтра можно ехать забирать заказанную игрушку. Незнаю как ночь пережить теперь.....
Я здесь чего то не понял... Причём тут ближний свет? По праилам DRL должен гаснуть при включении габаритов(или превращатся в габариты, как я себе заказал). Опять же чтобы включить ближний, сначала нужно включить габариты, без них ближний не загорится. Соответственно ближний стоит на одну ступень дальше чем габариты и никак не "пересекается" с DRL. Или я что-то пропустил? И зачем диоды в цепи? Если есть блок (или реле) отключающий напряжение на DRL при включении габаритов, то и так в габариты напруга не вернётся.....Зачем ставить такую блокировку?


Тоже хорошо смотрится! Про мальчиков я не подумал... Ведь так же и мне смогут выковырять все глазки? Нужно будет при сборке прелусмотреть дополнительные крепёжныё элементы.

Speed,
Ничего не надо "кидать".
Все придумано до нас.
Я писал - механизм отключения ДХО при включении ближнего , смонтирован в самом корпусе ДХО.

ВАЗ сколхожен на четырех-ступенчатом автомате.


Confident,
Фирма FALKON , 5000К .
Корпус герметичный , визуально исполнение хорошее.
На дорогу не выезжал , а в гараже светят по взрослому.

w-126, слушай, а желтый - идет к габаритам на отключение ДХО?

Confident,
По цвету проводов уже не помню , но принципиально подсоединяется так - плюс , масса и вход питания от колодки ближнего света.
Основной плюс - это кому как нравится.
Можно прямо от замка зажигания , можно использовать сигнал по массе от датчика давления , если не устраивает свет ДХО при включеном зажигании но не заведеном движке.

Ну вот и дождался свою игрушку. Наконец-то можно всё потрогать руками и примерить к обойме которую уже начал мутить из ст-ка.



На каждой из 10ти фар присутствует маркировка, так необходимая Гайцам.



Обоймы собираю уже 6 дней. Просто за день можно склеить всего 1 колпачёк. Форму для него заказывал у токаря по чертежам требуемым Хеллой для установки этих фар. Ещё 4 дня и вторая обойма будет готова.



Вообще очень порадовал свет. Ну очень хорошо слепит, что и требуется днём чтоб привлечь к себе внимание. При подачи ещё одного плюса(типа от габаритов-пробовал пока только на столе от аккума) фары не выключаются совсем, а с секундной задержкой переходят в режим габаритов. Единственное требование, это дезактивация родных передних габаритов. Так как по правилам более 1й пары габаритов быть недолжно.
На днях если позволит время соберу маленькое видео-как светят.

Сообщение отредактировал DrTUN - 15.1.2011, 14:01

Ну вот такое первоначальное видео набрасал, как светят и как выглядят.
DRL

А чем вас не устраивает штатный ближний свет?

Пример Филипса

more,
"Все элементарно , Ватсон"
Не смотря на затраты от покупки ДХО , эксплуатация их обойдется дешевле , чем езда с ближним.
Сиюминутный убыток от езды с ближним светом , это повышеный расход топлива.
По подсчетам специалистов , до 12%.
Сокращение срока службы соединений и самой проводки.
Убыток на перспективу заключается в том , что при езде с постоянно включеным ближним светом , перегревается верхняя часть отражателя , чернеет и со временем ближний свет в сравнении с дальним , просто ухудшается до опасных величин .
Это могут подтвердить те , кто юзает машины с четырех-фарными блоками (ВАЗ 2103-06 , BMW 3-5 ) старых моделей.

А есть сылочка на этих специалистов?

Конечно это не институт автотранспорта.... но всёже, люди пишут(строка "Свет фар")
http://www.autotri.ru/mir_auto/rashod_topliva.php
http://www.ecoslt.com/ru/articles/?rid=6
http://www.7samuraev.ru/data.php?id=175&type=
Пункт 3
Ну это так, навскидку. Единственное что настораживает это отличие в цифрах между ближним и дальним? лампочки то и там и там одинаковые-75ки. Из личного опыта могу сказать- купил в 99ом мазду 626, пятилетку из Германии(фары соответственно не выключались никогда). Фары вообще не светят ближний, а дальний замечательно. Отличие насторожило-начал копаться. Залез тряпочкой, попытался протереть. Тряпочка покрылась сажей(видимо гдето пыль подсасывалась и под температурой оседала на зеркале. Обрадовался что решил проблему без разборки, но насторожило что зеркало было какое-то странное. Включил-лучше не стало. Пришлось снимать стекло и разбирать фару. Оказалось что зеркало на отражателе(он пластмассовый) выглядит как шкурка взрослой жабы, причём только верхняя часть. Впринципе рабочая от которой отражается свет, а нижняя нетронута высокой температурой(тепло поднимается кверху). Перевернул зеркало кверх ногами, так как крепления позволяли ставить его в любое из 2х положений. Собрал. Включил. Между левой и правой фарой свет отличался как небо и земля.
Теперь представьте что будет через пять лет езды по новым правилам с фарами 10ки, у которой тоже отражатели из пластмассы? А ещё пробки, где фара летом вообще не может охладится. Ну и конечно при езжде с ближним горят куча лампочек НЕТРЕБУЕМЫХ по правилам. Вся задница, освещение номерного, передние габариты, щиток приборов, различные лампочки подсветки кнопок стеклоподъёмников и Т.Д.