Решил и я написать про свой студентческий авто




28 августа 2010 года я стал владельцем реэкспортной Лады 21099 1992 года рождения, приехавшей из Финляндии. Цвет белый, с красной полосой по бокам. Естественно низкая панель, половина электрики не работает, грязно и под капотом, и в салоне... Кароче везде Изначально стоял другой двигатель, может и инжектор, но с 2000 года там стоит 21083-ий 1500сс карбюраторный.

Сам я являюсь судьей автоспорта, регулярно участвую в организаторской деятельности спринтов и ралли в СПб и ЛО. Состою в городском автоспортивном клубе "Auto.Sbor", в хороших отношениях с несколькими Питерскими клубами.

После небольшого ЧП, которое произошло у нас в 10 км от родного г.Сосновый Бор, а именно после взрыва карбюратора (дада, и такое возможно - неотрегулированный заливающий карбюратор и очень раннее зажигание сделали своё дело), я решил поставить ее в гараж и поставил цель сделать машину к домашнему ралли-спринту "ParKING-2010", чтобы выступить там нулями. Так как старый карбюратор восстановлению не подлежал (трещина пошла по 1 камере), временно был установлен Солекс от АЗЛК 2140. До сих пор он там и находиться. Также было устранено раннее зажигание и настроен двигатель, поменяна корзина сцепления, само сцепление и выжимное. Электрику пришлось всю вынимать и перетряхивать, искал коротыши, которых было ну очень много. Наконец, когда всё было сделано, были поменяны ШРУСы.

Итак, пришло 3 октября. Я приехал на главную площадь города, и тут мои друзья показывают мне под машину - у меня течет трансмиссионка! Быстро я поехал (несмотря что у меня прав нет ) в гараж, искать проблему. Она оказалась в фиксирующем колечке на ШРУСе, оно просто напросто недержало. С горем пополам, к 3-ей попытки я всё же успел... Фотографии с гонок ниже













После этого машина встала на полный ребилд до весны.

За первые два месяца было сделано следующее:
- регистрация (получил номерки, зарегил авто на отца)
- перетряхнул всю тормозную систему (сзади большие барабаны, спереди стоковые брембо)
- переделана кулиса КПП
- сняты все проставки и "намеки на арара-тюнинх"
- поменяна крышка багажника
- переделана панель приборов (добавилась лампа включения задней передачи и установлена светодиодная подвеска
- карбюратор АЗЛК 2140
- установил передние стойки, правый аморт вытек после полумесяца езды - как сниму заменят по гарантии
- немного фигни по дизайну (белые повторители фар, ручки открывания дверей и т.д.)
- все внутренности задней банки после ралли-спринта 3 октября "вылетели" через выхлоп (естественный прямоток с характерным "антилаговским" звуком при сбрасывании газа )
...и другие мелочи, что даже не вспомнить.

Машина будет делаться исключительно для ралли-спринтов, поэтому она получила кодировку "RSE" - Rally-Sprint Edition

Какие у меня планы - ну для начала ее хотя бы в сток надо вывести, потому что у бывшего хозяина, извините за выражение, руки из заднего места росли, что не работает он просто обрезал и выкидывал. Главное для меня сейчас - восстановить кузов и покрасить. Остальное для меня не сложно...
Я решил не заниматься сразу тюнингом двигателя, подвески и т.д., потому что решил выступить в серии спринтов "ParKING-2011" в классе "Новичок-Стандарт" (стоковые авто до 2000см3 и моноприводом). После этого - внедрение Нивовского карба, подвеска "Плаза-Спорт" с пружинками "Эйбах", естественно ковши спереди, спортруль и так далее...

Что имеем сейчас???

Двигатель
* карбюратор АЗЛК 2140
* возвращён блок ЭПХХ

Кузов
* новая крышка багажника
* новые пороги и усилители

Тормоза
* новые трубки и цилиндры "Fenox"
* спереди: 14-е Брембо с стандартными цилиндрами
* сзади: увеличенные алюминивые барабаны
* снят "колдун"

Подвеска
* сток

Салон
* на 50% обтянут кожевинилом с белыми вставками в дверях
* установлен тахометр 2106
* приятная светодиодная подсветка кнопок
* подготовлен для установки электростеклоподьёмников (донор кнопок - Форд Скорпио)

Музыка
* магнитола JVC
* спереди: Sony 13 см
* сзади: LG 13х25 см

Оптика
* сток, но только пока...


Сейчас я в стадии разборки авто, и копления денег на сварочник!

Сообщение отредактировал Anton.M - 14.10.2014, 19:38

Всем Привет, и с праздником!
Забросил немножко рассказ о авто, т.к. у меня умёр компьютер.... Сейчас восполню пробел)))

В общем, можете кидать в меня помидорами и т.п., но я разочаровался в покатушках, а именно ралли-спринтах и участии в них оргами.... Неблагодарное это дело, да еще и люди порядочное гавно. Ну да ладно, теперь в общем у меня внешне стандартный автомобиль-овощь.

В общем пробегусь про хронологии...

Декабрь 2013г.

Задняя банка переведена на полиуретановые подушки глушителя 3105.


Январь 2014г.

Небольшая поломка гены, срезало резьбу на гайке болта генератора, добирался из Питера на стяжке)))
Небольшие гоночки на разливе. Ну и страдание херней




Февраль 2014г.

Печальный месяц. А именно - ДТП. Один д**баеб на e60 кузове вылетел мне в лоб в повороте, обгоняя фуру, в результате у меня был выбор - либо в е60, либо увернуться. Ну по касательной увернулся... Минус бампер и крыло, плюс лопнули крепежи фары. За 1 неделю всё восстановил. Дверь не стал, вмятина+царапина осталась на тепло. Заодно и поставил артефакт -6тидырый бампер 2108 (ставился на 84-85гг)
Заодно поставил задние локера на пистоны.



Март 2014г.

Покупка того что хотел давным давно - нового распределителя зажигания, т.к. венгерский стал вообще неадекватно валить углы и звенеть. Наконец то настроил УОЗ и отрегулировал клапана, и свечи вновь стали кирпичные....
Ну и поставил обшивку передней двери, водительскую пока ставить не стал, т.к. ее восстанавливать еще.




Апрель 2014г.

Ништяковый месяц. На скопленную 3 месяцами стипуху купил опоры СС20 Мастер + кастерные пластины. Когда снимал стойку, заметил много смазки, ну а вскрытие было одинаковое - высыпанные шарики и выгнутые чашки... Заменил, теперь тишина)
Также поменял "лягушку" заднего хода и вылечил болезнь вольтметра 3110, связанную с прокручиванием оси стрелки (сделал ограничитель хода стрелки).




Май 2014г.

Стало тепло! И пора залечивать раны за зиму. Вчера все коцки были зачищены, загрунтованы и подкрашены, дверь была выстучана и положена стекловолоконка, замыто до плоскости и покрыто грунтом. 4-6 мая по идее будет покраска.
Ну а сегодня - на стенд развала-схождения! Машину после замены стоек тянет вправо, и руль стоит не ровно. Будет классика - -1гр развала и кастер 3гр.


Сообщение отредактировал Anton.M - 1.5.2014, 12:18

Тема с пистонами мне нравится)))

А какие препятствия для простого участия? Никогда не понимал стремления быть организатором, ведь главное — это валилово, а будучи оргом особо не погоняешь.

И еще непонятно, как с этим связан автомобиль-овощ

А может проще ему было пизды дать?

Угу. Мне тоже
По сути - саморез не на живую в кузов вкручивается, а в скобу/пистон. Спереди красный пистон, сзади скоба.




А смысл? Я видел как твоя 2106 вваливала на поребрике, и многих других я видел. А что я могу сделать на обычном 21083ем моторе?))) Карбом пошуметь?))) Неинтересно.....

Да и последний сборовский спринт мне вообще всё испортил - свои же вроде подставили, а другие - гавном еще закидали. В общем, тьфу, больше не буду. Нахрен надо такое. Одно расстройство, да и за время приема заявок комп нажег электричества дохрена.
Автомобиль овощ?) Внешность овощная, кататься лишь по городу и за городом.


Скатался я на стенд, результы вот...



Уже ему мерин облил ДОТом кто то из наших похоже. Ну а принимать всё равно не хочет. Сдаем потихоньку........

Сообщение отредактировал Anton.M - 1.5.2014, 19:35

Вектор правильный.
А кроме тормозухи много других жидкостей (и газов ) хороших

Практически все спринты в 2012 и 2013 катал на карбе, под конец вообще на трех цилиндрах. А камрад syugin вообще на двойке с абсолютно стоковым 1,2 ездил. Еще и навозил иномаркам в два раза мощнее Просто у нас цель погонять, а не тумбочка. Удовольствия море, даже когда в аутсайдерах приезжаешь. А сейчас машина немного поехала с новым мотором, но в том же классе 1600 на шушаринге абсолютно никаких шансов нет, но я все равно участвую.

Не забрасывай соревнования, выше нос, и все получится!

ну а где гонять? Дроминг? или дрочево вокруг конусов (РСгрупп)?))))
Да "выхлопа" не видно.... Да и чё то 1500 за 1 день многовато как то

Решил вчера дать машинке под сраку Разогнал сколько смог до радаров)))


Ну и был ппц - какая та ска подложила саморезы под колеса 3х авто, в т.ч. и моей... 300 ре в шиномонтаже оставил

Сообщение отредактировал Anton.M - 3.5.2014, 16:03

Диаметр дырок под пруток не подскажешь?

Помоему 10ка)

Наконец то нашёл лампочку для консоли на потолке! У меня снова горят часики ночью!)))


Сегодня наконец то нашёл лишние 55руб и купил ключик для подтяжки рейки. Подтянул экспериментально, путем ахренения от заклиненного руля))))
С покраской пока откладывается, всему виной погодные условия :-(

После стенда развал-схождения кастер ну очень стал нагляден)))


Сообщение отредактировал Anton.M - 7.5.2014, 21:50

Ребята, помогайте!

Появилась беда с рулевым управлением - сбивается центровка руля при поворотах в ту или иную сторону (т.е. повернул налево - руль левее от центра, направо - правее), также, при длительной стоянке при первом повороте руля слышится удар, после его нет.
Амортизаторы новые, Плаза; опоры также новые, SS20 Master, шаровым 5000 км, рейка без люфтов, правда ей уже 22 года, развал делался недавно. Что случилось, понять не могу!?

P.S.: рейка если что подтянута.

Сообщение отредактировал Anton.M - 10.5.2014, 17:31

Лонжерон/ы))). Хотя по звукам лечить сложно - это надо два человека с одинаковым слухом и открытом капотом после стоянки и руля дать.
У меня так ведут себя сайленты рычагов, когда в смерть ушатаны.Шаровые так себя не ведут - им вообще противопоказано знать куда что повёрнуто.

Ыыы, не, не лонжероны 100% =)))
Да вроде все новое было, и колесо жестко стоит (т.е. не качается как при умерших "ромашках"). Вчера решил протянуть подвеску динамометрическим ключом, в итоге непротянута до нужного момента была балка, крепеж рулевой рейки. Может проблема решится...

Разобрался. Резиновые опоры рулевой рейки на выброс. Рейка при качании руля шевелится вправо/влево в них. У официала нету, придется искать

Сообщение отредактировал Anton.M - 12.5.2014, 10:48

В Тлт есть по 25 р штука, причём левую и правую делают разные производители..

Заказал вроде, ждёмс....

Другая проблема, и также связанна с рулевым управлением - кожух Евроруля не встает на низкую панель. Думал всё обойдется простым кроиловом, но нихрена - оказалось что она боковиной упирается в бок выемки торпеды и идет в перекос... А отсюда - клин подрулевого на дворники и скрежет в руле. Вот думаю как сделать чтобы было ок... Честно я уже готов кроить всё нахрен



Для наглядности провел фломастером, насколько уже старый кожух и где проходит ступенька... Идеи и предложения готов выслушивать.


И еще интересно, что за сальнички должны стоять на подрулевых 2123?

Сообщение отредактировал Anton.M - 12.5.2014, 22:52

Машинка тусит в покраске, пользуясь случаем заодно стыбзил у знакомого аэрограф чтобы покрасить ВИН-номер. Под капотом единственное что остается не покрашенным - это кастрюля фильтра. Но это потом, ща главное до 23го машину собрать.
Для удобства покраски скинул левое крыло. Первая попытка пошла комом - краска вспучилась в одном месте изза растворения нижнего серого грунта... Сегодня думаю психану, сниму его нах (им красился угол площадью где то 100см2) и загрунтую другим грунтом.
Ну а после этого надо бы через гофру провести провод подсветки поддверного пространства, и можно ставить крыло...


С подрулевым кожухом разобрался - кроил родной кожух. Клеил на эпоксидку с 2х сторон. В результате вышло как родное! Покрасить и поставить



Только надо придумать какие то сальнички на 2123и подрулевые переключатели, а то дырка слишком некрасивая выходит... Пару решений видел в инете на Калинах и Приорах, может так и поступлю.

Покрасили мне дверь, с 2 раза получилось.
Вчера покрасили, заодно отобрал краскопульт и сам покрасил подкапотку и ВИН-номер. Залил и их тоже лаком. Осталось для полного фэшна корпус воздухофильтра покрасить)))


Сегодня я ее собрал и сделал еще пару дел, а именно провел в вод.гофру провод с салонного плафона на подсветку поддверного пространства, закончил с рулевым кожухом и поменял лопнувший пыльник рулевого наконечника. Завтра б помыться аккуратненько......... А то изза чистой двери будто не в цвет


P.S.: кстати, вот дома такого не увидишь... Вчера вечером было)


Сообщение отредактировал Anton.M - 22.5.2014, 19:19