Ну что ж, коли появилась возможность делать топики про другие авто - начнём отдельную тему)

Ездил я на ТАЗу, ездил, не парился делал его, старался, издевался в общем как мог пытаясь заставить его ацки наваливать) но покатавшись на нем 4 года я пришел к выводу что тюнить таз и ездить на нём одновременно - непосильная задача если делать всё качественно. В очередной раз когда таз меня подвел и ездить на нём уже стало страшно я решил его оставить впокое, поставил в гаражик и закрыл... Те кто читали мою тему про таз - поймут, о его продаже и речи быть не может в общем итог - тазик мой стал недвижимостью, но ездить то на чем-то надо! И решил срочно взять что-нибудь чтоб просто передвигаться... это так поначалу казалось всё "просто", что-то я сразу не подумал что дурная голова рукам покоя всеравно не даст))) в общем купил машину, купил ту какую собственно давно хотел поэтому даже особо с выбором не заморачивался, приехал глянул машина ездит смотрится норм не коптит всё работает и в лимит по деньгам укладывается. При выборе были толька пара критериев - хэтч либо черный либо синий до 190т.р. в тот момент на авто.ру других предложений не было. В общем особо не думая взял:

Honda Civic EJ9 (дорестайл) 1998г.в., движочек 1,4 75лс, на механике, черный трёхдверный хэтчбэк, собрана в японии для европы (да, раньше так было!), пригнана была из Германии в 2003году, тут ею владели три человека до меня, как следствие машина попала ко мне во вполне заюзаном состоянии, одометр мне показывал 177т.км. скачущими цифрами что говрит о его скрученности, но двигатель меня не напрягал абсолютно работал тихо ровно и кроме бензина ничего лишнего не кушал) из минусов могу отметить только то что комплектация кускодерьмовая))) Окна мешалками, зеркала ручками, кондея нету (как нету? теперь есть) нихрена короче нету - ТАЗ второй йоп его Короче вот такая машина попала ко мне в руки:




















При детальнном рассмотрении авто выяснлась просто куча, даже вернее кучища косяков которых я приобрел на свою задницу, это блин не машина а косяк на четырех колёсах! но сливать её я конечно даже не подумал, наоборот - нет поблем так жить скучно) всё потихоньку устраняю / доделываю / переделываю / разбираю / собираю)))))

И на данный момент я имею вот такой жоповоз:

Двигатель
D14A3 1,4 75лс, 16клапанов один распредвал (на валу 16кулачков )
Переделал я его в D14A4, это аналог но 90лс, пришлось заменить мозг (пердварительно перепаяв в нем иммобилайзер на свой) и покладку под дроссельной заслонкой
На впске установлен ФНС K&N в штатном корпусе
Выпуск полный катбэк на 2,5дюймовой трубе, коллектор 4-2-1 всё нержа, ахтунг-банка, переделал ахтунг в JDM стайл)))
Ну свечи нгк платинум масло ликвимули и все расходники оригинал я эт расписывать не буду, мелочи жизни)
Подвеска
Аморты сток, пружины eibach, какие к сожалению не знаю но сидит низко, даже очень) приятно =)
По всем признакам пружинки были установлены очень давно и скорей всего еще в германии
Винтовая кольцевая зелененькая TEIN TYPE FLEX master control для EK9, на максимум внизу
Тормоза
Сток, 14 диски спереди (диски колодки TRW) и барабаны сзади. барабаны бесят поэтому надеюсь избавлюсь от них)
от барабанов избавился, задние продольные рычаги от английского VTI (диски колодки TRW), ушастый сайлентблок Energy Suspension
Кузов
В моем тазостиле, ничего лишнего StockLook, ободрал все шильды, осталось от значка две дырки заварить (смысла его ставить нет, сопрут быстро)
Были дырки в задних арках, с обоих сторон, в дождь набирался полный багажник воды) выпилил гниль, закрыл дырку алюминием, промазал герметиком и заантикорил, закрыл подкрылками. Промыл внутри и проантикорил пороги, поснимал передние крылья всё за ними промыл и также заантикорил, установил передние подкрылки. Впринципе к зиме готов!
Ах да, фонари задние необычные, мелочь а приятно
Салон
Сток, ну нириально прокуренный бывшей владелицей, отмываю и проветриваю до сих пор) подсветка приборов диодной полосой - вернуть сток не удалось, залепил диоды 5-ю слоями малярного скотча, теперь не слепит, отодрал подсветку в ноги красного цвета... В общем привожу к ухоженному стоковому виду!
Собрал в итоге сток подсветку приборки, приятно циферки теперь светятся а не всё табло)
A/C installed! для комфорта доукомплектовал машину кондиционером
Колеса
ВСМПО Сигма 16 4*100 ет38
Yokohama Parada Spec-2 205/40r16
Музыка
Две штатные колонки в дверях (Пионеры, аж с 98 года, 15ватт rms), майфун дживиси какойто

Планы на машину есть) Как водится у настоящих тазоводов - ЗДТ сделать было бы очень приятно) ну а в первую очередь хочу нормальную музыку! НО чтоб поставить вперед колонки надо проклеить шумоизоляцией дери, чтобы проклеить двери надо снимать стеклоподъемник, а коли снимать стеклоподъемник надо делать электростекла и электрозеркала! Вот такая закономерность) В общем для начала буду доукомплктовывать машину, поставлю кондей, электрозеркала с обогревом сделаю, установлю электростекла - всё штатное будет, нормальные обшивки электрические с кнопками штатные - вот такая тема, дальше музяку хорошую ну и на лето хочется спуститься еще ниже, койлы хочу) но это всё хочу-хочу-хочу, будем стараться добиться этого хочу) ах да, если вдруг движок прикажет долго жить буду свапать чтонибудь интересное
На данный момент Сивег выглядит так:


























И несколько фото с лета:









Альбом посвященный машине находится здесь

У кого вопросы спрашивайте - постараюсь всем ответить, критику приветствую и не обижаюсь)))
По ходу всех работ буду стараться рассказывать подробно с фото

Сообщение отредактировал StreetGlow - 3.10.2011, 13:52

Ахаха, дядь, ты реально суров. Задом сдавать на парковке удобно?

A.P.S., Сыкатно задом сдавать! банка то новая) поэтому обычно передом паркуюсь))) Ща в окно на работе смотрел там е-класс предпоследнний в паре сантиметров от неё пролезал паркуясь... и за него тоже сыкатно было)))))))))

StreetGlow, под банку надо теперь из хэтча седан делать!)))

вот эта трубище))) на нем задницу греть можно в холод,даже не испачкаешься

укорачивать систему конечно,а если в бок то всё от трубы зависит,всё таки под жапн стайл не всё трубки катят.

StreetGlow, укорачивать однозначно надо

жжете парни)))) а старую банку на место никак не получится вернуть?

<- перенес в первый пост

Сообщение отредактировал StreetGlow - 7.10.2010, 15:34

Не знаю, может в хонде проще, в мерсе легче машину поменять чем кондей поставить. Всю подпанель перекидывать, компрессор, испаритель, осушитель, дохрена чего надо. Но блин, на черной тонированной машине, с плохой проветриваемостью (2 окна), без кондея вообще наверное жесть, особенно таким летом как это было, следующее грят хуже будет

Gudvin.84, в хонде всё так интересно, практически болт он) снял бордачек за ним справа мотор печки слева заслонки печки по центру черная фигня с фильтром, за ней недоделаная дыра в шумке вот эта фигня с фильтром меняется на испаритель с фильтром, дырки в шумке доковыриваются из кузова вытаскивается заглушка, от кнопки кондея болтается провод, подключаем и вуаля по салону всё готово) под капотом ничего сложней, все дырки всё что надо есть, надо просто заинсталлить о месту) идеальный вариант снять с донора - буду искать
З.Ы. ты прав, жесть этим летом была нереальнейшая!!!

фоты с банкой кайф)посмеялся от душии пишешь отлично

сомневаюсь 50 тысяч за х22а с коробой и мозгом..... Это не подарок,это на улице нашел=)))))))пс имел дело с таким. отличный для драга, можно сделать корч из 12 из относительно не большого бюджета.

уважемый StreetGlow поздравлаяю с приобретением транспорта.на 1.4. деньги не бросай...накопи на нормальный мотор который и в стоке не плохо едит...тем более для поповозки
три решения для твоего кузова чтоб он "побежал" очень даже не плохо
1е) B16A2 1.6L 160PS её мотор для Европы с коробкой S4C или с короткой коробкой Y21
2e) B16B (TYPE-R) 1.6L 185PS JDM Y21
3e) B18C (INTEGRA ENGINE) 1.8L 190PS с коробкой S80 с блокировкой диффа (мотор с Интегры)

ps есть и вариант и более новыми сериями моторов K20A 2.0L 200PS но это будет подороже
ps2.все садица на штаные места без никакой резки кузова

Сообщение отредактировал archer82 - 9.10.2010, 16:59

archer82-диси 5 с мотор 1,8 не было в принципи, к20а все, 160 и 220 коней.б18с 200коней тайп р.
Тем не менее 15.8 на 18 ездют люди=)

Сообщение отредактировал GTмечтатель - 9.10.2010, 15:27

моя ошибка с кузовом ты прав.сейчас отредактирую

Поздравляю!(с преобретением) У меня такая же машинка, подскажи пж в какую сумму тебе вышел паук?

и скажи у тебя так же до 140 резво набирает а потом погибает?
и при резком старте сильно буксует?

archer82, Спасибо Ну так пока 1,4 катает я не напрягаюсь =) вообще я до этого как бэ знал что делать что-либо с Д-мотором нерезон, одновальный 16в это прошлый век))) Насчет К20 - вот это уж точно не свап без геморроя, там двигатель с правильной стороны как на всех машинах это рас, да и там крепления абсолютно другие, геморрой так нормальный будет, опоры кастом делать надо.

Выход один Б16 либо Б18 - никакого геморроя, вытащил гавна1,4д-мотор с коропкой, впихнул Б мотор и всё! Свап беспроблем и я сразу неипаца крут +100лс))) вот Б моторы точно без всяких косяков ставятся с коробкой и проводкой - болт он кит

Baron1.4, в ЛС

дорого и не едут. сравниваю с H22A. у них низов нет абсолютно. H22 везёт всегда. И ресурс у него выше. И тюнить его ещё реально практически без потери ресурса, т.к. не "отжат" до конца.

Спасибо!

RazzoR, ясен пень что 2,2 литра против 1,6 и даже 1,8 имеют ацкий момент, но как встанет он? кастом опоры? вот с Б моторами там думать даже нечего...
по поводу "отжатости" х22а который 220лс уже до конца выжат, сотня лс с литра это максимум для ресурсного атмо-мотора

StreetGlow,
еще раз спасибо!