Ну что ж, коли появилась возможность делать топики про другие авто - начнём отдельную тему)

Ездил я на ТАЗу, ездил, не парился делал его, старался, издевался в общем как мог пытаясь заставить его ацки наваливать) но покатавшись на нем 4 года я пришел к выводу что тюнить таз и ездить на нём одновременно - непосильная задача если делать всё качественно. В очередной раз когда таз меня подвел и ездить на нём уже стало страшно я решил его оставить впокое, поставил в гаражик и закрыл... Те кто читали мою тему про таз - поймут, о его продаже и речи быть не может в общем итог - тазик мой стал недвижимостью, но ездить то на чем-то надо! И решил срочно взять что-нибудь чтоб просто передвигаться... это так поначалу казалось всё "просто", что-то я сразу не подумал что дурная голова рукам покоя всеравно не даст))) в общем купил машину, купил ту какую собственно давно хотел поэтому даже особо с выбором не заморачивался, приехал глянул машина ездит смотрится норм не коптит всё работает и в лимит по деньгам укладывается. При выборе были толька пара критериев - хэтч либо черный либо синий до 190т.р. в тот момент на авто.ру других предложений не было. В общем особо не думая взял:

Honda Civic EJ9 (дорестайл) 1998г.в., движочек 1,4 75лс, на механике, черный трёхдверный хэтчбэк, собрана в японии для европы (да, раньше так было!), пригнана была из Германии в 2003году, тут ею владели три человека до меня, как следствие машина попала ко мне во вполне заюзаном состоянии, одометр мне показывал 177т.км. скачущими цифрами что говрит о его скрученности, но двигатель меня не напрягал абсолютно работал тихо ровно и кроме бензина ничего лишнего не кушал) из минусов могу отметить только то что комплектация кускодерьмовая))) Окна мешалками, зеркала ручками, кондея нету (как нету? теперь есть) нихрена короче нету - ТАЗ второй йоп его Короче вот такая машина попала ко мне в руки:




















При детальнном рассмотрении авто выяснлась просто куча, даже вернее кучища косяков которых я приобрел на свою задницу, это блин не машина а косяк на четырех колёсах! но сливать её я конечно даже не подумал, наоборот - нет поблем так жить скучно) всё потихоньку устраняю / доделываю / переделываю / разбираю / собираю)))))

И на данный момент я имею вот такой жоповоз:

Двигатель
D14A3 1,4 75лс, 16клапанов один распредвал (на валу 16кулачков )
Переделал я его в D14A4, это аналог но 90лс, пришлось заменить мозг (пердварительно перепаяв в нем иммобилайзер на свой) и покладку под дроссельной заслонкой
На впске установлен ФНС K&N в штатном корпусе
Выпуск полный катбэк на 2,5дюймовой трубе, коллектор 4-2-1 всё нержа, ахтунг-банка, переделал ахтунг в JDM стайл)))
Ну свечи нгк платинум масло ликвимули и все расходники оригинал я эт расписывать не буду, мелочи жизни)
Подвеска
Аморты сток, пружины eibach, какие к сожалению не знаю но сидит низко, даже очень) приятно =)
По всем признакам пружинки были установлены очень давно и скорей всего еще в германии
Винтовая кольцевая зелененькая TEIN TYPE FLEX master control для EK9, на максимум внизу
Тормоза
Сток, 14 диски спереди (диски колодки TRW) и барабаны сзади. барабаны бесят поэтому надеюсь избавлюсь от них)
от барабанов избавился, задние продольные рычаги от английского VTI (диски колодки TRW), ушастый сайлентблок Energy Suspension
Кузов
В моем тазостиле, ничего лишнего StockLook, ободрал все шильды, осталось от значка две дырки заварить (смысла его ставить нет, сопрут быстро)
Были дырки в задних арках, с обоих сторон, в дождь набирался полный багажник воды) выпилил гниль, закрыл дырку алюминием, промазал герметиком и заантикорил, закрыл подкрылками. Промыл внутри и проантикорил пороги, поснимал передние крылья всё за ними промыл и также заантикорил, установил передние подкрылки. Впринципе к зиме готов!
Ах да, фонари задние необычные, мелочь а приятно
Салон
Сток, ну нириально прокуренный бывшей владелицей, отмываю и проветриваю до сих пор) подсветка приборов диодной полосой - вернуть сток не удалось, залепил диоды 5-ю слоями малярного скотча, теперь не слепит, отодрал подсветку в ноги красного цвета... В общем привожу к ухоженному стоковому виду!
Собрал в итоге сток подсветку приборки, приятно циферки теперь светятся а не всё табло)
A/C installed! для комфорта доукомплектовал машину кондиционером
Колеса
ВСМПО Сигма 16 4*100 ет38
Yokohama Parada Spec-2 205/40r16
Музыка
Две штатные колонки в дверях (Пионеры, аж с 98 года, 15ватт rms), майфун дживиси какойто

Планы на машину есть) Как водится у настоящих тазоводов - ЗДТ сделать было бы очень приятно) ну а в первую очередь хочу нормальную музыку! НО чтоб поставить вперед колонки надо проклеить шумоизоляцией дери, чтобы проклеить двери надо снимать стеклоподъемник, а коли снимать стеклоподъемник надо делать электростекла и электрозеркала! Вот такая закономерность) В общем для начала буду доукомплктовывать машину, поставлю кондей, электрозеркала с обогревом сделаю, установлю электростекла - всё штатное будет, нормальные обшивки электрические с кнопками штатные - вот такая тема, дальше музяку хорошую ну и на лето хочется спуститься еще ниже, койлы хочу) но это всё хочу-хочу-хочу, будем стараться добиться этого хочу) ах да, если вдруг движок прикажет долго жить буду свапать чтонибудь интересное
На данный момент Сивег выглядит так:


























И несколько фото с лета:









Альбом посвященный машине находится здесь

У кого вопросы спрашивайте - постараюсь всем ответить, критику приветствую и не обижаюсь)))
По ходу всех работ буду стараться рассказывать подробно с фото

Сообщение отредактировал StreetGlow - 3.10.2011, 13:52

Хочется начать с того что вспомнить последние симпатичные фото прошлого года, как говорится "за секунду до", через день началась зима для машины, зима в 17м размере)




Последние повествования закончились на замене сервопривода турбины, естественно его пришлось калибровать что могут сделать только официалы, а так она то дула в 20%случаев, то не дула в 80% что чаще, просто после установки мне повезло что она сразу повалила, а так принцип ясен, у сервомашинки есть рабочие границы которые надо выставить и записать ей в памяти, на первом фото тот добрый официал который мне помог, ауди центр юг за что им огромнейшее спасибо, звонил нескольким дилерам одни ничем помочь не могут, другие ставили не у нас значит ничем не поможем, третьи позвоним позже не позвонили, четвертые после перебросов по разным сотрудникам просто кинули трубку.
Тогда ауди центр юг согласился мне помоч, приехал по деньгам выходит 6к.р. по бумагам только за снятие-установку этого привода, по факту + калибровка, это со скидкой т.к. машина старше 5 лет, пробили вин там увидели настоятельную рекомендацию завода по подключению доп. рэле в проводку вентилятора, ибо бывает баг когда вентиляторы просто не выключаются, по базе видно что с моем машиной такой процедуры не делали, в общем всё оформили как надо, с записью в сервисной книге, сервис на уровне я скажу, кофейку налили инет бесплатный, + я сам изза пробок опоздал на час приняли без вопросов, в тот день не успели доделать дали такси до дома бесплатно, на следующий день приехал забрал машину, вся вылизаная блестит чистая аж приятно)))
Дальше тогда был чек по поводу заслонок, решил прочиповать машину, просто вырезали эти сервопривода из прошивки, они больше не нужны ведь нет в коллекторах заслонок, снял и привода теперь лежат в гараже как лишняя электрика, подняли давление со стока 1.2 до 1.6бар избытка, машина заметно веселей поехала но я привык сейчас и этого мало, хочется еще) кто шил на своей поднимал давление до 2.5 но кулеры не выдерживают, разорвался один) думаю до 2.0 можно будет еще поднять
Так по мелочи отрыл номера оригинальной диодной подсветки номера, от а5 вроде но на мою а6 встают как родные, вот справа оригинальные слева то что стояло китайские диодики с обманкой


светит не так ярко но красиво и не отдает голубоватым


Следующая история поскольку на коробас год гарантии то надо доделать, после переборки осталась вибрация на третье передаче, решил сделать себе подарок на др вибрация не такая как раньше, гораздо слабее стала но есть, причем при включении на типтроник она исчезает, раньше такого не было, те кто делали коробас сказали что это точно не внутри ибо делали на совесть, 99% это то что осталось старое не тронутое от той коробки т.е. бублик/гидротрансформатор, съездил купил новый бублик 27т.р., поставили бесплатно, забрал радость неимоверная, нет никакой вибрации, работает ровно и четко фак ееее
Вот полтора месяца откатал без каких-то еще запомнившихся историй но на прошлой неделе вдруг пропал заряд на акуммулятор, акум засадил вноль, отказала вся электроника, первым сдался есп, потом музыка mmi отрубился, ошибка по подушкам, отключились все экраны, акпп встала в аварию на второй передаче, последней сдалась абс (как без неё круто, тормозной путь такой короткий, эта машина умеет быстро тормозить!) таким образом экстримально доехал до гаража


выгнал сивик поставил рядом с кооперативом, загнал ауди в гараж пошел домой ибо был вечер воскресенья, через неделю в эти выхи пошел решать что же случилось с генератором, по дороге встретил скучающего в сторонке сугробчика




Как снимали генератор целая эпопея, во первых пришлось сварить ключ для ослабления натяжителя ремня из торкса т60 и гайки на 19, ибо в щель3-4 см еще не известно чем можно пролезть, когда место куда надо воткнуть торкс что сверху что снизу по 25см в этой щели прям в центре мотора, да детка это вэ6 а не игрушки, ну гдето за часа два торкс с ключем попал куда надо и с диким усилием ключа на 19 удлиненного в рожок ключем на 22 ремень был скинут с генератора, остальные полдня генератор откручивался и вынимался, по эльзе надо было рассоединить трубки радиатора кпп для этого откачать масло из кпп, этож пздц, я просто открутил опорные места трубки и стал вытягивать там генератор, коекак он всетаки сдался и вылез, таким образом генератор у меня в руках стал разбирать...


снял таблетку с щетками, почемуто сразу показалось что они кончились и проблема именно в них т.к. щетки выпирают на 1-2мм, на всякий случай прозвонил что доступнно, пробоев нет обмотка в норме, диоды в норме, решил поеду-ка куплю новые щетки бегом на электричку пока еще не поздно до кунцево прогулялся, за 3100купил новые щетки оригинал, приехал домой сравнил со старыми


мда... разница заметная почитал на аудиклубе пишут что щетки заканчиваются, это норма, происходит при пробеге 150-250т.км, при этом если учесть что мои старые щетки выпуска мая 04г.в. значит они родные, в совокупе это наталкивает на мысль что если пробег и кручен то не так на много как думал я, сейчас по одометру 199т.км.
Генератор при помощи чьейто матери и благих матов был установлен на место к часу ночи, и с легкостью накинут ремень, както легко он накинулся опа а натяжитель не натягивает ремень))) до свиданья кароче
Выспался, на следующий день пошел снимать натяжитель, ага нкадной ключ на 16!!! Купил, рожком страшно было т.к. уж очень сильное усилие требовалось, а накидная сторона изогнута и не пролезает чтоб встать ровно в зацеп, тоже может сорваться, не снял опять поехали в кунцево, купил ровный нкаидной ключ на 16, за 2100 новый натяжитель ina (читай оригинал), вернулся с помощью этого ключа и трубы открутил старый натяжитель, протащил и вынул его тоже не без мата, по эльзе это делается через верх, разбирается весь впуск до коллекторов, крушка тнвд в обще данунахер такое дерьмо, через низ достал! с матом но достал всетаки))) примерно также протащил и поставил новые натяжитель, для профилактики еще и новый ремень (лежал всеравно, не пропададть добру) пару фоток что там в этой щели


генератор вынимается если сообразить в нужном положении только влево там где трубки


новый натяжитель:


плохо получилось но вот в этой щели приходится возиться со всеми делами с ремнём




В общем вывод один - не покупайте пацаны таких ведер если не готовы с ними трахаться, да пздато комфортно удобно приятно кватро ёпта, но случись косяк суммы вкладывать придется совсем не детские
На последок еще один оригинальный ништяк, кто был в европе наверняка змечали что у них номера ничем не закреплены кроме рамок, и в номерах даже нет дырок, вот такая рамка для номеров там в почете, уж больно мне понравилась эта тема)



Да я вагодрочер, ваг дрочит меня! и у него это хорошо получается а я всеравно люблю её

Мда...остается выразить в очередной раз тебе свою признательность за "пряморукость" и констатировать, что я на такие VAGоизвращения не готов..Как-то резко разонравился мне твой "бегемот"