Драконовские экологические нормы EURO 4 довели автопроизводителей до того, что даже спортивные автомобили теперь начинают оснащаться дизельными моторами. Специалисты самого именитого в мире тюнингового ателье взялись за доводку 5-ти цилиндрового, 2,7 литрового турбодизеля Mercedes, для последующей установки его на автомобили С-класса.

По традиции, работа над мотором в лабораториях AMG началась с увеличения объема, с 2,7 до 3-х литров. Затем конструкторы изменили фазы газораспределения, конфигурацию впускного и выпускного трактов и перенастроили "мозги" управления впрыском. В результате мощность мотора повысилась незначительно - со 170 до 200 л.с., но крутящий момент увеличился аж на 25%, до 500 Нм вместо 400 при 1800 об/мин у штатного двигателя. Седан С-класса, укомплектованный новым мотором, с подвеской и трансмиссией, также настроенными в AMG, на ходовых испытаниях показал динамику, которой позавидуют многие бензиновые автомобили. Разгон до 100 км/ч у нового C 30 D AMG занял всего 5,8 сек. (9,8 сек. у С 270 CDI). Для сравнения - последняя (хронологически) модификация С-класса - С 32 AMG, оборудованная 3,2 литровым мотором V6, мощностью 354 л.с. и моментом 450 Нм, разгоняется до сотни за 4,5 сек.

В продажу новый седан от AMG поступит уже в сентябре этого года, а в 2003 производители обещают оснастить спортивным дизелем и купе С-класса.

Стоит отметить, что в истории AMG уже были дизельные эксперименты. В 2002 году они построили спортивное купе C30 AMG, но большой популярности оно не получило.