Как уже писал ранее (тут) 'жена' сдала на права. Прикольно конечно, но нужен еще один автомобиль - автомобиль для 'жены'. В закромах родины нашлася бывшая поповозка - "шаха", изрядно поношенная но живая. Была в моей безжалостной эксплуатации с 2003 по конец 2008 г. Итак начнем...

Авто 1994 г.в. Был 2106 фул сток. КПП 4ст. ГП3,9. Приобретен нашей семьей в 1999 г. в состоянии - пациент скорее мертв, чем жив. Цвет - сушеный помедор. (По докам - вишневый).

2000-2003 гг.: замена блока ДВС и ШПГ, капиталка фрезеровка бошки, 95 бенз, карб солекс 73й, БСЗ, замена железа: морда целиком+накладки на пороги+обшивки передних дверей, покрас (хреновый, но до последнего времени был ничо так) - садолин "вишня", новый сток салон.

2004 г. замена задка(+крыля пороги лонжи) по причине ДТП (по переду - еще и крыло+капот).

2010-2011 гг. - уже тотальный и скурпулёзный ремонт кузова )

Что имеем сейчас:

Двигатель:
Блок 2106, 1й ремонт,
Инжектор Я7.2
213 распред
214 распред, гидрокомпенсаторы с/о
Ресивер "самовар" на базе банки Формаша
Натяжитель Пилот,
Клапанка с 2123,
Стартер редукторный Keno,
Генератор - 2108 Toyota Crown 1JZ-FSE (Denso на 130A)
Ремень поликлин 5PK900, шкивы 2123
Сцепа LUK. Упразднено
ГЦС - АТЕ, РЦС - 2123. Упразднено
Охлаждение по ПП-схеме(Бачок под давлением).
Термостат 2123
Радиатор медь, без крышки, внедрен пароотвод
Алюминиевый радиатор AJS для Toyota Vitz NCP13
Расширительный VAG
Кран печки Toyota под капотом
Теплообменник АКП - Toyota Wish встроен в радиатор
Выпуск - нерж штаны Евро-2, все на фланцах калина
Пламегас, резонатор и банка - MG-Race на 51 трубе. Подвесы фольксваген.
Банку пока поставил 21213, с ней потише )

Трансмиссия:
КПП 4ст., спилен ограничитель ЗХ.
Автомат 4ст. Aisin Warner 0370L (Toyota Crown)
ГП 4,1

Кузов:
Установлены бесшумные замки с 2108, евроручки
Заварены подфарники, повторители.
Поводки дворников - Шнива, задние, с безкаркасами Alca.
Установлены веерные брызгалки с буквой "G".
Бачок нового образца, моторчик с ПП.
Зеркала с электроприводом и подогревом "Политех".
Заварена крыщка багажника, дистанционное открытие.
Перенесена кулиса КПП
Селектор АКП Toyota Cresta
Перенесен ручник.
Иная задния оптика, перетяутая бронепленкой.
Спереди модуля Hella, светодиодние поворотники на базе DRL Narva.
05-ые боковые стекла.
Заваренные 06 бампера и перетянутые пленкой.
Перетянутые пленкой молдинги, рамки дверей, средние стойки.
Инерционные ремни.
Залит антикор "Супра-Щит".
Полная проклейка.
Все стекла заменены на новые.

Тормоза:
Перед: сток, колодки Ferodo FDB 96
Зад: Сток на цилиндрах АТЕ, трос АТЕ, колодки LPR
ГТЦ АТЕ 2108, ВУТ 2108 торгмаш на проставке с нивы. Все шланги TRW

Рулевое:
Редуктор нива, маятник на подшипнике
ЭУР "Приора"
Руль Калина, подрулевые Шнива

Ходовка/подвеска/колеса:
Передние ступицы от 2108(задние), под них переточены кулаки.
Пружины Клаксон -50мм Лимос -50мм
Амортизаторы Kayaba Gas-A-Just
Полиуретан вкруг
Шаровые SIDEM
Перенесены верхние шаровые
Удалены ограничители, проварены рычаги
Шпильки амортизаторов заменены на М10
Круглые реактивки на 08ых сайлентах + регулируемая тяга
Диски Лето: Slik L184 15" Зима: KFZ Fiat 6J 15"
Резина Лето: Yokohama AVS-Sport V102 195/50 Зима: Nordman 5 185/55 R15

Музыка:
Голова JVC kd-s847 (CD-MP3)
Тыл: JVC CS-V6942

Электрика
Проводка 2110, модифициорованная. Установлен ЧЯ.
Приборка 2110 VDO.
Управление отопителем 2110. (4 скорости)
ЭСП в круг с блоком 2110 + кнопки на дверях
ЦЗ, открывание дверей электроприводами
Концевики дверей перемещены в двери
Сигнализация Starline E90 GSM

Салон
Пластик - 2105.
Жесткий потолок.
Ручки открывания дверей Suzuki.
Козырек щитка приборов 2110
Панель стеклопластик.
Дефлекторы Suzuki.
Борода 2110 + ПВХ.
В планах сидушки.

Так она выглядела в 2009г:


Ступицы 2108 (переточка кулаков):



Тормоза:


Текущий момент:



Планы:
Установка кондиционера от Чери.

Сообщение отредактировал Rampage - 28.7.2016, 20:55

http://www.pixs.ru возьми и не занимайся сексом с фотохостами

Сообщение отредактировал nomerok777 - 19.11.2014, 11:02

т.е вся инфа похерится если ее оттуда не забрать?

MeX, думаю, что да. Либо сворачиваются, либо сервис переделывают и не хотят нормально мигрироваться...

Вот и думаешь, куда это все заливать теперь...

Сообщение отредактировал Rampage - 19.11.2014, 12:00

MeX, судя по всему да

Rampage, http://foto.vaz.ee/

яндекс диск

у меня тоже там фотки

Вы конечно меня простите, но как-то оно ниале...


можт яндекс фотке?

Сообщение отредактировал Rampage - 19.11.2014, 12:59

Rampage, да там папочку расшариш и фсё...

У меня тоже там постоянные проблемы с кодировками.

sed0ff, Rampage, временные трудности перевода )

MeX, так они у тебя и на компе есть же..
в начале тоже задумался как фотки и куда переносить.. но потом решил не париться..
новые в другие ресурсы пойдут.. а те что там на компе есть и хватит

Дык 10.12.14 ссылки на ресурс будут битыми. И все фото, например, в моей теме отваляцо.

Блин, тока начал зачищать тему от Радикала и восстанавливать все битые фото, а тут такое...

Думаю, можт на дровах запостить тему...

Сообщение отредактировал Rampage - 19.11.2014, 14:52

Rampage, а радикал чем не устроил?

Vityok, полистай мою тему страницы так с 4ой. Я только до туда перевел фотки с радикала на фотофайл. Пролистай тему про таврию...

Наверное, еще пару лет, и с радикала будут сплошные битые ссылки.

Ебббааать - у меня по 3105 вся тема на Радикале...

Rampage, Кстати чтобы фотки по одной не качать http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4562536 (Photo Downloader)
Сам щас все вытаскиваю оттуда

Да давно беят что радиКАЛ что хуип.

В общем, переезжаю на другой фотохостинг...

Ну а по теме... Как писалось ранее - занимаюсь электропакетом, раскидал эту косищу по дверям. Спереди проводка идет через обшивку(запилены спец-кронштейны), и так как обшивка будет достаточно объемной в том месте, то все это безобразие закроется. Проводка же задних дверей запихалась в "штатные" отверстия.

Из-за моей очень "большой любви" к концевикам, с их вечно "киснущими" контактами, решил их переделать под микровыключатели и и переместить их в дверь:





В двери было найдено подходящее отверстие и концевик теперь торчит из двери. Все подключено и работает отлично, только немного слышно как срабатывает микрик.

Далее были подключены все ЭСП и я начал придумывать систему открывания дверей. Напомню: первый вариант был обычный тросо-тяговый:


Эксплуатация сего варианта выявило кучу недостатков. Самый главный - это 08ой замок. Не знаю, зачем туда запихали такие адовые пружины, но от одних мне пришлось избавится, а другие поменять на более слабые. Но как я не плясал вокруг него, каких только заклинаний не произносил, но блин, "легкости" открытия с евроручки не получалось(приходится упираться большим пальцем). Работает более-менее, только если выкинуть уплотнение двери.

В итоге, решил перейти к другой схеме. Электрической. На ручку двери установил микровыключатель и запилил кронштейн соленоида. Внутренняя ручка осталось на тросе, дабы всегда можно было открыть дверь изнутри вне зависимости от работоспособности электрики:



Ну и изменил принцип блокировки замка двери(ЦЗ). Т.к. в моем варианте блокировка включается и выключается с помощью флажка на внутренней ручке с тросовым управлением, то пришлось на втором конце троса организовать качалку с фиксацией(в самой ручке фиксатора флажка нет), микровыключатель для отключения наружной ручки, ну и непосредственно сам соленоид ЦЗ, задача которого тупо менять положение флажка, не более ))



Механическую блокировку использовать не хочется, т.к. слишком тугая для флажкового управления.

И вот дверь теперь выглядит так:



Все это дело будет управляться с маленького контроллера, в задачу которого входит:
1. Выдерживать определенный временной интервал срабатывания соленоида открывания(чтоб срабатывал не на все время пока тянешь за ручку).
2. Не давать открывать дверь снаружи при включенной блокировке.
3. При открытии двери изнутри, автоматически снимать блокировку открытия, чтоб случайно не закрыть автомобиль с брелком и ключами внутри.
4. Открывание двери путем ввода мастер-кода(определенная последовательность дерганья ручки).

По аналогии запилил все и на правую дверь:



Подключил все пока через обычное реле - работает просто шикарно, как на хороших ино.

ПС: Конечно, можно было обойтись и без MS200, но мне они нравятся ))

фотохостинг явно лучше! а вот про авто лучше сказать.... не как на хорошей ино, а как на какой-то там блеать инопомойке вроде есть что-то подобное)))
п.с. это не в обиду ино, а в гордость нашим умам! и не могу не закончить фразой: "Ураааа товарищи!")))

Считал и считаю глупостью, когда из таза пытаются сделать иномарку. Но твоя шестерка — это исключение! Просто космос!

Когда холодно(за минус 20) в Ебурге - это круто, можно покататься на автомобиле и не уделаться по самую крышу... Не знаю, что они сейчас сыпят, но сыро даже в минус 10.

И так на прошлой неделе как раз упало за 20ку, ну вот я и накрутил 200км за день. Первое, что я посетил - это сход/развал. В углы, что я тогда выставил я попал. Стенд показал +/- 0.1-0.2гр. Но косяк был в том, что на одной из кочек - просела передняя левая сторона(упала, где-то до заявленного занижения). А правая пока чет не собирается потому углы ушли. На стенде, как раз подрегулировали, но из-за получившегося занижения кастор даже в 3.5 не выставить на этой резине - трёт за арку. Буду думать, как решить сей косяк...

Фотке:






Хочу также сказать, что в машине при минус 20-25 снаружи - африка. Мотор прогревается до 70 почти мгновенно. По ЕКАДу ниже 85 по БК вообще не падает. И без всяких картонок! Короче, шнивастат годная вещь!