Каково ваше мнение? Вот у меня привычка, всегда ставлю на ручник (ну теплое время года) и на скорость! Привычка - 2-ая натура! Мне вот кто-то говорил, типа бред, барабаны царапаешь...

GreenSky, это вопросы для полного ответа. Разбирать там немного, мне так кажется наверное уже. Вывешиваешь зад, снимаешь колеса, откручиваешь две направляющие шпильки, можно длинной головкой на 12, но я использую рожковый ключь на 11, молотком забиваю по граням шпильки и все с первого раза откручивается. Одиниз геморов - снять барабан, есть один мощный способ, когда зад весит полностью, заводишь машину, включаешь вторую скорость и отпускаешь сцепление, при работающем ручнике дергаешь последний, в твоем случае жмешь на тормоза, барабаны должны сорваться со центр. ступицы, потом они легко снимуться руками. Снимаешь колодки, по ним будет видно износ, есои сравнить с новыми, у новой колодки толщина рабочей поверхности, чтобы не соврать миллиметров 5, не забудь ослабить ручник под машиной!!! Как снимаю я:
1. снимаю солдатики, они прижимают каждую колодку по центру. Нажимаешь на верхнюю шайбочку и прокручиваешь ее пальцами так чтобы она прошла прорезями через солдатика, увидишь все поъймешь;
2. Оттопырив колдку снимаю лапку ручника, предварительно расшлплинтовав грибок который ее крепит, сняв лапку, снимаю тросик ручника;
3. Снимаю либо отверткой либо пасатижами нижнюю, маленькую пружину. Если есть помошник, то можно зацепить ее крюком подходящего размера и попросить его потянуть назад, только чтоб машина не слетела с подставок, а сам отводишь пружину в сторону.
4. Низ колодок освободился, теперь снизу чуть развожу колодки в стороны, снимаю распорку с колодок и поднимаю последние наверх через ступицу не снимая с рабочего тормозного цилиндра, поршни легко (если не закисли) провернуться вместе с колодками. Далее снимаю колодки с РТЦ, только осторожно, не повреди пыльники. Таким образом не нужно снимать большую мощную пружину.

Установку проводишь в обратной последовательности.
Можешь для большей уверенности поменять тросики (короткий и длинный), потом нужно покататься не натягивая ручник, и не заезжай в грязь, а то не выедешь, пока колодки не притрутся. Особенности дифференциала, крутится там где легче и хрен выедешь, я зимой так полчаса шлифовал на одном месте пока не вытолкали.
Как колодки притрутся и машина будет плавно катиться накатом, натягиваешь ручник до трех щелчков, и радуешся жизни. Сразу заметишь на сколько изменился рабочий ход педали тормоза.

Барабаны нужно будет менять если на рабочей поверхности появилась существенная выработка. Совет, пока тормозной механизм открыт почисть там все, будет меньше скрежетов в последствии.
PS колодки у ручника свои собственные я видел только на меринах