Сообщение добавлено 19.8.2010, 16:21

Сообщение добавлено 19.8.2010, 16:22

Sejoga, Вот это грамотно

Сообщение добавлено 19.8.2010, 16:29

Скоро жигули и лады завоюют европу

Сообщение добавлено 19.8.2010, 16:33

Цитата(ivan7388 @ 19.8.2010, 23:29)

Скоро жигули и лады завоюют европу

А вот ето врядли... чтото не особенно они здесь спросом пользуютца. Кто хочет економить покупает всякие "дачи" или бу-шные.

Сообщение добавлено 19.8.2010, 16:36

Сообщение добавлено 19.8.2010, 18:24

Цитата

тогда так, Лада- Авто для души

В германии полно на много более душевных легендарных машин за дорма.
Совсес не понятно, чем руководствуются люди в там, покупая таз, особенно классику. Представляю мучительный выбор. Наверное где-то как-то: "Эмммм, что же взять, что же взять? Ума не приложу, так сложно выбрать. Буха тройка, мерс цешка, гольф, пассат, ауди А3-А4, опель или таз 2107 "
Вообще имхо странно что немцы разрешают ездить классике по своим дорогам. Есть же омологация, или как там оно, сертификация, что-то в этом духе.

Сообщение добавлено 19.8.2010, 18:33

Gudvin.84, Тебе ж сказали, у комрада есть Гольф . К тому же на старые тачки в Германии большие налоги. А тут тебе ретро - привет из 60-х, да еще новое и отечественное. Если вычесть компенсацию за утиль (3500 евро вроде) - нормальная цена. Всяко лучше ушатанной 20-лентей ино.

Сообщение добавлено 19.8.2010, 18:38

Сообщение добавлено 19.8.2010, 18:57

Цитата

Всяко лучше ушатанной 20-лентей ино.

Неа, не лучше

Цитата

классика в понятии старый культовый авто

Как-то вазовское шило совсем с этим определением не ассоциируется.
Тем более если машина для поковыряться, совсем не понятно, в бывшем ссср еще да, доходы-цены-наличие запчастей и т.д.,но в германии Хотя может действительно налоги и прочая поднаготная, не в курсе.
Я к чему, накуя заморачиваться с тем, из чего как ни крути, хорошего ни чего не получится, если можно заморочится ТАК (смотреть до конца). Хотя че-та я тупанул, этож не для души, для души может быть только таз
Либо это просто непонятное желание какое-то, типа как у каждого наверное возникало, поковыряться с горбатым, или даже с 968-ым

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 19.8.2010, 19:02

Сообщение добавлено 19.8.2010, 19:06

Сообщение добавлено 19.8.2010, 19:09

Цитата

т.к. пока что единственная страна в ес где не действуют сертификаты на безопасность

Во, я это имел в виду. Хм, думал это страна с самыми жесткими требованиями

Сообщение добавлено 23.8.2010, 22:20

Сообщение добавлено 23.8.2010, 22:32

Roland, Да я думаю что с хорошим обслуживанием она очень долго жить будет, этож вполне надежный автомобиль, пусть и устаревший лет на 30

Сообщение добавлено 23.8.2010, 22:34

Сообщение добавлено 23.8.2010, 22:50

Цитата(Севка @ 23.8.2010, 23:32)

Roland, Да я думаю что с хорошим обслуживанием она очень долго жить будет, этож вполне надежный автомобиль, пусть и устаревший лет на 30

Да тока представить себе бензин 95 евро, синтетика масло, качественная пластичная смазка,отличная резина на колесах,нет солии\или реагентов зимой, реально германские литые диски,и внимание как никак новый но все же раритет с впрыском евро-4 это мне кажется для Германии нонсенс, да не кастом ли хот-род а заводская модель.

Цитата(Speed @ 23.8.2010, 23:34)

проживёт долго. очень долго. шаровые точно ниразу не будет менять. думаю, что и агрегаты много пробегут.
А с техосмотром тоже интересно.

Если без брака то да.

Сообщение добавлено 31.8.2010, 8:24

Сообщение добавлено 31.8.2010, 8:27

Сообщение добавлено 2.9.2010, 13:42

Цитата(S_845 @ 31.8.2010, 7:27)

Dimi, после 2000 км. меняй смело)

в каробе и в мосту тоже менять?

Сообщение добавлено 2.9.2010, 13:55

Цитата(Gudvin.84 @ 20.8.2010, 1:24)

В германии полно на много более душевных легендарных машин за дорма.
Совсес не понятно, чем руководствуются люди в там, покупая таз, особенно классику. Представляю мучительный выбор. Наверное где-то как-то: "Эмммм, что же взять, что же взять? Ума не приложу, так сложно выбрать. Буха тройка, мерс цешка, гольф, пассат, ауди А3-А4, опель или таз 2107 "

От части ето так. Если и брать антиквариат, то ето должен быть автомобиль которому не меньше 30 лет и он должен быть в хорошем оригинальном состоянии. На такую машину можно повесить исторические номера (с буковкой Н на окончании) и тогда содержание такого авотомобиля будет на много дешевле, по крайней мере страховка и налог будут стоить примерно 150 евро в год. Недавно копейку видел в продаже с "антикварными" номерами... всего за 1500.- Евро, в Гамбурге стоит.

Сообщение добавлено 2.9.2010, 14:41

Цитата(Sejoga @ 2.9.2010, 12:55)

От части ето так. Если и брать антиквариат, то ето должен быть автомобиль которому не меньше 30 лет и он должен быть в хорошем оригинальном состоянии. На такую машину можно повесить исторические номера (с буковкой Н на окончании) и тогда содержание такого авотомобиля будет на много дешевле, по крайней мере страховка и налог будут стоить примерно 150 евро в год. Недавно копейку видел в продаже с "антикварными" номерами... всего за 1500.- Евро, в Гамбурге стоит.

налог на мою 114 евро. это за 1700 объема. за гольф больше... и сраховка больше... я за два ваза плачу почти как за гольф - немного больше.