ВАЗ 2106 1983 г.в.
После злого атмомотора, с большими клапанами, горизонтальными карбами и на валу СТИ4
захотелось большего, выбор пал на постройку турбо мотора (уж точно не помню как родилась
такая мысль, но тема RXO точно оказала влияние).
Не видя ни разу ни того ни другого живьем (ни турбо, ни инж классикомотора) и не имея почти
ни какого представления о турбо начал курить форумы.
Темку создал в надежде на указание возможных ошибок и дальнейшую помощь в доработках.
Итак, с начала этого года начался поиск и закупка запчастей, которая продолжалась до начала
лета.
Был куплен новый инжекторный мотор, отдельно к нему были взяты мозги Я5.1-41 под дальнейшую
настройку по ДАД+ДТВ с соотвествующей проводкой. Затем была приобретена турбина, блоу, найдены
производительные форсунки от Вольво 315 куб. см. Долго думал с расположением куллера:
были мысли поставить горизонталку от субару с дыркой в капоте и кепкой, или под бампер на
видном месте, но в итоге решил, что чем больше машина будет иметь стандартный вид тем
интереснее. В итоге нашелся недорогой, но очень большой вариант(на вырост для будущего мотора)
размером 600х300х75 который решено было поставить за радиаторной решеткой перед радиатором.
в итоге пришлось порезать панель, убрать внутренние фары и переварить капот на
петли от копейки.
И вот, в середине июне, все перекочевало под капот.
На сегодняшний день
- двигатель 1500 см.куб
- ГБЦ 21214
- СЖ 8,1
- масляное охлаждение поршней
- распредвал 21213
- ЭБУ Я5.1-41
- турбо Гаррет ГТ17
- фронтальный интеркуллер
- блоу-офф Гредди Тайп-Р
- пайпинг 2,5"
- выхлоп кастом 2,5"
- фильтр СКТ
КПП 2101
ГП 3,9
Готовлюсь к переходу на ДАД+ДТВ и настройке.
В настоящее время катаюсь на сток форсах и давляке 0,3 бар на малом дросселе.

Сообщение отредактировал srg_a - 30.9.2010, 19:54

А ведь турбо это уже интересно

Хорошая машина,автор молодец,удачи в постройке еще одной турбо классике!

А не маленький давляк при степени сжатия 8,1?
Сколько планируешь максимально дуть?

не настроился еще+на дмрв

молодец что решил турпо мутить!!!

алмазик, +100500 и тебе советую))))

прям почти как у меня начало уже даже кажется что валит и даже пшикает, но на деле пока мясо совсем))) настроишь 0.7-0.8 тогда поедет хорошо. главное чтоб форсунок хватило. слишком мелкие они

Сообщение отредактировал RXO - 29.6.2010, 10:38

О-о-о еще один интересный проект,взято на заметку ,будем следить

форсунки у меня лежат на 315 куб, их поставлю как к настройщику поеду.
вот сейчас надумал подшипники на полуосях заменить, может сразу редуктор заварить?
как оно на гражданском городском авто себя вести будет?

нет 315 это мало)))) а дифф заваривать как минимум глупо

Сообщение отредактировал RXO - 29.6.2010, 12:39

Интересно интересно)
ты к сток штанам решил варить трубы к горячке?
З.ы. город то какой?

почему диф заварить глупо? понятно что блока лучше.
но одно колесо не будет много буксить?

взял фланец от штанов, далее использовал от них же гибы и углы, затем кусок трубы от тех же штанов после схода в одну. а потом это все дело зашилось кусками от волговской трубы.
Из Донецка я

потому что ты по городу ездить будешь. а это ответственность какая никакая

лопнет и/или прогарит. Тонкие говнистые трубы там

Вот и я о том же.
З.ы. донецк эт не так далеко от меня делай что б вдувало 1 кг, приеду, покатаешь?)))

на коллекторе двойной металл, а в некоторых местах три слоя+еще поддержка будет. покатаю, если дособираю и настрою. куда нужно дтв ставить? от нивы нет, взял нексию а он сука весь пластиковый и без резьбы

что такое двойной металл?))

вечером скину фото процесса изготовления коллектора, все увидите

блин, вот тебе и вечером. За прошедшее время поменял полуоси на свежие, на моих подшипники совсем разбило, заменил масло в редукторе заднего моста, привел в порядок подкапотную проводку, обтянул ГБЦ и отрегулировал клапана, сделал ДФ из трамблера.
Вобщем готовлюсь к выходным поехать на настройку.
на фото процес создания коллектора. боковые стороны обшиты металлом (лист1) из волготрубы, т.к мне показалось, что обычная листовая сталь долго не протянет. Торцы усилены половинками волготруб (лист2), таким образом, в некоторых местах получилось три слоя металла, а минимум - 2.
Подскажите пожалуйста, как правильно выставить ДФ?

а ище забыл, я ж только что из гаража вернулся - поставил ДЗф54, а то на 46 маловата мне кажется

надо было с водопровода делать и не париться. мне конструкция не нра