подскажите пожалуста срочно нада !

Еще раз, чтобы больше к этому никогда не возвращаться:

Если частые витки смыкаются после опускания авто в свое статичное положение, то их следует распологать сверху, т.к. эти витки не участвуют в жесткости подвески. Они служат лишь для корректировки желаемого клиренса путем отпиливания ненужных. При этом сомкнутые витки обладают определенной массой, которая становится неподрессоренной если сомкнутые витки расположены снизу пружины. Что такое неподрессоренные массы и почему их нежелательно увеличивать, надеюсь вам не стоит объяснять.

Если же частые витки не сомкнуты в статичном положении авто, то они являются рабочими и представляют собой прогрессивность характеристики пружины. Как на грузовиках дополнительные рессоры в задней подвеске. Пружина сжимается более-менее равномерно по все длинне и обладает определенной жесткостью. Но при увеличенном ходе сжатия (наезд на лежака) частые витки смыкаются и далее на сжатие работают остальные витки пружины. Жесткость подвески при этом увеличивается. То же самое происходит при загрузке авто - чем сильнее загружаем, тем сильнее пружина сопротивляется проседанию авто. В этом случае разумнее разместить частые витки снизу, к тому же большинство производителей рекомендуют поступать именно так.