Забыл дописать (в попыхах наверно) а есче электростартёр, котрыйй за ненадобностью выкинул, все три диска тормазные выкинул на х и поставил барабаны.......................


Водянка была лиш одна на ЮПовском движке который устанавливался в ЮПИТЕР5 модели №6, трицикл -Самсон, и Юнкер.
система раздельной смазки с сбескантактной системой зажигания применялась лиш на Планете 5-01( на ПСах не было такого, там фишка (для тех кто незнает) нет моторной цепи и ету фишку перетаскивают умельцы на ЮПовские движки)

примерно в кратце все.

У самого ЮП5 (водянка) прикольный аппарат (главное намного тише чем воздушка) долго его искал нашел проездил немного (из-за ушлепка преведушего хозяина который поставил (неправильно поставил) термостат автомобильный и поймал я клина на правом котле) теперь долго наверно буду ремонтировать
Проблемы
1. Поиск запчастей (всетаки нераспространеная модель и завод развалился)
2. Отсутствие времение
3. см.п2
4см.п2-3
5.см.п2-4

тож был хозяином водянки.
завчасти не редкие,по крайней мере в нижнем новгороде.
помпа 500.
крышки цилиндров 250.
головки 300-400.
корпус термостата 100-150.
цпг 2500-3000.
цилиндры отдельно 2000
поршня 350-400.
вот с радиатором засада полная была т.к у меня тек везде.
новый стоит 3500-4000.и то его найти надо еще.поэтому я поставил от таврии.преегрева в +35 вообще небыло.термостата нет,и вентелятора тоже небыло.
но он большой был,решил его меньше сделать но запорол.
потом поставил от печки волги.ввполне терпимо но вентилятор нужен был.

а так одни + по сравнению с воздушкой.постоянная скорость 120-130 на 18 звезде.полное отсутствие перегревов,тихая работа.перенесенные отверстия под палец,свою роль тоже сыграли хорошо.звона небыло.

а про раздельную систему смазки, то я такую неюзал,вещь очень капризная и часто ломающаяся.

Во !!!!!!!!!!!!!!! Этой моц папелац.... Сча в ремонте кому интересно могу продолжить краткий расказ. Не очень удачной истории, но надеюсь конец будет удачный

Безымянный, продолжай рассказ

Оказываеца и Урал с водянкой был...