вобщем замеры показали что все-же придеться тянуть "кубом"...
ну и сегодня купили вот... =)

начало для сабега есть =)

Я конечно понимаю что сайт тазоводов, но тазопром и ланос даже рядом не стоят - чистый объективизм, никакого субъектива! Дружище наездил на своем 130тыс.км. из которых половина пробега с форсированным мотором - паук 4-2-1 + тракт 51мм, спорт валиг от окб Двигателя + онлайн программа. Так же с ним взяли другой ланос на разбор, разобрал и распилил я его с воимим руками от и до, так что знаю о чем говорю! Так вот вернемся к шланосу друга - авто гораздо надежнее любого даже не тюненного тазика, проблем минимум, в основном расходники, куда не плюнь везде сделано грамотнее и продуманнее чем любой тазиг, заслуга в том не украинцев а спецов опеля. Рычаги подвески массивнее, сама подвеска тоже неплоха - авто не раз гоняло на любительском ралли и пару раз в неконтактном кроссе. Отдельных слов заслуживает мотор, после того как я его разобрал понял почем этот ланос после таких небольших доработок (по меркам тазовода, потому что чтобы заставить валить тазег требуется гораздо больше доработок и гораздо глубже лезть в двиг) он валит и причем очень хорошо, на своих 8клопах легко делает большинство ино на 1,6 16в! Мотор у него тоже очень грамотный - шатуны и поршни весят гораздо легче тазовских, раза в полтора наверно, когда держишь те и другие в руке ощушение что один современный а другой из юрского периода колено полнопротивовесное, картер противоотливной, гбц - каналы уже не помню но довольно большие, клапана со стока Т-образные и ножкой 7мм, кс более правильной формы, рокера тоже раза в два легче классиговских. И таких примеров грамотной, продуманной компоновки можно привести много.

P.S. Не верующим или просто любопытным могу сделать и скинуть фото, шатунов, поршней, клапанов, гбц ланоса, есть даже гбц в разрезе.
P.P.S. Внешне и мне ланос не очень нравиться, сзади там тесно, панель не радует глаз, но это уже из другой оперы...

Чет меня с утреца прорвало на писанину

тянем-потянем...


разноцвет =)

+бонус.


п.с. и кагбе вот =)

ее бы пониже, было бы зачетней

Вот так как на меня вообще секас
(сорри, фотошопа нету, делал в пейнте, но идею вы поняли )

SnikerS'jatko, неее))

Итак. куплено:
- виброизоляция
- Изолон (две толщины - 10мм и 5мм)
- кожзам (двух цветов)
- клей "88"
- шпатлевка
- наждачка
- RCA конектора Alphard =)
- и прочая мелочь.

Ближе к вечеру выпилил заготовки под передние подиумы. Жду машину с покраски.

Сообщение отредактировал xxOZ - 27.12.2010, 22:15

перетянул задние карты дверей(теперь вместо пластика и ткани - кожзам). Передние перятнуться после того как подиумы будут готовыми.
до / после
Поставил ксенон 5000к. Есть небольшие засветки вверху, но + в том что они гораздо выше глаз водителя встречки. Корректоромфары опущены в самый низ.

Покрашены зеркала и ручки в тон к машине.


Сообщение отредактировал xxOZ - 31.12.2010, 20:31

Ну вот, фото натурального цвета дверных карт.

залил очередную часть. Когда саб высох, вынул его и ободрал малярный скотч. Пролил оставшиеся нетронутыми швы.

пока сох корпус, возился с фронтальными подиумами. основание временно прикручено шурупами.

Саб высох, вкинул назад в багажник для примерки.

Вынул, подчистил излишки.

судя по отчету, перетряхнул всю

Было свободное время, принялся к подиумам под фронтальные НЧ.

Мда, 88 клей, мля, сколько ж я его залил в свою бывшую восемь, а сколько карпета наклеял - уууу Этот запах , мля, дааааа, жуть че творилось, но было потом красиво,

Капитальная работа, много сделано, молодцы, качественно выглядит! Вид разобранного салона впечатляет, все аккуратно и чистенько, ни одно провода просто так не болтается, все просчитано. Кстати на счет карт дверей, как там с пистонами, держат хорошо, не вылетают после перетяжки?

Сообщение отредактировал mixage - 26.1.2011, 12:15

mixage, да куда они денуться,держат =) Даже стало лучше, если раньше все таки был небольшой зазор между картой и дверью, то теперь зазора нету =)

Ждем отчета о свапе мотора.

Кстати, как у нее на практике с гниючестью?

Ну епт... Еще один добавится.(( Больше всего на дороге слепят ксеноны установленные на ланосах и авео. Не знаю что там с оптикой но она явно не для ксенона, еще не видел ни одного ланоса чтоб не слепил.

Вить, какой свап если машина еще 4 года в кредите?)))) Так что ближайшая пятилетка точно будет без него =)
Uniq, корректор в самом низу, засветка есть, но самое забавное что она намного выше глаз встречного водителя. фары не заводские, тоесть китайский ноунейм со встроеным корректором от стока.

А чем мешает кредит свапу?
Или она пока собственность банка?

Vityok, двигатель, колеса и электроника уже не собственность банка а мешает отсутсвие лишних финансов.
п.с. по поводу гниючести, вот только на третьем году на крыле в одном месте обнаружено еле видное вспучивание.

Появилось свободное время. начал проливать полиэфиркой. Сейчас второй слой внутри сделаю и наверно залью снаружи еще один.

осталось основательно завибрить дверь =)