Потек оренбургский медный радиатор охлаждения - в стыке верхнего бачка с площадкой. Место - угол бачка под впускным патрубком - не саме удобное.
Вопрос - каким припоем нужно пользоваться для ремонта, нужна ли кислота или еще какая химия, достаточно ли 100-ваттного паяльника будет для прогрева?

Вот жаль фотофаил отъехал... многое бы показал.
В моем радиаторе было именно запаяно 9 трубок за раз, подряд и в самой рабочей зоне. Его перерубило крыльчаткой, когда радиатор с подушек сорвало при ДТП. Это была моя первая машина и взял я ее битой, кривой и не на ходу. И новый радиатор взять было непозволительной роскошью - стипуха в технаре была 120р. А потом -т вроде как работало, не грелось и не текло - зачем менять?
А еще я покрышки на диски монтажками снимал/одевал, но это оффтоп уже


люминевый на зубиле в дороге отказывал. Чем-то с дороги пробивало - нагло чинилось утконосами и доезжалось до места ремонта, т.е. до автомагазина и гаража. У меня чаще были неприятности с радиатором отопителя.

Сплавы Розе и Вуда ? - эти да, не годятся... совсем. Напоминаю, ПОС-61 начинает размягчаться при 180 градусах. Эта цифирь не от балды, и не из интернета - я работаю фиксиком в одном смешном НИИ... в испытательном центре. Профинансируете - поставлю паяный радиатор на термоциклы, соляной туман, повышенную/пониженную температуру, и на удары, вибрацию.
Для системы охлаждения автомобиля эта температура уже пожар. Там, в системе охлаждения, честные 140 градусов на радиаторе не получить. Даже если 120 будет, то будут уже другие проблемы - на радиатор будет насрать.

Вопрос ремонта это дело сейчас очень интересное..., вот к примеру новый медный радиатор на 2101(2121) в нивовском магазине(СПб) стоит 7500р, алюминиевый радиатор на 2101 новый в магазине (в СПб) уже несколько лет не найти... их нету. Как быть? А на иномарки даже пластиковые бачки запаивают и уплотнительные резинки между бачками и трубками меняют (или герметиком мажут)