7 на перед, 8 на зад - тошнить, 8 на перед, 7 назад - побаловаться на прямой )))
Специально не искал разноширокие, просто подвернулся такой комплект.

По тазу, вчера помылся, катался грязный с середины зимы, чувство было что на куске говна ездишь, а теперь смотрю и думаю - а ведь таз сцуго красивый!

На том моторе была однорядка с малой шестерней поросенка + маслонасос лузаровский 213-й увеличенной производительности - лампа давления масла гасла чуть ли не после прокрутки стартером, т.е. оч быстро. Теперь на стоке с утра завел и на работающем моторе эт лампа горит, и вроде гаснет через секунд 5 примерно, но теперь это кажется вечностью )))

гон, скорее всего надо ремонтировать двигло, как ток двигатель завелся должна гаснуть лампа, практически сразу. Либо у тебя в фильтре обратный клапан открылся, поэтому давление не держит...

Двигло перебранным воткнул, с коленом все ок, вкладыши новые. Давление в норме, при просадки оборотов в плоть то 300-400 лампа не горит. По моему это на контрасте с предыдущим конфигом так кажется.
Хотя после ночной стоянки, лампа горит чуть дольше, чем после непродолжительной стоянки в 3-5 часов...
5 секунд это я образно с секундомером не сидел )

Сообщение отредактировал DEN102 - 4.5.2012, 8:34

DEN102, тогда меняй фильтр масляный

у меня мале стоял, была такая фигня(у него клапан не держит) теперь пользуюсь только маном(меня устраивает, такой проблемы больше не повторялось)

Starik221, я беру финвол белый большой для классики, либо салют большой, на них все норм... до этого был SCT универсальный (маленький), на нем тоже клапан не держал

Раньше всегда большой брал - проблем не было, тут взял маленький - и нарвался на хрень. Обычно тоже MAN ставлю, а тут даже не смотрел чего дали.

DEN102, кронштейн тросика у меня есть, отправить некогда

Ладно забей на него колхозное крепление не сильно в глаза бросается

Вся тюнячка продана осталась только ГБЦ и дроссель на 60мм от газ.



Поменял фильтр на большой Фрамовский - проблема решена, тот что косячил был короткий Финваловский, в очередной раз убеждаюсь в полном отсутствии качества товаров этой марки.

народ, что вы паритесь, я давно сижу на кнехт/мале всегда перед установкой проверяю дулом клапан ни разу не глючил. и по тестам у него самая большая площадь фильтрующего элемента (разрезали его) с остальным даже пробовать не буду. Всегда ставлю большой-классический. и все гуд.

где то 7-8 фильтров мале\кнехт поменял уже. Все время брал большие классические, ну как и положенно мне, так вот только последний проглючивает, поздновато лампочка гаснит. Ну тут думаю не повезло. Дальше тоже буду сидеть на этом фильтре.

Сегодня переместил акум обратно под капот, почистил клемы, подключил, за одно пучки проводов которые в стоке без гофр идут затолкал в гофры, так аккуратнее подкапотка выглядит.
Все вроде бы отлично, поехал домой и тут началось - на больших кочках происходит толи замыкание, толи реле какое-то *цензура*т - вырубается магнитола, мозг, приборко, тупо все обесточивается на пол секунды и обратно включается. Думал в магнитоле дело - снял с нее панельку, все равно на больших кочках такой же косяк, но без магнитолы реже. После 5-6 таких замыканий начали плавать обороты ХХ с 800 до 1500 об, горит Чек, вкл/выкл зажигания помогли убрать болтанку на ХХ, остальное так и осталось. доехал до дома, в темноте что-то смотреть бесполезно, на предохранители только глянул, с ними все в порядке. Ах да, с правой стороны, там где реле зажигания, при этих замыканиях слышны шелчки - это реле работает или ему плохо от этого и щелкает?
Что это, тупо где-то коротит или с реле проблемы? Раньше тоже замечал нечто подобное - изредка вырубалась и чудила магнитола, внимания не обращал думал проблема в мафоне.

DEN102, масса слабая, или разъем плохо воткнул.
У меня два года печка мозги парила.Когда панель скинул, оказалось разъем. Внутри колодки стопорный усик контакта обломан, когда колодку стыкуешь, клемму из папки выталкивало
Кстати, у тебя какие предохранители? Ножевые или как на старых девятках колбаса? Бывают кооперативные, от нагрева плавятся, мягкие становятся и тоже подъ... Обманывают.
Если замок, то во время глюка чуть ключ надо в сторону стартер поджать.если вылечилось, значит он.

Сообщение отредактировал 3Dfx - 13.5.2012, 9:33

ПРОШУ автора темы. ОТВЕТИТЬ мне о покупке некоторых деталей из его списка. ЖДУ ответа на poiynskiy-i@mail.ru

Ага, именно так. Забыл кинуть массу с акума на кузов, полежав с утра подумав вспомнил об этом, кинул провод и проблемы нет

Игорь Полянский, ответил в ПМ.

Совсем забыл что лежат без дела два легких маховика на классику б/у, облегчены по сингуринди, динамически отбалансированны, один в идеале, у второго трещинка на плоскости прилегания диска сцепления. проездил на нем год с трещинкой, проблем не было. 1500 и 1000 р соответственно.

Вот и закончился путь этого тазика в моих руках, продал я его за пол дня продаж, за те деньги что и хотел. Это наверно даже не просто таз продан, а целый 4-х годовой этап жизни завершен, много чему таз научил, теперь не страшно любое ино держать и тюнить.
Таким он был в последнии дни:




Теперь очень активно ищу Toyota Carina E на 3S-FE и с кондеем, как только куплю начнется новый проект! - больная голова рукам покоя не дает, есть уже куча планов...

зачем выбирать изначально овощь под новый проект)
и ты главное до конца доводи начатое.

Ибо это этот овошь легко поддается тюнингу заводскими комплектующими от селики и калдины без колхоза и кроилова, а во вторых сейчас нужен надежный, просторный, комфортный семейный автомобиль + будущей жене тяжело на тазу ездить.

Таз под эту роль не подходит, да к тому же он начал покрываться рыжиками + продажи гранты = если его не продал бы сейчас, через пару лет он ушел бы совсем за бесценок.

У соседа по гаражу карина, я два года за ним наблюдал и пришел к выводу что при одинаковых финансовых влияниях у него гораздо больший приход в мощности/управляемости при этом авто не теряет надежности и комфорта. После этого на таз упал и больше не вставал...

Сообщение отредактировал DEN102 - 31.5.2012, 15:41

дрова эта карина))) я так понял бюджет 150р?