Год выпуска 2008

Двигатель
Низ:
-блок 2106
-коленвал 80
-поршня 79.0
-облегченный маховик 4.2кг

Гбц:
-степень сжатия 10.2 8.3
-каналы 34х30
-легкие Т-образные клапана
- просадка клапанов на 1мм
-маслосъемные SM
-укороченные и доработанные направляющие
-легкие тарелки из Д16Т с просадкой 1,0мм/1,5мм
-заглушены тосольные отверстия
-распредвал Нуждин 11,8мм 296град 21213-й
-разрезная шестерня

Система питания:
-попарнопаралельный распределенный впрыск
-ЭБУ Январь 7.2 + настройка online
-форсунки Siemens DEKA-1D ZMZ 6354 155,4 г/мин
-ресивер спорт с мегафонами
-диаметр рогов 35мм
-пиленный короб со сток фильтром

Выпуск:
-пиленный и совмещенный сток колектор
-тракт с резонатором 51мм
-прямоточный глушитель Stinger с насадкой ProSport Шевроле-Нива

Охлаждениев планах)
-радиатор увеличенного размера, скорее всего от нивы.

Трансмиссия
-КПП 2105 5-и ступка
-главная пара 3.9

Подвеска:
-амортизаторы СААЗ Шероле Нива
-пружины нива перед -1, зад -3 зад - сток -2витка.
-двойной передний стабилизатор

Тормоза:
-вакуумный услитель и гтц от 2108
-торм. жидкость DOT 4.5

Кузов:
-тонировка 85%
-передняя оптика с белыми указателями поворота
-задняя оптика - красные указатели поворота
-распорка лонжеронов
-АКБ перенесена в багажник

Салон:
-руль Sport Extrem (Сызрань)
-укороченный на 80мм рычаг кпп
-ручка и чехол кпп от 2108
-алюминиевые педали ProSport
-багжник с кнопки
-доп подсветка салона и багажника

Автомобиль строится для души и попутно готовится к любительским соревнованиям - фигуркам и прочим асфальтовым покатушкам.




































P.S.Фото пока сюда не выкладываю так как нет красивых, все не найду удачного момента пофоткать таз
P.P.S. История моего авто на сайте нашего ралли клуба - http://rallyclub.ucoz.net/forum/16-90-1

Сообщение отредактировал DEN102 - 7.6.2012, 19:09

Совсем без фото нельзя, так что я апрочку добавил
Валящая сток-лук классика это хорошо

заводится и ладно
какой дальнейший тюнинг?)

Тюнинг вещь бесконечная и всеобъемлющая
Почему дальнейший? я еще текущий до ума не довел , вал и бошку поставил только две недели назад, подсасывающий рес и дроссель не дали номально отстроиться теперь косяки устранены и на недели будем по новой откатывать. Пока по предварительным замерам не претендующим на большую точность 100км/ч за 10сек.

Я студент и работаю на пол ставки инженером, а как мы знаем инженерам в нашей стране нихрена не платят в итоге все упирается в деньги, которых хватает на тюнеХ только потому, что все делаю на 99% сам.

Кстати под капотом уже не так - стоит другой рес, дроссель сток, фильтр другой

DEN102, По ссылке фоты нормальные. Сюда бы их выложил.
Авто норм так. Инж заводской?
Отстраивайся нормально.

почитал тот форум,прикололса:



научи, тож хочу чтоб под нагрузкой легче набирала как будто +10лысых

поднатуж. Должна ближе к 9.4-9.6 поехать )


не вопрос (с) можно +150 даже))))

Я ее помыть хочу и сделать фотки хорошие, да все нет времени. Инж заводской был, теперь уже нет )))



Написал как есть! До маховика была абсолютно стоковая 2107 Евро3, т.е. очень тупая, задумчивая и нихрена не едущая, после установки легкого маховика, характер мотора резко изменился, крутиться двиг стал гораздо легче, впрочем все это я уже писал.



Вот сейчас откатаем по новой и там уже буду натужить ))), только ЖПС надо у кого-то найти чтобы по нему замерять. Кстати там прога специальная нужна или она там в стоке есть?

Сегодня поменял сракерский прямоточный Стингер на тихую банку от Шевроле Нивы. Все таки такое блаженство когда авто ни чуть не громче стока на холостых и приэтом ацко валит

Сообщение отредактировал DEN102 - 20.4.2010, 18:43

Проги специальной не надо, ты замерая розгон не прям по ГПСу а по спидометру, предварительно разгони ее до 100 по ГПС и посмотри показания спидометра на той передаче на которой будет достигнуа отметка 100км/ч по ГПС при разгоне. Просто в ГПС есть задержка 1-1,5с, прям по нему будет не точно из за задержки.

Зеркала жесть

по жэпээс тачки не мериют. Уж лучше там где нить отмерь 400м тогда и засекай

а че нулевик выкинул?

Да зеркала не очень смотрятся, тогда я еще не читал правильных форумов да и на полке они смотрелись лучше Буду менять, скорее всего на питерские с подогревом.



Нулевик имеет 0-е сопротивление и при этом 0-ю фильтрацию У нас парнишка лил себе масло Ксенум в кроссовый сивик, стоял нулевик, после того как мотор стуканул отправил масло на экспертизу тому же ксенуму (он представитель этого концерна у нас в городе) чтобы посмотреть что стало с маслом,, в итоге масло в идеале, но в нем обнаружили большое количество абразива в виде песка и пыли. Кроме как через нулевик абразив никак не мог попасть в мотор. К тому же ДМРВ дохнет с ним быстро и шум создает не приятный.

чето я не представляю как грязь с улицы в масло попасть может, ну да ладно

что то новое)))) почему у меня улитка не дохнет тогда?

Тут же еще зависит от того где-ты ездишь, у нас кроссовая трасса в жару - галимая пыль, да и в городе тоже очень пыльно. Я же не говорю что у него двиг из-за пыли в масле клинанул, там в другом была причина - масленное голодание.

Недавно поставил себе шкив на гену увеличенного размера, чтобы гена не дох на оборотах. Шкив 120мм, ремень от мерса 10*975


И пиленный короб фильтра


Под капотом сейчас почти вот так, только распорка стоит покрашенная в цвет и короб вместо нулевика.



Сообщение отредактировал DEN102 - 21.4.2010, 20:52

Шкив покупал или точили тебе?

Сообщение отредактировал dexmus - 21.4.2010, 21:24

Говно эти нуливики от палок и листьев только защищают)

Себе тоже сток кастрюлю намучу и нормальный фильтр. как никак и по пыли езжу

Шкив на заказ делали, мастер есть хороший на сайте ВФТС

С нормальной пропиткой фильтруют не хуже стандарта ! Просто вы не умеете их готовить