в последнее время ставлю себе -1гр развал и +0,5 схождение для остроты управления, сильнее разваливать не решаюсь а меньше считаю нет смысла т.к. отличий в управлении нечувствую. Поэтому возник вопрос кто сколько ставит, как после изменяется управляемость и на сколько хватает резины?

flint 21011, Имея пространственное динамическое представление качения шины (И САМОЕ ГЛАВНОЕ УВОДА и деформации!!!), можно представить что происходит. При прямолинейном движении сходящиеся колеса придают стабильность, при торможении тем более. Разваленые колеса и без того едут на боковинах и если прибавить к ним расхождение -то ваще все плохо, внутрянка жрется еще быстрее, машину начинает "водить", и Кидать на неровностях, тупеет руль, ибо при повороте руля -внутреннее к повороту колесо оказывается повернуто а наружнее -смотрит прямо, радиус разворота увеличивается, пятно контакта и так мало от развала, еще плюс увод (машина то движется прямо, а колеса под углом к вектору движения, плюс масса авто и распределение нагрузки, вектора сил - и как результат угол увода оказывается на грани срыва в режиме он-лайн, то есть вы тупо буксуете краем покрышки постоянно) Торможение ни к черту с такими параметрами. Возможно отрицательное схождение полезно в Дрихте или Ралле, дабы легче сопротивляться заносу...
Не стоит путать физику "системы" колес и шасси автомобиля и физику одного колеса в отдельности... на машине Колеса сопротивляются друг другу и передают силы друг на друга а так же на всё шасси, кузов, центр масс и так далее... Поэтому <велосипедное> "компенсируем отрицательный угол развала отрицательным схождением" не очень уместно- Это эгоистично по отношению ко всей системе))))

Кстати забыл: если предвставить как уводит шину - можно увидеть как износ компенсируется положительным сходом -шина пытается всей поверхностью "подвернуться" под машину, значит площадь контакта больше, ну дальше все понятно...