Скопирую пост с драйва так как не все там сидят.
1 место по DbDrag в мире… и эти сабы сейчас у меня)читать весь текст не обязательно а вот видео смотреть до конца....
Расскажет историю бывший хозяин сабов Fi BL Рома Bars
Team LSD – made in Lugansk 161,3 Db.
Пришло время и нашей команде поделится с общественностью нашими достижениями.
История нашей команды, а точнее, тогда еще союза двух спортсменов, началась в не так далеком 2010 году. Посовещавшись и объединив свои усилия, возможности, опыт и аппаратуру мы, Олег (zipp) Кузьменко и Роман (Bars) Бондаренко, решили действовать сообща.
Первый совместный опыт дал свои плоды. Проведенный в гараже уикэнд был эффективным, и был преодолен (еще на тот момент очень высокая планка) рубеж 151+ дБ. Результат довезли до площадки и повторили его там. Состав системы на тот момент был таков: усил-DD Z2hv, сабы SPLX 124 в количестве 2-х шт., АКБ «Военная тайна», со стартовым вольтажем 18,0В. После этапа в Харькове в ноябре 2010 года для нас этот результат был по-настоящему этапным! Радости было очень много, но резы соперников вызывали стремление к более высокому.
Через неделю – финальный этап соревнований SPL CUP в славном городе Запорожье. Мы, как самая подготовленная ко*цензура* и как самые ответственные спортсмены, на данном этапе установили рекорды во всех, без исключения, классах соревнований. Всего на этапе было разыграно 7 классов, и во всех 7-ми классах ко*цензура* из Луганска заняло 1-е место. Тем самым мы вошли в историю автозвукового спорта Украины, как ко*цензура* одержавшая абсолютную победу на этапе.
Впереди нас ожидало межсезонье, в котором нам предстояло определится с дальнейшей судьбой нашего союза. Определялись мы не долго. Все было понятно и без обсуждений – новая ко*цензура*! И это однозначно!
Название команды придумать – дело не сложное и не хитрое, нужно было определится с классом. Определится помогли новенькие АКБ, которым после дали название «Военная тайна», класс Super Street Now Wall. Скажем откровенно, первой целью был рез Тарасова М. 156,4 дБ, следующим шагом был рекорд Андрея (biohaz) Ложкова 157,3 дБ.
Цели определены, приоритеты расставлены, оставалось только пилить, пилить и еще раз пилить.
Одним из первых был построен ящик с портом «экспонента», который не дал ожидаемого результата (150+), далее мы решили преобразить старый ящик. Старый ящик преобразили до 153+ дБ. Вроде ничего, симпатично.
Едем в Ставрополь на открытее дБ Драг Россия. Результат – 150+. Это было для нас большой неожиданностью. Потеряли по дороге 3 дБ. Тем не менее для победы на этапе этого хватило, и был повод задуматься о кардинальном изменении системы и увеличении результата.
Так и сделали. Совместили 3 саба в одной коробке. Сабами были: SPLX 124 made in USA, SPLX 124 made in China, SPLX 122 made in China. Сборная солянка дала свои результаты. В гараже рез был 154+, и это все на одном усе DD Z2hv, естественно на 18 вольтах.
Едем в Ростов, переживания и нервы… Выезжаем на квалификацию – 156,4 дБ – радость, эмоции просто переполняли. Итак, результат Тарасова М. мы уже достали, дальше намного сложнее. 157+ это уже не так то и просто. Впереди этап в г. Ессентуки. Готовимся и днем и ночью. И вот он РЕЗ 157,4 дБ . Но это дома, в гараже. Еще нужно самую малость, довезти это все до площадки. По дороге в Ессентуки заезжаем на местные соревы в город Кореновск – по ТЛ рез 157,3 дБ – отлично, рез никуда не испаряется.
14 мая г. Ессентуки (после дней рождений у обоих членов команды 12 мая ) замер квалификации показал 156,5 дБ. Куда делись заветные 157+ не понятно.
На этом мы не остановились, впереди этап в г. Комсомольск, на родине бронивика НИВА Плазма.
Замер… и всего лишь 156,7 дБ. Тем не менее рост, хоть и на 0,1 дБ, но наблюдается.
И после этого руки не опустили.
Заехали в гости в город Ростов к команде Страдивари. Побеседовали с ними, обсудили планы на будущее, и услышали самый главный совет в SPLном деле. Совет был очень кратким и объемным – «НАДО ПРОБОВАТЬ»
В те самые, не опустившиеся, руки попадают почти новые сабы Fi BL 18’’. Воспользовавшись советом от монстров SPL взяли и попробовали.
Напробовали в гараже достойно: на одном усе и 2-х Fi BL 18’’ – 156,5 дБ. Но для достижения следующей цели этого было мало. Мост усилков на 0,35 Ом был очень тяжелым и уси постоянно рубились в защиту на 155 дБ. Но рез нужно было повышать.
Было принято решение проклеить авто виброизоляцией. Изучив множество производителей, выбор пал на наиболее эффективный и качественный продукт для SPL — ТМ Шумофф.
После проклеивания материала сделали замер – 157,4 дБ. На удивление рез поднялся на 0,9 дБ и перешагнул заветную цифру 157 дБ.
На следующем этапе в г. Ростове мы показали 157,2 Дб, учитывая адскую жару, результат нас вполне удовлетворил. Но и заставили задуматься резы наши соперников. 160,0 дБ в нашей категории, это далеко не шутки. Нужно было кардинально менять систему, а точнее авто.
При таком стимуле к повышению результата, соответственно к победе, деньги на покупку авто для побед нашлись буквально по дороге от Ростова до Луганска. Все таилось в строжайшем секрете. Купили Панду уже через 4 дня после Ростовского этапа.
Но впереди нас ожидали долгие вечера и ночи подготовки.
12-шку мы не собирались убирать, наоборот, продолжали дорабатывать рез. Итогом стал неоднократно показанный результат 157,7 дБ, и это всего лишь на одном усилке DD Z2 hv. На этом потенциал 12-шки был исчерпан.
Все – результат Андрея Ложкова побит.
Впереди был финал России дБ Драг Рэйсинг, и высокая планка в160 дБ.
Все победы и достижения – результат кропотливой и очень тяжелой работы. Все то, что мы сделали, может сделать любой человек! Главное – желание и стремление к победе и высоким резам.
За прошедший сезон мы проехали около 20000 км пути, перепилили несколько «камазов» фанеры, израсходовали невосполнимый запас нервов…
Ни о чем из потраченного мы ни капли не жалеем, т. к мы получили огромный опыт сабостроения и общения с единомышленниками, получили признание не только в Украине и России, но и в мировом рейтинге.
На этом история построения авто ВАЗ 21124 заканчивается, но не следует расслабляться, т.к вы еще не однократно увидите её в соревнованиях …
Скоро мы вам поведаем и в подробностях расскажем о нашем проекте Ferrari Enzo PANDA, который, мы надеемся, будет не менее интересным.
А сейчас, приглашаем вас на просмотр фильма об истории и сложном пути Team LSD…
ЧТОБЫ НЕ ВОЗНИКАЛО ВОПРОСОВ ЛИШНИХ СМОТРИМ ВИДЕО ДО КОНЦА)
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=1CuirL0XVuI
