Балансировочное приспособление. Системы питания современных карбюраторных
двигателей имеют воздушный фильтр, который очищает воздух перед поступлением его в
карбюратор. Воздушный фильтр обычно оказывает не большое сопротивление для
проходящего воздуха и практически не влияет на наполнение двигателя горючей смесью. Но
на состав смеси он может оказывать существенное влияние, подобно воздушной заслонке
карбюратора.
Воздушный фильтр несколько уменьшает количество воздуха, проходящего в
двигатель, и повышает разрежение в диффузоре карбюратора. Это вызывает увеличение
истечения топлива из жиклеров и обогащение смеси. Карбюраторы, имеющие сообщение
поплавковой камеры с входным воздушным патрубком, называются балансированными.
При работе двигателя с балансированным карбюратором в его входном патрубке
возникает небольшое разрежение, значительно меньшее, чем в диффузоре. Следовательно,
это разрежение будет передаваться в поплавковую камеру, и жиклеры карбюратора будут
работать под разностью давления в диффузоре и поплавковой камере. При изменении
сопротивления воздушного фильтра действующая разность давлений на жиклеры будет
оставаться постоянной, а следовательно, и баланс воздуха и топлива будет также
сохраняться, т. е. при засорении воздушного фильтра, при замене его другим или вообще при
снятии разрежение будет изменяться одновременно и в диффузоре и в поплавковой камере
на постоянную величину. Таким образом, состав горючей смеси, приготовляемой
карбюратором, не изменится при всех отклонениях во впускной воздушной части системы
питания.