Наддув - самый прогрессивный способ повысить мощность.
Известно, что солекс такую фичу в некотором смысле поддерживает.
Турбина - круто, но дорого. Хотелось бы попробать сначало с электрическим приводом или отбором мощности от коленвала. Сам вопрос в том что использовать в качве самого компрессора. Ведь нужа большая производительность с немалым давлением хотя бы 0,5-0,7атм. Есть идея использовать вентиляционную "ракушку" или "улитку", кто как называет. Но ей нужны взрослые обороты, а где их взять на 12 вольтах? Может есть какие то электродвигатели оборотов на 15000?

С нашим то "Гони Инспектору Бабки и Двигай Дальше" устанавливать можно хоть черта под капот только б у него на жопе было написано так как в техпаспорте. А насчет впрыска и турбины действительно их срастить проще и эффективнее всего. И переделывать там уже ничего не надо, разве что прошивку в блоке управления поменять. Другое дело что установка вазоавского впрыска при выполнении работ самому обойдется примерно 20000 тугриков, плюс геморрой с бензобаком, там ведь нужен погружной бензонасос.


chap, насчет моновпрыска. Наверняка он использует главым образом лямда-зонд, а в качестве расходомера воздуха датчик типа механического реостата и поэтому вмандить туда турбину и все это наладить будет нелегко. Если же датчик массового расхода воздуха "настоящий" то практически никаких проблем. Впруску по барабану, есть турбина, нет турбины. Он считает сколько воздуха ему дали, а остальное он сам посчитает, ну плюс поправки на температуру, лямда зонд, датчик детонации, датчик положения дроссельной заслонки и т.д.


ЗЫ. Кто может точно сказать, в 2003 девятки карбюраторные делали еще?