Lada Samara теперь и 190 км/ч

Волжский автозавод объявил о том, что в марте этого года в Тольятти начнут собирать сразу пять новых модификаций Lada Samara. Наибольший интерес вызывают модели с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. (последний мотор был создан в свое время специально для Lada Priora). Помимо двигателя такие «заряженные» Samara получат усиленное сцепление, увеличенные передние тормоза, 14-дюймовые колеса и подвеску, унифицированную с Lada Priora; между стойками передней подвески для повышения жесткости кузова смонтирована растяжка.



Благодаря новому силовому агрегату, Lada Samara сможет разгоняться до 190 км/ч, что автоматически сделает такие модели самыми быстрыми во всей линейке Lada.

Цена Lada Samara с новым 16-клапанным мотором превышает рекомендованную стоимость машин с 8-клапанными двигателями примерно на 10 000 - 15 000 руб. То есть если сейчас 5-дверная Lada Samara в комплектации «люкс» стоит 239 359 руб., то 98-сильный автомобиль обойдется примерно в 255 000 руб.


Оригинал статьи:
http://auto.mail.ru/article.html?id=30994

Доводов не было, а только глубокомысленные фразы.


Главный плюс 8-вэ, простота и дешевизна, по всем остальным показателям он проигрывает 16-вэ. И остались они только в самых дешевых версиях, именно из-за ценообразования, а не их каких-то плюсов.



Т.е. ваша объективность не вызывает сомнений?
А Опровергнуть...немецкие моторы в авиации использовались год-два после войны, на миг-9 и як-15, выпущенных не большим количеством, а уже на миг-15 стояла отечественная разработка, и он на голову превосходил американские аналоги именно по тяговооруженности.
Ту-4 да это Б-29 один в один...но это не от отсутствия мозгов в авиации, а по указанию с выше.
Ли-2 да дуглас...но для граждансой авиации(равно как и для автомобилестроения) это нормально, когда удачная модель расходится по всему миру, в том числе и по лицензии. Это не показатель.
А уж про москвич, да 401 это опель кадет, но уже 402 наш, который кстати с успехом экспортировался, в том числе и в западную европу. Про 412 двигатель уже неоднократно говорилось, что на двигатель БМВ он похож лиш внешне, и формой днища поршня, и копированием там и не пахнет(может быть к сожалению).

В целом, да мы часто пользовались огрызками западного автопрома, но это не в коей мере не касается не авиации, космонавтики, и прочего оборонного комплекса, который вы сюда зачем-то приплели.

8v - 100 л.с., крутилка 145\3800, разгон 10,9с;
16v - 105 л.с., 148\4500, 10,0с.

а ну дествительно какая мелоч...
И это касаемо скорее именно данной модели двигателя фольца.
А на опеле например разница между 1.6 8-вэ и 16-вэ в цифрах очень даже заметна.
Т.е. общая тенденция перехода на 16-вэ, ацтой?
Много моторов за последние лет 5-6 8-вэ сделано новых? с нуля? а не модернизацией?...


Сообщение отредактировал Axell - 28.9.2010, 20:07