Все-таки ИМХО DRL'ы стилистически не для Классики, и уже тем более не для Копейки...

Vityok, может оно и так, не спорю. пока поезжу, посмотрю. надоест - сниму. четыре винтика открутить и проводку выдернуть - невелика задача.

седня первый день дома после больнички(во вторник положили).заехал туда с острым гастритом и как выяснилось не один я такой( трое лежало с такими же симптомами). по словам врачей, гуляет вирус зло$бучий результатом проникновения в организм которого является острый гастрит. все исследования показали, что с желудком все хорошо

Слава Богу!..

сегодня подарили ништячок. совсем маленький турба с santafe 2,2 литра. что за турба пока не выяснил. собсно вот она








надписи на ней kypc n8 и 58-W11004828

Vladislav64, надо ставить да дуть

DIM-06, надо. ток турба с дизельного двига. если ее подальше от двига отодвинуть - не загнется? кто подскажет.
з.ы. я прекрасно понимаю что основное дело в настройке еще

Vladislav64, дак точно тебе никто не скажет но я думаю если будеш дуть 0,5-0,7 то все будет ездить и жить

Думаю надо уточнить хотя бы у местных корифеев дутья.
Есть подозрение, что не будет дизельная турбина нормально работать на зебиновом пихле...

Vladislav64, я думаю длинна коллектора очень повлияет...

от бычка работает и валит))))
эта тоже будет нормально все

Тут ключевая фраза

Поэтому ставить и не заморачиваться, как загнется купит другую.
Главное не пытаться выжать больше чем она может и все будет в шоколаде.

вскрыл двиг, причиной е%анистического расхода масла была смерть маслосъемных колечек(видать KS паленые оказались). замена была быстрой и безболезненной . заодно волгофорсы подкинул

сегодня случилось такое вот гавно
все случилось по-глупому с каждой из сторон. по дорожной разметке и правилам я не прав был
сам цел, все нормально. из железа - под замену крыло, и панель передка. разошлись миром

Сообщение отредактировал Vladislav64 - 23.5.2013, 14:04

Vladislav64, неприятно конечно, но, к счастью, не страшно. Скажи, а гольфовские фары тебе приехали?

syugin, фары приехали, к счастью поставить не успел. ставить буду теперь, все равно телек срезать

обновим бортовичок или как заинсталлить передние аморты от Galloper'a
для более менее успешной инсталляции понадобятся аморты от пружинного Galloper'a
( существует еще и рессорный)
сам амортизатор выглядит так и его нижнее крепление ну никак не соответствует классическому вазовскому, поэтому берем в руки болгарку и безжалостно ампутируем все лишнее чтобы выглядело вот так . Оговорюсь сразу, существует еще один способ, т.е. выпрессовываем полностью резинку и крепежную планку, бежим в магазин и подбираем резинки от волги, но не было вломы и качество резинок тоже может быть плохое(мягко говоря).
затем берем дрель, сверла на 11 и 12 и проходим отверстие под болт М12х50 (в стоке М10х50) чтобы получилось как-то так , аналогично поступаем и с этой деталюшкой .
Очень важно, что металл во втулках очень хороший и во время сверления надо следить за температурой, иначе резиновым втулкам Далее добавляем две дистанционные шайбы с задней ходовой и в итоге мы должны получить вот такой девайс в сборе или в общем виде вот так . Дальнейшая установка проходит в штатном режиме, согласно мурзилке
У каябы в комплекте идут гайки, резинки и шайбы, так вот, резинки присрать можно только путем их обтачивания и резанья, я этим не занимался и просто поставил новые классические, при этом содрав втулку со старого амортизатора(та на которую одеваются резинки). на один аморт надо две шайбы и две резинки.
Есть засада - вазовский ключ для фиксации штока не подходит, нужен ключик на 4,5-5, точнее не скажу так как делал его в спешном порядке, тупо выпиливая болгаркой в в торге Г-образного ключа на 14, фоток этого изделия нет, если надо - то выложу.

Для тех кто, как и я, решится ставить задние амортизаторы(я сегодня не осилил их инсталл, да и кузовней беда), скажу пару слов-это засада с нижними креплениями - у них отверстия далеко не под 12 болт , но это излечимо путем запрессовки одной целой стоковой втулки и еще маленького кусочка этой же втулки , далее все как обычно

а в чем смысл? они сильно жестче классических любых?

Тоже интересно - зачем?

посоны, машинку я лифтанул еще на этапе ремонта и у обычных амортов не хватало хода штока и пружинки жестче стандарта не намного но все же. ездил на шнивовских. мне все равно амортизаторы менять надо было и еще финансовый фактор сыграл большую роль в этом. KYB EXCEL-G(made in Japan) газовые вышли мне по 800 руб за штуку, а СААЗ стоит в среднем 550-650р.
я с утра прокатился с ветерком по городу и остался очень доволен работой ходовки
з.ы. каяба проходит дольше чем сааз

Ну я тоже на зиму типо поднял и тоже щас хода нехватает вниз, но лучше запилю обратно ездить невозможно курсовая хуже, ветром сдувает. на 180 вообще огонь