Спустя 3 с лишним года пребывания на форуме решился создать свою тему.

немного истории.
Итак все началось в мае 2005 года, когда у меня появился этот авто. фоток к сожалению с того времени не
сохранилось, но могу сказать что выглядел он не лучшим образом.
Поменяв передние крылья и еще по мелочи, продолжал ездить и радоваться жизни, попутно строя дачу и разумеется авто эксплуатировался нещадно, практически до октября 2008г. В октябре 2008 оторваласть балка одновременно с двух сторон, хорошо что на стоянке. и началось....

Пациент: ВАЗ 2101 1981 года рождения, 56770к.м. неизвестно какого круга, 1,2л карб

с момента постановки авто на перестройку сделано
Двигатель
накормлен стероидами и вырос до 1,6л
установлен инжектор
однорядная цепь от шнивы
легкий маховик
запилена голова
генератор от шнивы на 100А
поликлиновой ремень



Подвека
Двойной передний стаб
Задний стаб
замены пружины(черные)
манина вообще сильно поднята

Кузов
установлены 07 стекла и эсп
полностью поменяны передние крылья, балкы, лонжероны, вообщем все кроме брызговиков
полностью поменян зад


полностью перекрашена в цвет "ФЛОРА"

Салон
проклеен полностью(бимаст бомб+бимаст стандарт)
Музыка
Магнитола старенький Kenwood
усилитель самопал - 2 штуки
акустика
перед - пукалки типа LADA? отключены штоб мозги не парили
зад - JBL GTO
саб - Mistery

в планах

Тормоза
Вут + Гтц 2108 (выполнено)
перед 14" (выполнено)
зад 13" дисковые
Колеса
установка литых и замена резины (выполено: летом литье 14" TechLine NEO +резина Matador 2,зима - штамповка + Amtel Nordmaster)

Сообщение отредактировал Vladislav64 - 2.12.2012, 16:18

Номально в целом.

Но надолго ли хватит переваренного кузова?


Ну если начал проклеивать STP, значит, хочешь, чтобы оптише было. А когда салон соберешь - должно стать тише ИМХО. То есть, это актуально...

Vladislav64, неплохая копейка и работа проделана большая. вторая фотка жесть))

номаная машинка цвет порадовал!!
крышку головки бы в цвет машинки

Был бы такой же перламутровый цвет, было бы просто АЧУМЕТЬ!

Нормально робота длано, даа..без жопы воще фота убила)))
Vityok

А чего такие мысли?

я думаю что переваренного кузова надолго хватит - дачу построил, кроме саба, набора ключей и запаски с домкратом, насосом возить нечего.
проклеить это необходимость



спасибо.учту, перекрасить не долго. тем более что эта, под хром, от температуры плывет



хотелось бы,но увы

Цвет как мой почти)))))), знакомые когда увидили обозвали ОДУВАНОМ , но это наверно изза присутствия жёлтых деталей )))), как я понимаю про кузов вопрос по корозии, а так другое его вряд ли убьёт. Удачи!!!!

Кстати на передней крышке двигателя вроде написано 214....если да то могут возникнуть проблемы в связке крышка, шкив, датчик.... Товарищ Accord с этим недавно столкнулся. не совпадает венец шкива и "рабочая" плоскость датчика.

Classic2106, а они и возникли , решилось тупой подгонкой - напильник в руки и вперед точить прилив под ДПКВ + сам датчик доработать пришлось

Цвет надо перламутровым или кристаликом было делать...абалденный эффектный цвет.

продолжаю загружать фото http://photofile.ru/users/vladislav64/150360503

Скажите пожалуйста,вот отрезав весь зад машине - как быть с геометрией кузова при варке?Я имею ввиду,что замена навесных частей кузова(по типу крыльев) не влияет же на силовую структуру кузова,а в этом случае надо варить и задние ланжероны,и пол багажника,плюс теже крылья и задняя мордочка!
Как дело обстоит с зазорами - разни велика на левой/правой сторонах?!!!
Встречал иногда машины,чаще москвичи,у которых зад лезет на перед!
Вопросом интересуюсь до корня,моя машина требует таких же востановлений!
Спасибо

Toха, перед тем как начать резать. я срисовал основные размеры(ложероны,"задняя мордочка" и т.д.) и отметил где стояли лонжероны. затем срезав все железо начал плясать от установки крыльев.
1.прихватил крылья к кузову
2.померил геометрию
3.поставил крышку багажника
4.померил геометрию
5.сделал чтоб зазоры между крышкой багажника и крыльями одинаковыми завязал их между собой
6. потом лонжероны и пол багажника при этом не забывая примеривать "заднюю мордочку"
Обязательно надо следить за геометрией и не торопиться

Спасибо большое за грамотно поданый ответ
А еще вопрос : кузов можно варить точечной сваркой,или только полуавтоматом?!
Еще раз спасибо...

Toха, а почему бы и нет. главное чтоб крепко и металл не прожечь. мне проще полуавтоматом варить

Спасибо большое

Немного из истории моего авто: в январе 2008 года вскрыли машину и стырили обогреватель, хотел заменить по гарантии. после чего установлена сигнализация Starline A9 с автозапуском,который радовал меня весь остаток зимы.

Определился с планами на авто:
добавить датчик скорости
переделать приборную панель
сделать цифровой тахометр и спидометр + светодиодная индикация
установка противотуманок 4шт: 2- против тумана + 2 против водятлов с очень плохим,не отрегулированными фарами под (далее многократно вырезано цензурой и не хочу матом писать) ксенон
установка ксена в качестве фонарей заднего хода
замена сидений: водительское + пассажирское

имплантация 08 инж насоса в классический бензобакhttp://photofile.ru/users/vladislav64/150360503/?page=8

Сообщение отредактировал Vladislav64 - 17.3.2010, 7:30

что-то день седня не заладился.

купил пару дней назад компрессометр "ДРУГ", и седня после первого замера компрессии "ДРУГ" послал меня нах... а чека кассового найти не могу... одно немного скрасилот что на второй машине с прбего под 90 тыс компрессия ровная везде по 11,5. налил Лавра и померить уже не смог.... вскрыл компрессометр, так эти уроды резинку не так поставили и она порвалась.

завел зеленую авто и тут началось. диагностика показывает время впрыска 16,563мс , а потом подключил генератор и она заглохла

и в довершение вечера зыбыл фотик с новыми фотками своих авто

кароч, не знаю что делать. пивка и читать наверное умны книжки


Сообщение отредактировал Vladislav64 - 21.3.2010, 21:57

вчера разжился 06 коробкой и мостом, начал перекидывать, в одно лицо оказалось тяжеловато. в следующие выходные наверное закончу данное мероприятие.

в моей прошивке выложенной в теме "инжектор на классику", содержатся 2(НАЙДЕНЫ только ВЧЕРА) серьезные ошибки: 1. для ДАД неправильное значение "Смещение характеристики" стоит 0,547В а надо 0,332В.
2. В комплектации присутствует ДК, но начальная температура регулирования стоит 215 градусов

возможно не правильно задана статистическая производительность форсунок. у меня 996-е Боши

из-за некоторых обстоятельств возможно придется продать вторую машинку

Сообщение отредактировал Vladislav64 - 12.4.2010, 21:42