пусть угол опережения на газу сделает пораньше градусов на 3-5, чем на бензе,будет хорошо греться.если еще мотор живой.

У меня 03 двиг, с распредом от нивы и МП блок корректировки УОЗ (газ УОЗ или бенз УОЗ он сам колдует) с прогревом проблем нет. Хотя у нас не так холодно, но пол радиатора открыто и в капоте вентиляцию не стал закрывать.

Андрей@777,

Яж говорил уже что настроен под газ. У него +4-5 гр. больше чем на бензе. Когда на бензе уменьшает октаном. Короче там все как надо.

Вот по читал и не понял. Поправьте если не прав: шатуны гнет потому, на данной ШПГ, что они достают до клапанов?. Или от перекрута?? А если от того, что они достают клапана, возникает резонный вопрос: почему они достают клапана?? ГРМ не в порядке??

При касании поршня и клапанов гнёт клапана, а шатуны там гнёт от того что они слабые + гидроудар скорее всего. А достаёт при неисправности грм, ремень порвало или ещё что, типа проскока при клине помпы к примеру.

Так вот это после чего, что произошло?? Просто ехал, ехал, газнул- застучало, вскрыли, а там это??

Судя по повреждениям - гидроудар, причём давний скорее всего - там где шатуны располовинило, от чего хз - или лужа глубокая, или оторванным клапаном тосол вскрыло. Многие приороводы после обрыва ремня и гнутых клопов ставят на старые шатуны (правда после проверки геометрии - они реально слабенькие - на кольце или ещё где-то слышал на 126ом моторе замена шпг после 1-2 гонок) сти или автармат безвтык. Или сразу 124 шпг)).

Получается, что запчасти в общем то норм, а все косяки от "кривых рук"?? Я вот лом было дело погнул, но я его использовал как рычаг, это же не значит что он кафно?. Вот Берт Монро тот вообще сам отливал поршни, без давлений центрифуг, чпу фрезеровки и ставил рекорды скорости в Бонневиле.
Мне кажется будит она жить и здравствовать, если подобрать хорошие компоненты(запчасти) зазоры привести в допуск и собрать все правильно с динамо ключом и тп. По сути то все беды в отечественном автостроении от "Кривых рук" где инженеров, где пользователей, где сборщиков, контроллеров качества и как следствие это все итоги руководства компанией.


ПС интересно 21124 ШПГ как выглядит после гидро удара??..

ППС почитав в сети, пишут как правила все проблемы с ШПГ из за привода ГРМ, он крайне не надежен, то ролики, то ремень подводят и перетяг ремня. Вот и вопрос: точно ШПГ Авно??
Да и помнится писали, что такие поршни будут плохо охлаждаться, но ведь они рассчитаны под масло форсунки, думаю это один из нюансов установки их в классика блок.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 6.1.2014, 10:20

А если не учитывать болт крепления помпы, то больше ничего не мешает фрезеровать на 7 мм?, просто у нас колено 2130 ооочень тяжело достать, да и дороже 21213 почти в 6 раз. и еще вопрос как он в ходу? какой апетит? ускорение до 100?

Так сильно сошлифовывать блок попросту некуда. Посмотри на верхнюю его сторону, думаю всё поймешь, рубашка охлаждения вскроется и не на что будет голове опираться.

Таких шатунов и поршней много, причем не только у сракеров, пенсионеров привозили с такими же повреждениями.
Массовый гидроудар в середине засушливого лета?
Уже года полтора как отсутствуют такие артефакты. Причина скорее в смене поставщика, изменении технологии или шаманских плясках тюнингаторов?

Поставщиком как был могул рус, так и остался. Есть парочка знакомых - ездют на 126ых первых и не парятся вообще. По фото видно - "обычная" нагрузка даже на такой слабый шатун не изогнёт его "гуськом", просто закрутит или продольно оси кв загнёт. Да, слабенькие шатунчики, но чтоб получить то что на фото - клапанов ну никак не хватит, если они не оторвались и не пустили ож внутрь, плюс гидроудар не всегда сразу замечается - люди ездют на полученном в луже, потом к лету усталость накапливается, потом шмяк - в блоке дырка.
Кстати, там и поршня говно - при встрече клапанов с ними юбку подминает, так как и тут жёсткости нет, начинается жор, но шатуны обычно выживают.

Могу продать...

Если тарелки отрывались, то и блок под замену попадал, в лучшем случае гильзовка. Про поршня давно извесно, так же как и про шатуны. Я такую же фотку на форум выкладывал давно, там много поддонов заполненых аналогичным дерьмом. Потом меня дружно пиннали, обвиняя в предвзятости

Вот и я про тоже - слабые они, но такие изгибы как на фото - это только гу, при плотном утреннем тумане должно не так сильно гнуть), максимум на мм, но тогда сс падает и дальше не продолжается))).

Фотка сделана Артемом и разошлась по сети, оригинал фотографий и его рассуждения на эту тему здесь

та я на украине живу, кстати а сколько хош, у меня сестра в москве

В личке...

Поступила такая информация, что 126 поршни изготавливаются по чертежам инженеров СТИ. Думаю это о чем то должно людям говорить! А многие кто ругают данные ШПГ либо просто втайне сами пользуються либо прикормленны на дорогих производителей... В Классико блок мне так и не удалось это дело вживить но зато несколько моторов переднеприводного семейства собранных на этой ШПГ ездят, и проблем никаких не наблюдаеться.... Как бюджетный вариант для атмо сил до 150 - 170 думаю вполне жинеспособный. Именно для города для людей которые не хотят сильно вкладывать в мотор но получить более менее едущее авто.

Я вживлял и больше не хочу.